这辆别克二手车现在仅需10万元就可开回家！

随着购车用户的年轻化，运动范儿的中型车受到越来越多人的欢迎，但目前国内的中型车领域一向以舒适、豪华的商务风格为主导，而主打运动风格车型也屈指可数，几款较为不错的车型的价格也基本顶到了天花板，高昂的售价让很多人望而却步。

往往常在身边出现的最容易忽略，预算不高又想买台运动车的话不妨看看——别克君威GS。

它的全称叫做君威GS超级运动版（全文简称君威GS），2011年底正式上市销售，当时的终端售价比2.0T顶配车型贵了 1.4万人民币。这些钱可以获得一套运动外观套件、红黑配色真皮座椅、电子手刹，以及FlexRide自适应驾驶系统，另外还有一些实用小配置，要论性价比而言真的是不错。

君威GS的前脸造型与普通版君威有着很大的差别，如两颗獠牙般的竖版进气口杀气十足，让人想到了远古时代的狩猎高手剑齿虎，而这个独特的造型也被亲切的称为是“虎牙前脸”。值得一提的是大灯透镜外围加了一圈蓝色冷光，即使在白天看效果也不错，天黑之后也能狠起来。

车内中控台部分，君威GS采用了钢琴烤漆风格，我觉得在保留运动气息的同时增加了座舱内的豪华氛围。中控台有君威GS最重要的两个按键：FlexRide系统的控制键。

左边“运动”，右边“舒适”，两盏灯都灭的状态是“标准”，除了感受不同，视觉上也同样表现出不一样的效果，当选择运动模式时，仪表的背景灯会由蓝色变为红色，充分的激发驾驶者的肾上腺素，在这样的环境包围下，相信可以让你表现出与平时完全不同的驾驶风格。

还有就是普通版君威只有2.4L的旗舰版有电子手刹，君威GS则保留了这项配置。剩下的与普通版本相差就不是很大了。

君威GS的方向盘造动感时尚、精致。无论是做工还是用料都相当的到位，增加的换挡拨片能提供更多的驾驶乐趣，方向盘的形状不规则，运用打孔的真皮包裹，握环很粗，还有换挡拨片，也许是形状的原因，方向盘直径似乎比普通版的小一点。

座椅看着很有感觉，红黑配色，外加一个红“T”的小标识，它跟普通版君威是同一套座椅，只是换了身“衣服”，所以功能性上没什么提升，侧向包裹比较到位，适合亚洲人体型。再探头一看整个车厢都红彤彤的，所有座椅都是红黑包裹，中央扶手箱之类的小细节也都缝了红线，从感官上刺激你的驾驶欲望。

要是说这个车作为家里唯一一台交通工具，经常拉老人和小孩的话，空间上这个车真的够…呛，作为年轻小两口的通勤工具最好，四个人也能坐下，但是不适合长途乘坐。当然，空间这个指标也不是一个运动车该过多关注的。

君威GS搭载的发动机为2.0L涡轮增压发动机，技术上使用了缸内直喷技术，最大功率为162kW（220马力），最大扭矩350N·m，在发动机2000-4000rpm都可以保持最大的扭矩输出，0-100km/h需要7.3秒左右。

君威车型机油机滤每隔5000公里更换一次，空气滤芯、汽油滤芯和空调滤芯的更换周期相同，都是每隔20000公里更换一次。君威GS与其它采用不同动力总成的车型保养周期是一样的，只是采用直喷技术的发动机需要在每15000公里添加一次燃油添加剂，2.0T涡轮增压发动机是用的售价117元/升的美孚1号机油，型号是SN级的 5W-30，GS车型每次使用大概5升左右。机油费用总计是585元，机油滤清器的价格是88元一个，GS车型每次常规小保养的费用是673元。

目前二手车市场君威GS的车源还是比较充足的，最低的购入价格10万出头，上牌日期基本在2011年底和2012年初，颜色基本都是白色或者灰色，如果想要红色的话那么可能得需要一段时间进行寻找了。

总的来说君威GS还是一款十分均衡且全面的车型，外形、动力、安全、舒适性等方面都有着不错的表现，最重要的是现在只需要10万元就能购入它，要不你考虑考虑？

二手车：舒适大空间，最大200马力，2017款的别克GL8如何？

在国内市场表现中，特供车型要比部分全球车型有着更好的市场表现，很多人总觉得特供车型不正宗，但殊不知这类车型可能更加符合国内用户的需求及使用方式。今天要说的这款车型就是如此，除最初引进的第一代车型外，均由国内进行研发和设计，它就是别克GL8商旅版。

很多人其实并不知道这个商旅版的存在，它其实就是GL8 ES，上市后运用坊间俗称“胖头鱼”车型的外观打造。定位方面也要比老款GL8及现款GL8 ES要低，其商旅版的目标是要占领20万价位的MPV市场。

外观方面它保留了第三代GL8车型的整体样式，但根据当下的设计语言进行了细微的调整。进气格栅样式改变成家族近几年常用的飞翼样式，镀铬饰条有所减少，颜值有所增加，但少了些许气场。灯组内部也有不小调整，将之前远近光一体透镜取消，更改成分体照明样式，光源由之前的氙气更改为卤素光源照明，下包围处增加LED日间行车灯。

车侧只是轮圈样式及尺寸等细节更改，整体线条仍保留之前样式；车尾除尾部标识外，仍保留第三代车型中期改款后样式。

坐进车内，中控区域设计的大气简约，功能区域划分明显，有着较为豪华的内饰气氛，但仅仅是视觉感受上。中控台使用硬塑料材质进行制作，中间区域也并没有使用其它材质进行点缀，只是颜色有所差异。

商旅版车型全系标配7英寸中央显示屏幕，画质及反应速度令人满意，并且支持苹果CarPlay等常用功能。整个中控区域跟老款车型最大的区别就是增加了自动启停系统的控制开关。

商旅版车型总计三种配置，根据配置差异座椅的材质也有所区别，低配车型材质为织物，座椅为手动调节；中高配车型使用真皮材质包裹，顶配车型还支持前排座椅电动调节及加热功能。

第二排座椅为整车重点，座椅内部填充物十分厚实柔软，乘坐体验非常不错，整个人陷入座椅中的感觉十分微妙。

第三排座椅舒适度虽说与前两排不能相提并论，但横向去对比的话，它的第三排有着较强的舒适度，只是第三排座椅只能整体放倒，在灵活性上有所缺失。

这台车的空间有着较大的优势，且这款车型并没有采用后独立悬架，所以后悬架并没有对车内空间进行很大幅度的侵占，在不放倒第三排座椅的情况下，后备厢仍有不小的空间基础，实用性有着较强的表现。

动力方面，初期的商旅版车型搭载2.5L自然吸气发动机，其最大功率200马力，最大扭矩253N·m，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。这样的数据并不亮眼，但在城市通勤中动力满足使用，但在高速及山里行驶且车上满载的情况下，这样的动力并不充沛。

GL8在MPV市场中凭借着优异的底盘调校，具有质感的乘坐舒适度，在同级别车型中有着较强的优势，国内销量可谓大红大紫，任何场合都有它的身影存在，无论去什么场所它都不显突兀。

这款车型目前在二手车市场有着非常多的车源，其2017款车型目前售价在17万元上下，这个价格购买这么一台空间大、坐着舒服且低调的车型而言，还是非常具有性价比的。