2024北京车展：别克全新概念车首发亮相
易车讯在2024北京车展开幕期间，别克品牌发布了基于奥特能平台打造的纯电高档中大型概念车，并分为“Electra-L”轿车版与“Electra-LT”猎装轿跑版。
外观方面，新车新车采用了别克家族全新的电动化设计理念，封闭式的车头配合狭长的LED日间行车灯组，展现出极具犀利的造型样式；同时新车前包围两侧采用了多边形的通风开口设计，并与灯组相融合为一体式造型，包围中间则是梯形样式的散热开口设计，前机舱盖上还拥有两道内凹式的风口设计，整体造型搭配极具运动气息。
车身侧面来看，可以看出L与LT在造型上的些许区别。L作为轿车车型采用溜背式的车顶线条设计，而LT作为猎装轿跑，其车顶线条在C柱位置进行了小幅度弯折，提升了后排车顶空间。除此之外，LT相比L还是用了更具运动感的六辐式封闭轮圈，L的密条辐涡扇轮圈则更具豪华感。
车尾部，两台概念车则采用了基本相同的设计但贯穿式的尾灯组内部光源在两端则是不同造型，L为分散式，LT为集中式，在点亮后具有各自的辨识度。车身尺寸方面，新车长5036mm，轴距为3000mm。底盘方面，新车还将标配空悬和独立四驱系统。
内饰方面，两台车型基本相同，采用了悬浮式的双联屏设计，并搭配双辐式多功能方向盘，中控台采用较为简洁的造型，整体设计更具未来感。同时新车内部空间也具有大尺寸的特点，并预览了该品牌对未来出行的全新交互理念。
A+级轿跑车 B级车配赠 试驾别克全新威朗
上海通用别克品牌旗下的首款A+级轿车威朗与7月正式上市，带着别克品牌独有的年轻个性小资范儿，以及13.59万元的起售价格，吸引了无数年轻消费者的眼球。日前，江门合胜别克4S店终于迎来全新威朗试驾车，这款高于英朗低于君威的A+级轿车将带来怎样的驾驭惊喜，下面我们一起去试驾。
威朗的车头和侧面充分展现出了别克家族最新的设计DNA，年轻化、运动化的形象很容易博得年轻消费者的好感。尤其是大灯的镰刀式日间行车灯，为威朗带来更多轿跑车的动感和霸气。
虽然威朗在车身长度以及轴距方面与竞争对手相比没有明显的优势，2700mm的轴距比标致408等大空间A+级轿车要少30mm，但你不能忘记威朗定位是一款轿跑车。侧面舒展的线条起到了放大车身长度的作用，这也让威朗看起来更像是高一级别的车型侧面舒展的线条起到了放大车身长度的作用，这也让威朗看起来更像是高一级别的车型。
顶配车型的轮毂采用了涡轮叶片式的操行，其配备的225/45 R17马牌MC5轮胎市场售价月800元/条，可见车型性价比之高。
在内饰材质的选用以及车厢豪华感的营造方面一直是别克的强项，威朗的内饰同样没有让人失望，与昂科威相似度颇高的内饰设计有几分越级的感觉。另外，丰富的科技以及舒适性配置是威朗的一大优势，诸如车道保持、自适应巡航等科技配置也出现在威朗的这款顶配车型中。
三幅式方向盘手感出色，两边的多功能按钮集成了自适应巡航和多媒体控制功能。
除最低配车型外，威朗全系配备电子手刹
65cmX64cm的全景天窗
从此次试驾的顶配车型来看，威朗在内饰的设计以及做工方面也的确表现出了越级水准。另外，厂家在一些关乎用户体验的配置方面下足了功夫，而众多安全电子设备也首次下放到A+级车型中，单从配置方面来看，顶配车型足够丰富的配置对得起它的售价。
此次试驾的威朗20T旗舰型，在命名规则方面与昂科威一致，其搭载了一台1.5T Ecotec涡轮增压发动机，最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4400rpm，与之匹配的是7速DCG双离合变速器，动力总成部分和昂科威20T车型完全一致。除此以外，威朗还推出了搭载1.5L自然吸气发动机的15S车型，传动部分为6速手动/6速手自一体变速器。需要说明的是，威朗15S车型上使用的1.5L SIDI发动机同样采用了中置直喷技术，而英朗15N车型采用的则是1.5L DVVT多点电喷发动机，两者在燃油喷射形式、动力参数以及缸体材料方面有明显的区别。
别克旗下车型在行驶舒适性方面的表现向来不错，不过此次威朗似乎有意主打运动牌，这也与别克品牌开始走年轻化路线的基调契合。前麦弗逊后扭力梁带瓦特连杆的悬架结构与新科鲁兹相似，不过在整体调校上并不是追求纯粹运动或是极限驾驶，更多的是在保留舒适的同时带来一些运动化的驾驶感受。以较快的速度通过弯道时，悬架对于车身的支撑性不错，转向的响应以及精准度能够让人满意。
2023广州车展：别克E5先锋版亮相
易车讯 在2023广州车展上，别克E5先锋版正式亮相。新车此前已公布售价，售价为16.99万元，CLTC综合续航里程545km。作为新增车型，伴随着别克E5先锋版的推出，进一步降低了别克E5车系的售价门槛，提升了产品竞争力。
作为全新入门版车型，别克E5先锋版造型与其它在售车型基本保持一致，前脸采用了半封闭式格栅设计，内部保留了扁平的进气口，并加入了点阵式的纹路进行装饰；大灯组则采用了分体式设计，日行灯造型锐利，远近光灯位于格栅两侧，属于目前非常流行的设计语言。下包围部分造型简洁，保留了扁平的进气口，点缀出了车头的层次感；前唇部分配备了粗壮的黑色饰板，带来了比较强的力量感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1684mm，轴距为2954mm。
智能化方面，新车搭载全新一代VCS智能座舱和新迭代的eConnect互联技术，配备EYEMAX 30英尺弧面6K屏与高通骁龙8155车规级旗舰芯片，支持Apple CarPlay无线映射与整车多模块OTA并行刷新，打造流畅愉悦、与时俱进的智能交互体验。此外，别克ELECTRA E5先锋版车型配备L2智能辅助驾驶，拥有HOLCA智能车道居中辅助与FSRACC全速域自适应巡航等eCruise智能辅助驾驶功能，大幅减轻驾驶疲劳。
不过需要注意的是，相比舒享版标准续航车型，先锋版取消了一些配置，如全景天窗、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、前排手机无线充电、前排座椅电动调节/加热、驾驶位座椅电动记忆等。尽管如此，别克E5先锋版在性价比方面依然给人留下了深刻的印象。
动力方面，别克E5先锋版搭载了一台最大功率为180kW的电动机，峰值扭矩达到330N·m。这款电动机的表现可圈可点，百公里加速仅需7.6秒，提供了出色的动力输出。此外，新车还搭载了一块容量为68.4kWh的电池组，根据CLTC工况标准，其续航里程可达到545km。这样的续航表现足以满足日常使用需求，让消费者拥有更长的电动驾驶乐趣。
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