价格不贵，用料超厚道，隔音功能突出，你一定喜欢

【有车以后 导购】正常情况下，大多数人在选购一款车时，会从价格、品质、动力、颜值、配置、空间、舒适性等方面进行考虑。而说到舒适性，必谈隔音。毕竟隔音是衡量一款车的乘坐舒适性重要指标。今天，小编就给各位看官推荐几款隔音比较好的中型车，快来看看有没有你喜欢的吧！

福特金牛座指导价：22.89-28.89万元

福特金牛座中型车市场，曾经也是非常受消费者青睐的一款车型，月销量过万都是常有的事。只是近些年来，因为竞品车型层出不穷，其产品更新迭代又比较慢，所以逐渐在市场上失去了竞争力。

但不可否认的是，作为一款主打舒适性的家用轿车，金牛座在乘坐舒适性上面的表现确实可圈可点。当然，这与其宽敞的乘坐空间、厚重的底盘调校，以及良好的车内静谧性密不可分。

在隔音降噪方面，最初要对标A8L等豪华车型的金牛座非常舍得堆料，不仅仅采用了索尼顶尖技术加持的高级音响系统、双层隔音玻璃，还在发动机舱、底盘等地方大量使用了隔音材料。

当前，福特金牛座2019款EcoBoost 245 Vignale臻享版，在市面上的裸车价为28.60万元。

别克君越指导价：21.98-28.98万元

君越和君威是别克旗下的一对“双胞胎”，但两者的定向完全不一致。前者更强调舒适，而后者则更注重于运动、驾驶感。从乘坐体验来看，倾向于商务用车的君越表现要更加出彩。

君越的车长超5米，轴距近3米，空间表现在同级车里面占据了上风，再加上宽大厚实，质感细腻的真皮座椅以及良好隔音性能的加持，其乘坐舒适性在圈内算得上名列前茅。

而噪音控制，向来是君越的强项，其水平已向A8L、E级等豪华车靠拢。除加持凯迪拉克御用的ANC主动降噪系统，全系车型前排都采用了双层隔音玻璃，并且选用了普利司通主打抓地力和静音性的TURANZA泰然者系列轮胎。

除开产品本身，价格也是它的一大优势。也正因如此，它成为了很多消费者的宠儿。

本田冠道指导价：22.00-32.28万元

20几万买一辆家用的合资大五座SUV，冠道一定是首选。因为在这个价位，冠道的空间宽敞性，几乎没有一个能打的对手。尤其后排，不论你是想北京瘫，还是想翘二郎腿，它都能轻松满足。

不过，作为本田出品的车型，冠道刚出道之时，隔音也是备受消费者质疑。但冠道真的跟其它本田车型不一样，其隔音表现确实不错，怠速时37.2dB，120km/h时速时约63.1dB。

事实上，为达这一目标，冠道作了不少努力。除加入谐振块，将前后车窗都改成双层隔音玻璃外，还引入了由12个扬声器组成的ANC主动降噪系统，从而有效提升车内的静谧性。

别克GL8指导价：23.29-53.39万元

一提到商务MPV，相信大多数人脑海中首先闪现的车型是别克GL8，毕竟它在商务场所出现的频率实在太高。而作为一款商务用车，GL8的乘坐舒适性在同级别同价位车型里也是属于较高的水平。

这背后除了4/6/7座布局带来的灵活大空间以及二排独立座椅的功劳外，其隔音也贡献了不小的力量。实测数据显示，GL8在怠速时噪音值为39.9dB，80km/h时速时约60.3dB，表现还算不错。

因为太热销，别克GL8在市场并没有什么优惠，部分车型还要加价0.05万元。

编辑总结

以上4款车型，都是公认车内静谧性比较好的车型，对于经常长途出行，而且对空间有一定要求的用户来说，它们是一个值得考虑的对象。

别克新君威开空调有“丝丝丝”的声音！#膨胀阀

别克新君威空调"丝丝"响。

春天来了，又到了万物复苏的季节。这辆别克君威，没猜错的话车主应该是一名洗尽铅华的夜场退役选手。她说晚上开空调的时候总感觉车内有"丝丝"的漏气声，大家请自动自觉的竖起耳朵听一下，是不是感觉很熟悉？没错，这种声音在别克或者日产车上面遇到的比较多。

虽然该车的空调制冷效果也是非常不错的，像此种情况一般都是膨胀阀发出来的声音，那么要怎么解决？一般选择是保守治疗。接下来先上压力表，看看空调系统的压力，顺便给大家推荐一款非常好用的空调压力表。

这款"亿森"的雪种表接口都是纯铜打造，配备了3根1.5米的三色管，油浸的高低压表头，防摔耐用，还有数字温度计，新能源汽车空调转接口，开瓶器还配备了一个拆管器工具包，o型圈，气门芯扳手。这是一套在即将到来炎热夏季修空调必备的套装。

接上压力表之后，看看空调高低压，高压明显偏低了。经过和车主的深入沟通，先打个吊瓶加注冷媒，究竟效果如何？回个螺丝我都不敢确定，表头这里还有个阀，排空一下，然后输血，加了一瓶，现在高压有14、15左右了。再来看看，"丝丝"的声音消失了。

车主也被我这种崇高的务实精神感染了，因为她说别的地方都让她抬仪表台，换蒸发器或是换膨胀阀，你跟他们不一样，简直就是广州精神文明建设的光荣典范。她一下子就站在了道德的制高点绑架了我，搞得我非常的尴尬。心肝丁boom boom跳！希希希望她下一次不要再来找我了(好害怕返修！)。

我是修车的叶师傅，点赞关注，修车有思路。

凯美瑞 君威GS 汉DM-i 哪个更值得购买？虽然都是好车 但缺点是硬伤

20万左右可以选择的轿车太多了，对照销量排行榜，合资的中型轿车，国产的大型轿车都可以带回家。

在众多车型中，推荐一款让所有人都满意的车很难，毕竟现在很多人骑着自行车都能对着路上的车指手画脚，认为宝马1系悬架硬、奔驰A级动力弱、奥迪A3空间小。

这些人在讨论一款车的缺点时，往往都忽视了一个很重要的前提——购车预算

就好像你问前些年购买众泰SR9的车主，当初为什么要买这款车，难道就是因为酷似保时捷吗？

除了外观，配置是这款车另一大卖点，可以说吊打合资车，众多主流国产车型都不是对手。

在当时，很多人购买众泰SR9就是“最优解”，就像购买宝马1系的车主，他们难道不想买5系吗？肯定想，只不过5系是梦想，1系才是现实。

当我们真的需要买车时，只需要搞清楚自己想要什么，而不是努力去迎合别人的需求，20万左右的热销车已经经历了市场考验，闭眼入肯定没有问题，只不过我们需要简单来细分一下。

是想要省心还是要动力，或者说两个都想要，希望买一辆综合实力最平衡的车，根据这三个需求，我推荐以下3款车。

一、凯美瑞 —— 人老成妖，最懂消费者

加速绵软无力、价格坚挺无比、内饰很廉价、二手很保值、空间很一般，月销过两万，凯美瑞就是这样一样颇具争议的车。

网友们对于它的质疑声从未终止过，但是销量总是在啪啪打脸，2022年3月份，凯美瑞月销22518辆，帕萨特和迈腾的销量加在一起都不如凯美瑞。

大家看见没有，德系粉看不起日系车，嘴上支持帕萨特，背后下定凯美瑞，真金白银的支持才是真实的口碑，不绝于耳的“口嗨”毫无用处。

购买丰田车一定要买双擎版，THS-II才是丰田走向世界的核心竞争力，截至2021年，丰田混动车型已经在全球累计售出了1800万台，稳定性、耐用性得到了全世界车主的认可。

推荐2021款 双擎 2.5HS 锋尚版 指导价23,98万，目前优惠9000元，落地在25万出头。

有了电机加持，凯美瑞双擎版起步轻快，后半程加速有力，最重要的是百公里油耗在5个油左右，是一个非常合格的家用车。

抬头显示、远程控制、隔音玻璃、全液晶仪表、主动刹车、规避碰撞辅助、前方碰撞预警、车道保持、车道偏离预警，上坡辅助，全车10安全气囊等等，同级别主流配置和主被动安全配置都配齐全了，性价比很高。

凯美瑞的缺点有隔音差、刹车软、异味重。

关于隔音差的问题，在我驾驶过的中级车中，隔音做得都不好，要么胎噪大，要么风噪大，要么发动机噪音抑制不住。

凯美瑞双擎版 时速117km/h，车内噪音在68.3dB，NVH基本上保持在同级别正常水平，并不是这个成绩很优秀，而是同级别车型表现都一般。

在30万以内，随便挑选一辆车，无论是NVH实测，还是真实车主评价，隔音问题几乎都是通病。

不是车企舍不得用隔音棉，而是NVH涉及到整车制造方方面面，价格不到位，几乎没有一款能让大家满意的车。

关于刹车软的问题，凯美瑞100-0km/h最佳制动距离38.1m，在同级别车型中，这个成绩很不理想，确实刹车软。

迈腾100-0km/h最佳制动距离35.96m，雅阁100-0km/h最佳制动距离36.70m，君威100-0km/h最佳制动距离36.35m。

凯美瑞制动距离比同级别车型多出了2米的距离，相当于半个车身的长度，要是遇到同样的路况，可能其他车型都刹住了，而凯美瑞已经迎头撞上去了。

导致制动能力差的原因有很多，凯美瑞的问题在于轮胎宽度仅为215毫米，对于中型车来说显然是不够用的，因此，开这车需要学会提前预判。

关于异味重的问题，这个没有冤枉凯美瑞，不是凯美瑞一款车型的问题，卡罗拉也有同样的问题。

新车异味有大有小，凯美瑞属于异味大的，解决的办法就是多晒、多透气，算是一个比较大的硬伤，对于嗅觉灵敏的乘客极其不友好。

除此之外就没有什么大的缺点了，凯美瑞能够月销过2万，最重要的就是采取了中庸造车理念，没有突出的优点，也没有大的硬伤，全靠省心、耐用积攒了好口碑。

二、君威GS —— 被低估的操控之王

曾经落地30多万，如今23万就能落地，说的就是君威GS 28T 尊贵型，指导价24.98万，目前优惠3.5万。

作为B级车市场主打操控的车型，与凯美瑞、雅阁、天籁主打家用的风格完全不同，君威GS想要给车主满足家用的同时又可以释放一下小情绪，让平淡无奇的生活添加一点调味剂。

28T尊贵型搭载了2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，仅这个9AT变速箱就比德系车的双离合和日系车的CVT成本高多了。

最大功率174km，最大扭矩350N·m，零百加速成绩为6.94秒，舍得给油门，高速超车很轻松。

虽然动力不如领克03+和高尔夫GTI，但是君威GS好在后排空间大，座椅宽大舒服，在动力和实用之间取得了一个很好的平衡点。

很多人说君威GS是同级性价比之王，虽然这么说有些夸张，但是很多配置独此一份。

方向盘换挡拨片、可变悬挂调节、Brmbo刹车卡钳、BOSE音响（11个）、AGR认证运动座椅（加热、通风、按摩），君威GS就是一辆专门满足你运动家轿的梦想车型。

有人要说了，优点这么多，销量不好是怎么回事？

君威GS的缺点是在于更新换代慢，智能化配置低，基本上和老蒙迪欧、凯迪拉克CT5是一样的问题，内饰设计已经与时代发展脱节了。

现在的主流内饰设计就是各种大联屏，别管是否好用，现在没有一个大屏幕，可能都不好意思说是2022年的新车。

内饰设计只是一方面，凯美瑞的内饰也好不到那里去，现在君威的销量都不高，主要就是美系车这些年的品牌力越来越低，对于消费者来说，感觉美系车不优惠个五六万都不划算，可是优惠越多，买的人就越犹豫。

美系车在以后将越来越困难，一是在B级车市场日系品牌太强势，二是认可度不如德系车，三是自主品牌崛起，现在还在支持美系车的人，很大一部分都是曾经的老粉丝。

三、汉DM-i —— 后起之秀很强势

汉DM-i应该是当下最热的车型之一，推荐2022款 DM-i 121km 尊享型，指导价23.58万，目前没有优惠，免购置税，保险5500左右，落地在24万左右。

汉DM-i车身尺寸长×宽×高（mm）:4974×1910×1495，轴距达到了2920mm，定位中大型轿车，与奔驰E级、宝马5系属于同一个级别。

乘坐空间非常宽敞，相比凯美瑞、雅阁、天籁来说就是越级空间表现，不用担心乘坐空间问题，座椅很厚实，坐垫很长，可以说是国产大沙发。

至于动力和油耗也不用担心，得益于DM-i超级混动系统，百公里加速7.9秒，动力表现没有DM-p那么亮眼，但是电动机起步扭矩大，平顺性好，能够感受到明显的推背感。

WLTC综合油耗5.1L，馈电油耗也差不多这样，如果只是在市区行驶，纯电模式就足够用了，可以做到百公里能耗低于10元。

尊享型属于121km的顶配，相比于凯美瑞和君威GS，汉DM-i的配置表现是越级的，配置非常丰富。

各方面表现都非常亮眼，具备爆款潜质，但是可能存在的缺点就是动力电池衰减问题了，很多人都非常关心，但是大家又都没有遇到，导致很纠结。

目前汉DM-i使用的是功率型刀片电池，DM-i车型的动力电池还没有进入衰减期，功率型电池的耐用性需要时间来检验。

由于是新车型，更多缺点目前还不得而知，但是从汉DM车型的品控来看，比亚迪车型的质量越来越好了。

不过，想买汉DM-i，阻碍你订车的可能不是缺点，而是长时间的等待，汉DM-i预售当天就破4.8万辆，排队提车已经成了既定事实。

写在最后

凯美瑞、君威GS、汉DM-i，三款车型个性分明，从综合表现来看，汉DM-i最值得期待，我都不敢说太多优点，害怕有失公平。

凯美瑞则是人老成妖，很懂得中国消费者需要什么，可能不是性价比最高的车型，但一定是出错最少的。

君威GS则是任劳任怨，没有花里胡哨的配置，全靠优秀的机械素质，选择君威GS的只有一种人——懂车的

当然了，这三款车虽然都很优秀，但都有各自的硬伤，至于怎么选择，那就看大家的取舍了。