两侧前大灯造型十分别致，整车辨识度极高。

外表上的大气，内饰也是有着一种高贵和大气。而车尾的设计则与车头呼应，整体设计比较简洁，尾灯组采用了镀铬饰条贯穿，并采用双边共两出的排气管，使得车尾看起来很有气势。而从侧面看去，整个车身显得非常的修长，尤其是流畅性的车顶轮廓线条以及大尺寸的多幅式铝合金轮毂，营造出了比较强的运动风格。新君越在外观方面，相比现款车型进行了较为明显的调整，中网由此前的直瀑式格栅变为横向点阵式，同时，格栅外侧的镀铬饰条一直延伸至LED大灯组内部。车灯造型设计也是比较的犀利，前车的雾灯区域加入了镀铬装饰，下进气格栅则是采用贯穿设计，这样的设计能够拉升车头的视觉宽度。在外观上，别克君越采用的是家族化的设计语言，但前脸的进气格栅则是采用了更大的尺寸，而且两侧的灯组呈现一条银色的镀铬饰条。在车身尺寸方面，君越的长宽高分别为5030x1866x1467毫米, 轴距2905毫米。外观方面，新款别克君越的主要变化集中在了前脸部分，其中前进气格栅尺寸有所升级，并且中网内部的饰条采用了电镀加涂装工艺，同时，前大灯组造型变得更加狭长。车辆前脸采用别克最新家族式设计语言，中网格栅采用多边形设计，内部为多辐式，周边有镀铬材质装饰，两侧前大灯造型十分别致，整车辨识度极高。

自己动手换君越氙气大灯解决AFL灯故障

#懂车玩家超级创作日(第六期)#最近两天，君越2014年2.0T精英技术型的车中控面板上出现维修报警，提示要进行AFL灯维修。到4S店送修说需要好几千大洋，实在有点肉痛。故自己上网百度，AFL灯维修，是汽车的一种故障状态，是提示自适应前大灯出现了故障，有可能是大灯内部转向机构卡死或者驱动电机损坏；或者是AFL转向传感器损坏导致；或者线路接扣松动、脱线了等原因。经开车检查，发现车的灯光会像以前那样随着车的转向而转动，而左边大灯不亮，小灯亮，故很可能不是传动机构问题，而是大灯灯泡或线路接扣松动的问题。决定自己动手，丰衣足食。于是打开车盖，发现左右车灯的大灯有点不一样，右边大灯后的盖子可以轻松拧下来，而左边大灯后的盖子却由于雨刮的入水管挡住，无法顺利取出。难道要用工具拆下整个大灯？后来发现这个入水管是连接可松动的，可以用力把他拔出来，拔出来后，后面就有足够的空间把逆时针旋转把盖子取出来。但是里面的灯泡怎么卸下来？摸来摸去也没有摸到什么卡扣或弹簧，觉得最有可能还是旋转，故同样逆时针一旋，还真就把灯泡给旋下来了。灯泡是和卡口是连接在一起，用力分开就可。拿出来一看灯珠，黑的，确实是灯泡被烧了，是欧司朗氙气大灯D3S60340HBI的型号。于是赶紧上网查了下，现在基本均是氙气大灯D3S60340 CLC型号，至于色温不用考虑，直接选4200K的就可以了，其他色温价格贵很多，也没有什么作用。本在纠结用D3S60340HBI的型号还是D3S60340氙气大灯D3S60340CLC型号，网上各种信息均有，咬牙决定还是买便宜点CLC型的，结果装上去后发现比原装的HBI型号的更亮，所以不要去相信网上认为原装的HBI好的说法，贵又不好用。最后把灯泡连接装上去的时候麻烦点，看不到灯里面，自己装又没什么经验，最好在拆灯泡之前，记得连接口是朝下的，这样装的时候就容易多了，把接扣朝下，一旋，很容易就对准装上去了。最后，不到200元价格价格就搞定了，故障灯也消除了。

故障灯显示

氙气大灯不亮

拆盖后的灯泡

拆下的坏灯泡，灯珠是黑的

拆下来的灯泡D3S66340HBI型

购买的灯泡型号外包装

购买的灯泡是透明的。

灯泡背面D3S66340CLC型号

各种型号对应色温

别克在新君威的大灯上做手脚，汽车远光灯可以“随便用”

在夜晚，车灯可以说是我们的第二双眼睛，若它不给力，夜晚行车就像得了夜盲症一般，可视范围狭窄，看不清前方的道路，会给我们的行车带来直接的安全隐患。自1886年汽车被发明以来，车灯一直跟随者汽车更新迭代，从最初的煤油灯、到现在的全LED车灯。如今，车灯技术不仅给我们带来安全保障，其实也成为了汽车厂商炫技的一种手段。只不过，由于矩阵式全LED车灯成本偏高，因此它经常出现在豪华品牌的高端车型之中，但这次不一样…

不一样在何处？别克将最新的Matrix矩阵式全LED大灯搭载在了全新一代的别克君威车型之中，这种举动或者说矩阵式全LED大灯这种配置，在同级别车型中实属罕见。闲话不多说，咱们直奔主题，看看Matrix矩阵式全LED大灯的表现如何。

熟悉别克品牌的网友可能知道，别克在先前推出的威朗GS中，已经搭载了Matrix矩阵式全LED大灯。但有所不同的是，在全新君威中所使用的则是第二代Matrix矩阵式全LED大灯。

Matrix矩阵式全LED大灯还有欢迎照明、伴你回家以及迎宾照明这三种特色功能，开启这三种功能的前提条件，必须先把灯光开关处于AUTO模式。以伴你回家照明功能为例，首先，灯光开关处于AUTO模式；其次，车辆处于夜间模式；之后，个性化设置打开；最后，车辆熄火开门，此时近光灯、示宽灯和尾灯会同时亮起。Matrix矩阵式全LED大灯的结构和功能先讲到这里，下文会带大家了解它的工作模式以及实际体验。

城市照明模式：车速在55km/h以下，角灯会以20%的强度点亮，为城市道路/岔路口/行人提供更宽阔的照明；

高速公路照明模式：车速超过105km/h时，灯光光型会变窄，确保高速行车时，远光不会对其它车辆造成炫目；

市郊照明模式：在车速高于55km/h时激活，可改善车道两侧的照明，同时防止对前方和对面车辆的炫目干扰；

弯道照明模式：在车速低于40km/h，转向灯开启时激活，当车速在40-70km/h，方向盘转角大于120度时自动激活；

增强型弯道照明模式：根据车辆速度、转角角度以及车身横摆角速度综合计算，增强拐弯侧远光亮度，进一步改善拐弯照明效果；

泊车照明模式：倒车时，除倒车灯和基本灯光开启外，两侧角灯会自动点亮，照亮周围区域；

节能照明模式：配合车辆自动启停系统，当启停系统位于stop模式时，角灯将关闭，自动调光停止工作；

远光灯全开模式：远光灯全部开启，照射距离可达400米。

全新一代别克君威所搭载的Matrix矩阵式全LED大灯解析先告一段落，如果您想更加全面的了解全新君威，可以点击下方图片：

夜间开始最担心的就是对方车辆造成的眩目以及车辆本身灯光铺路效果不佳所导致的“夜盲”。Matrix矩阵式全LED大灯可以通过车辆中的传感器，独立控制单颗LED的点亮/熄灭，从而完全避免上述两种状况的发生，给行车安全带来保障。由于矩阵式全LED大灯成本偏高等原因，这项配置仅配备在了全新君威20T 尊贵型和28T 尊贵型这两款顶配车型中，以及先前推出的威朗GS 20T纵情运动型顶配车型上。但不得不说，别克把这种炫酷又实用的灯光技术努力下探到更接地气的车型中，还是十分值得肯定的。

【原标题：不但亮还不会晃到眼！体验别克新君威矩阵式大灯】