搭1.5T插混系统，综合续航1370公里，别克GL8陆尊PHEV 35.99万起
4月24日，北京车展前夕，别克发布了GL8陆尊的插电混合动力版本，新车售价35.99-41.99万元。GL8陆尊PHEV最大的亮点是搭载了别克家族1.5T的插电混合动力，油耗低了不少，综合续航达到了1370公里，并提供6座和7座可选。
新车亮点：
舒适性、智能化有所提升新车内外饰设计基本没有太大变化，车身尺寸也和燃油版保持了一致，但在配置上有所提升。
比如座椅用料采用了Nappa真皮，质感和舒适性升级明显；后排配备了一块大彩电——15.6 英寸的顶置式智慧屏，同时第二排还提供了小桌板。
新增加了“礼宾灵动岛台”，也就是传统意义上的前排中央扶手箱可实现前后移动，内部还集成了冷暖箱、杯托、无线充电等功能，后排屏幕支持触屏、遥控器两种操控形式，且支持安卓/ iOS无线投屏。
在座椅配置上，GL8陆尊PHEV第二排座椅提供双侧固定式扶手、腿托，搭载了6向调节头枕、座椅阻尼减震器和气袋按摩、气动腰托等舒适性设施，二排舒适性有较大幅度的升级。
搭载1.5T插混系统，综合续航1370公里作为一款混合动力车型，GL8陆尊PHEV搭载了一套1.5T混动系统，其综合功率292kW、综合扭矩为580Nm，并拥有7.8s零百加速实力，这个成绩在同级还挺有竞争力，同时，GL8陆尊PHEV在80-120km/h超车加速只需要5.2秒。此外，新车还提供3.3kW对外放电功能，在日常露营自驾的时候，非常方便。
总结作为曾经传统燃油MPV市场的标杆，GL8销量表现一直不错，随着像腾势D9、岚图梦想家、传祺E9等新能源MPV的上市，对GL8霸主地位形成了挑战，这次GL8陆尊PHEV的上市，就是为了壮大GL8家族矩阵，给消费者更丰富的选择，解决燃油MPV在油耗、性能上的短板。从价格上来看，GL8陆尊PHEV瞄准的就是腾势D9，你们会如何选？欢迎留言讨论。
别克GL8：2.0T+9AT！车长超5米2，还会自动变道！它是同级标杆
说到高阶智能驾驶辅助功能，很难不让人与造车新势力联想起来，而这也很容易理解，毕竟它们在此方面的造诣要远超传统车企。然而，为了更好地迎合消费者用车需求以及争夺汽车市场份额，传统车企也纷纷入场，今天的主角——别克eCruise Pro智能辅助驾驶技术就是一个鲜明的例子。
截至发稿时，别克已对GL8艾维亚和GL8陆尊相关车型进行OTA远程升级推送，新增ILC驾驶员指令变道功能。别克GL8顺势成为上汽通用汽车首款通过OTA升级辅助驾驶系统的车型，也获得了更高阶的智能驾驶辅助功能。
（文中车型为2022款 Avenir艾维亚 六座贤礼版）
至于为何选择对GL8这款车型先行升级，而不是选择昂科威、昂科旗或是君威、君越这类家用车。针对这一问题，在试驾活动现场我也请教了厂家的相关工程师。
别克GL8艾维亚智能驾驶辅助硬件配置相对较高，其前向摄像头采用MobileyeEyeQ4?第四代图像识别芯片，计算能力比上代提升10倍，能够精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息；车身上5颗毫米波雷达可穿透尘雾、雨雪，再配合12颗超声波雷达、4颗百万像素全景摄像头，可实现全天候全天时工作；同时，高集成度惯导采用5轴陀螺仪设计，可精准解算车辆的行进轨迹与姿态。综上所述，这款车型就成为了先行OTA的首选。
对于初衷与车辆驾驶辅助硬件都有所了解后，我们开始体验。为了高度还原实际用车场景，我们先从OTA升级开始。
可以看到屏幕显示安装时间约为5五分钟，实际上仅用了一分钟左右就可完成，速度超出预期，细节处做的很好，在安装时系统会以文字和语音提升的方式引导用户如何操作。升级之后，在行驶辅助功能菜单里就可看到新增的“驾驶员指令变道”功能。
该功能其实很容易理解，当系统启动后且当前环境满足系统工作时，驾驶员拨动转向灯拨杆车辆便会自动完成变道。
（注：体验场地为试验路段）
测试车基本参数：
动力系统：2.0T+9AT
车身尺寸：5219/1878/1799mm
轴距：3088mm
别克GL8艾维亚的驾乘感受就不和各位赘述了，直接体验ILC驾驶员指令变道功能。要想激活该功能，必须要先开启LCC车道居中系统，也就说是该功能要在车道线清晰的路况下方能使用，并且车速还要高于40km/h，条件不算苛刻，绝大多数城市道路均可满足，高速公路就更不必多说了。
相关功能操作按键位于方向盘左侧中心位置，操作极为便捷且易上手，同时在HUD的配合下，驾驶员无需低头看仪表盘，进而可提升驾驶安全性。
当液晶仪表外圈绿色光环和下方绿色方向盘图标亮起时，就说明ILC驾驶员指令变道功能已经开启，随时可以工作。届时拨动转向灯拨杆系统就帮助你完成变道，需要注意的是，一次操作仅可变换一条车道。当然了，也不要把这一动作想的很简单，因为要涉及到很多方面因素，包括前后车辆和自身的速度，都要进行反复的计算。
如果车辆已经位于两侧道路，再向外侧打转向灯时，会出现什么结果呢？
当驾驶员发出指令后，相关硬件会对预变道路一侧进行扫描，当发现第一时间无法进行变道时，仪表上的车道线一侧会变为红色，用以警示，届时会有10秒的窗口期，在此期间内，如果系统识别到可以变换车道便会完成指令，若超过上述时间系统将会给出无法变道提示。
此外，我们还模拟了一种比较常见的情况，当车辆周边有与自身车速相当的车辆时，发出变道指令系统会作何处理。
与此前一样，硬件会先对目标车道进行一番扫描，发现目标车道的车辆与自身车速长时间一致或是忽快忽慢的话，系统会发出提示，窗口期同样为10秒钟，在此期间如果有满足变道的条件，系统也会伺机完成指令。若超过该时间的话，则会提示“变道有危险指令变道不可用”。
该功能实际体验下可以总结为三点，其一，操作简单上手无难度；其二，系统相对谨慎，安全指数较高，还可以根治变道不打转向灯的坏习惯；最后则是适用场景广泛，在绝大多数城市道路均可以适用，但高速路况下的体验会更好一些。除此之外，针对GL8艾维亚车型的驾驶辅助硬件配置，厂家工作人员宣称，未来最高可支持L3级别的驾驶辅助。
针对ILC驾驶员指令变道功能，屏幕前的别克相关车型车主可以自行OTA升级去体验一番，不会让你失望。
