别克凯越行驶中突然没有离合了！离合器分泵坏了

别克凯越行驶中突然没有离合了！离合器分泵坏了，换离合器三件套过程。

行驶中突然间没有离合、别克离合器漏油、刹车油漏没有了，就是漏油，离合器三件套需要换。

发动机和变速箱壳之间流出来的油，这个油就是刹车油，也是离合器油。这个离合器是应该说离合分棒是在里面的，漂壳里面的。这一款的油底壳是没有放油螺丝的，加油螺丝在这里，需要把壳整个的拆了，螺丝留几克？后边螺丝留几克？这个油也是乌黑。

油反正正是看不出来换没换过，别忘了离合器三件套。主要原因是离合器分泵漏油，需要注意的点在这里，把水管的这两个螺丝拆了，因为在变速箱的上部的螺丝让水管给挡了，要不把这螺丝拆的话，停、停、挡的，拆了之后就能移动，起动机这些是必须得开的，那些都没有什么需要注意的，再其他的也就没有了。

下方顶一下，是因为发现这玩意有点歪，怕往前倒，拧一下比较放心，把螺丝拆了，准备抬了，变速箱下来了，原因就在于这里，看到吗？直接烧化了，卡在了这个位置，直接烧化了，猛，太猛了。三件套再换一下，又是一天，太快了，离合器换也换对了，看这，基本上也磨到铆钉了，而且会抖，看这几个点，这就说明了高低不平，这样的话离合也会抖。

这个方向不要放反方向，就是这么个方向，这块突出，朝压盘，就这么放的，不要给放错了。这个是新的铝合金片，这个上面还写了，变速箱测，这个就是压盘，其实还比较好，万一真的是有的人拆，我忘了呢？

还专门给的油适量，适量，原来都是抹黄油，抹一点，抹的也不多，这个也都比了一下这个眼，跟舅子比了一下眼。再就是这个片来了之后需要放到一轴上面试一下，非常顺滑，没问题。千万不要摔，一摔的话就容易造成立刻发抖，再把这个换了，不是不换原厂，这没有原厂，现在已经在放假期间了，没有，今天是九月三十，本地只有九点。

也是一方面，看一下这个，这直接卡死了，一会给他压平之后，给他压平之后，往这里面加油，慢慢的松，让这里面吸满油，然后再给他放上这个胶圈，千万不要忘了放胶圈就直接换了新的，新件里面都带，对离合器片，看侧边离合器片和压盘的边缘对齐，通过这几个口看一下，对齐了就 ok 了，或者说稍微的扦插一点也没有事。完之后螺丝做好记号，这个注意不要让他反盘，因为前方不是皮带，是链条的一定要注意，链条的不要让他反盘，反盘容易链条跳起，到时候就会造成无法启动或者说抖动，到时候还得再找链条，那就麻烦大了。这边也完事了，记得往里面注入刹车油。ok 了，给他排了排气。现在 ok 了，这种车还需要注意点脚垫，原来脚垫都塞到这个下面去了，一点点形成，看一下挂五档，这个五档有点肉，使劲一点，5挡，摘一下挂四档，三档，二档，一档，再挂个倒档，没问题所有档位正常，这种车还需要注意一点，断了电瓶之后记得把钥匙给它放外边，有的时候一节电瓶它会自动落锁，这个一开始就是自动落锁了，转圈就从这里放就行了，这个都已经给他掏完事了，再把这个有的收拾干净加好油就 ok 了，让他过来提车，完工。交车，完工，下班。

老凯越变速箱故障不升档，万幸维修不贵，修修再坚持几年

这是一辆凯越乘用车（1.8L），搭载4HP-16。该车因事故后，出现加速时自动不升挡的故障。发动机转速很高时，车速却较低（这个故障我们就同意称之为变速箱打滑）。

故障诊断与排除连接检测电脑431检查，发现没有故障记忆。然后进行试车，同时用431电脑测量与变速器相关数据，发现自动变速器输出速度传感器转速和车速信号始终为0。根据 此车当时的检修经过和测量数据。高师傅判断是输出速度传感器装配不当，自动变速器已经进入应急状态。就车拆下自动变速器控制阀体，拆下输出速度传感器固定螺栓，用手无法拉出输出速度传感器，说明传感器端部已损坏且卡滞。撬出传感器后发现传感器调隙漏装，且传感器端部已被变速器内部的输出齿轮磨坏。

带着电脑，真真切切的去路面上一边检测故障码，一边检测机械实际表现故障。

一个车辆的变速箱故障的检测是非常重要的，其实维修过程都要次之，最重要的是检测故障，最开始我们要通过电脑去检查，他电脑控制方便油没有问题，其次要通过反复的试车高速低速冷车的车，确认他的机械故障，然后出具一份合格的故障报高，按照报告就可以给出车主合适且合理的维修方案。

基本上前面和车主沟通好之后，我们车间就开始施工了，既然维修一个变速箱，就是从头插到尾，彻彻底底的解体每一个零件都不放过

小哥把阀体拿出来在，这个其实就是我们检测到的罪魁祸首，换掉这个东西，基本上大问题就可以解决了。

对就是它，凯越车4HP-16自动变速器输出速度传感器在阀体的下面，在传感器与之间有一调隙垫片，厚度约为2.5mm，因该车的调隙垫圈已丢失，这个是我们拆解过程中发现的一个细节，需要提前更换，其实也说明这个变速箱肯定之前被修过。

拆解，咱就拆解彻底

太阳轮，太阳轮是所有at变速线面一个异响的源头，如果它有异响或出现了挂前进档往后倒都是这样的问题

烧黑的摩擦片，需要更换

所有的零件都不能放过，哪怕不是易损件

仔细检查

仔细检查2

所有的离合器蛊都是冲击的重要原因，赶紧自查一下自己的车

特别注意：一些初次修理该自动变速器的维修人员往往出现两种差错：一是拆装时没有注意该垫圈的位置，又不知道这是一个调隙垫圈，仍按普通修理常识把垫圈放在紧固螺栓的下面，造成传感器端部顶住输出齿轮顶端，因传感器和输出齿轮间没有间隙而磨坏；二是丢失或漏装调隙垫圈，造成同样的故障。

一些随后心得分享，希望可以帮到车友们。