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56座两种布局 奇瑞瑞虎9 C-DM申报 配1.5T插混系统

奇瑞汽车旗下全新中大型插混SUV——瑞虎 C-DM车型近日正式亮相。作为一款中高端插混SUV新选择，瑞虎 C-DM不仅在外观设计和内部空间布局上具有独特魅力，动力系统和电池组的配置也令人期待。该车型提供5座和7座两种座椅布局可选，7座版采用2+2+分体式座椅设计，空间宽敞通透。外观时尚动感，前脸造型犀利有型，彰显运动气息。

搭载1.5T插混动力系统，综合工况续航里程预计可达0km左右，三元锂电池组供能。定位中高端市场，预计售价在20万元左右，性价比有一定优势。瑞虎9 C-DM将与本田冠道插混、丰田汉兰达插混等车型一较高下，在中大型插混SUV细分市场掀起新一轮竞争。

外观设计时尚动感，前脸造型犀利

瑞虎 C-DM的外观设计秉承了奇瑞汽车一贯的时尚动感风格。整车线条流畅有型，车身比例协调。前脸采用了家族化的＂龙翼＂造型，中网进气格栅大嘴造型，两侧还有锐利的LED日行灯，营造出运动感十足的视觉效果。车侧腰线上扬，配合大尺寸轮毂，彰显出运动化气息。尾部采用了时下流行的通体尾灯设计，搭配扰流板等细节，整体设计看上去年轻有活力。

5座和7座两种座椅布局可选，7座版采用2+2+分体座椅设计，空间宽敞

瑞虎 C-DM提供5座和7座两种座椅布局可选，满足不同用户需求。其中7座版本采用了2+2+的分体式座椅设计，第二排为两个独立座椅，可60度旋转，进出空间宽敞。第三排则是60:40分体式折叠座椅，灵活性强。车内空间宽敞通透，即使7座布局也不会给乘员带来压抑感。

搭载1.5T插混动力系统，综合工况续航里程预计在0km左右，电池组为三元锂电池组

动力方面，瑞虎 C-DM搭载了1.5T插混动力系统。该系统匹配奇瑞自主研发的DHT专利技术，可实现高效率的串并联混合模式，从而提高整车热效率。根据官方数据，该车型综合工况下的纯电续航里程预计可达0km左右，完全满足日常通勤需求。供电的是一组高能量密度的三元锂电池组。

定位中高端市场，预计售价0万元左右，具有一定性价比优势

从定位来看，瑞虎 C-DM将被奇瑞定位于中高端市场。虽然官方暂未公布具体售价，但根据业内，该车型的预计售价区间将在20万元左右，相比其他中大型插混SUV车型具有一定性价比优势。作为一款中高端插混SUV新选择，瑞虎 C-DM的价格定位有望吸引更多消费者关注。

竞争对手包括本田冠道插混、丰田汉兰达插混等

瑞虎9 C-DM将在中大型插混SUV细分市场与多款车型一决高下。其主要竞争对手包括本田冠道插混版、丰田汉兰达插混版等老牌合资车型。这些车型在品牌知名度、动力性能等方面都有一定优势，将给瑞虎9 C-DM带来不小压力。凭借性价比以及空间布局等独特卖点，瑞虎9 C-DM有望在这一细分市场分一杯羹。

奇瑞瑞虎9 C-DM作为一款全新中大型插混SUV，在外观设计、内部空间布局、动力系统和电池组等多方面都有不俗表现。时尚动感的外观、灵活的5/7座布局、百公里左右的纯电续航里程，以及20万元左右的预计售价，都将是该车型的亮点所在。它将在中高端市场与本田冠道插混、丰田汉兰达插混等老牌合资车型一决高下，在中大型插混SUV细分市场掀起新一轮竞争。对于消费者来说，瑞虎9 C-DM将带来更多中高端插混SUV新选择。

1.5T增程+轴距3米，奇瑞史上最大SUV来了！对理想、问界不客气？

去年下半年，增程式混动大六座SUV简直市场的香饽饽了，尤其是理想和问界这两个品牌，几乎是轮番霸榜销量榜单，看着这块蛋糕越来越大，奇瑞这样的传统老牌自主品牌也不甘落后。

据悉，奇瑞星途旗下的第二款车型星纪元 ET，目前已经在工信部上完成了申报， 其实纯电版此前就已经迎来了首批整车正式下线，这点没啥意外，但我们这次聊的是大家更加感兴趣的增程版车型，新车将采用1.5T增程式混动动力系统，轴距将达到3米，是奇瑞目前最大的量产SUV，并且标配空气悬架+CDC动态悬架阻尼控制。有消息称，新车将在今年4月份正式上市。

首先，在外观部分，星纪元ET增程式版保留了纯电版车型的封闭式格栅设计，并没有因为增程器的加入而需要额外的“开洞”。两侧则是倒梯形的进气格栅，搭配LED贯穿式大灯、字母车标LOGO，都让人一眼就能认出这是星纪元ET。

来到侧面，车身修长，线条流畅，档次感十足，而尾部同样是延续了纯电版车型的设计，熏黑处理的贯穿式尾灯和字母尾标，与前脸相互呼应，运动气息扑面而来。

尺寸方面，新车定位中大型SUV，长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，根据申报信息显示，新车将采用5座布局，至于6/7布局会不会提供，还有待更多消息确认。

来到内饰部分，环抱式的座舱布局、赛车般的“橄榄球”造型方向盘，运动气息十足，还有那块大尺寸悬浮液晶中控屏，预计新车的智能车机系统也不错。据悉，新车的车机系统将内置基于Lion AI大模型的智能家居语音，智能体验值得期待。

动力部分是此次新车的重点，新车搭载一套由1.5T发动机+电动机组成的增程式混动系统，发动机最大功率为115kW，并搭配来自宁德时代的磷酸铁锂动力电池，纯电续航超过将超过200km，而在满油满电情况下，我觉得它的综合续航里程轻松突破1000km不是问题。

N点评：奇瑞作为曾经的自主一哥，它近两年在中国市场的声量实在是不咋地，虽然论销量，它在国产厂商中仅次于比亚迪；但在新能源领域，奇瑞很明显掉队了，不说比亚迪了，就连较小的造车新势力，它也能凭借几款产品收获大量的赞誉。

不过现在奇瑞算是反应过来了，它在去年对友商喊出了不客气，新能源技术领域拿出了火星架构，在混动领域拿出了鲲鹏动力，而在产品部分，星纪元 ET增程版明显就是针对理想和问界来的，至于它的市场表现如何，我们也拭目以待吧！（文：PJ / 图：来源于网络）

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