新款别克君威，价格降低了，但是市场接受度又如何呢？

新款别克君威已经上市，外观大变内饰没变，价格降低了，但是市场接受度又如何呢？

外观方面是新君威最大的变化，也变化在前脸，使用了别克最新家族化大嘴设计，大嘴设计十分显眼，虽然凸显出运动性，不过如此设计已出现在较多车型上，比如比亚迪秦PLUS DM-i、问界M5都有所相似，所以自从别克推出最新的大嘴设计可能并未觉得眼前一亮。如今如果一味的跟风设计，同质化太严重，就会导致审美疲劳。如今一卷再卷的产品中，跟风导致的审美疲劳已是常态。所以新君威的设计，市场认可度或许不高，大家觉得呢？

由于车身结构是属于改款版本，所以长度并未改变，长宽高仍为 4913/1863/1462mm，轴距为 2829mm。车身通过不规则设计来营造出一些运动感。

尾部变化也不大，有小幅调整，1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T”，新尾标标注方式类似于凯迪拉克车型。另外最大的变化就是使用了全新的品牌LOGO，没有外圈包裹的LOGO类似于三块盾牌。

内饰方面，新车依旧延续老款的设计风格，不过内饰并未使用别克最新的双联屏设计，或许是为了体现出君越定位的尊贵感，而君威主打运动，所以不太符合大连屏设计。动力也继续搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为169马力和237马力，匹配9速手自一体变速箱。

最后是价格方面只发布了两个版本，25T超享版15.98万元、28T纵享版17.58万元，不过新款君威暂未发布GS版本。虽然与旧款车型相比，分别降低了3.7万元和3.5万元，但是时代不同了，燃油时代的竞争力明显不足，而且同质化的设计并未觉得眼前一亮。同类产品越来越多，竞争力自然越来越小，本次的新款不知会带来多少销量呢？

试驾22款君威，升级配置，动力同级无敌

#迈腾、雅阁、天籁、君威几款车如何选择#?要说一款车无可挑剔，那是不可能的，从几千到几百万你都能找出点问题，这就是消费者心理，所以任何比较都是相对性的，每个人心中的标准不同，看法也有所不一，我也怀揣这这种心理去试驾了上市不久的22款君威。

很庆幸你是凭实力刷到这篇试驾感受(开玩笑)，优势在哪里，还需要改进什么，记录的很详细，如果你也一直在关注22款君威，并且也进行了试驾，欢迎评论区谈论。

作为21款君威车主，我只说干货，不吹不黑，本次试驾22款652t智享型。

外观依旧如此，小换代不会改变车型，也依旧经典，由于车体宽大，线条粗犷，标准美式打扮，让4.9米多的车长长的不是很明显，2.8米多的轴距，B级车无疑，轮子变成245的，其他没变化，黑色大气，灰色轻奢。

内饰改变了座椅材质，卡其色麂皮绒面座椅，高清流媒体内后视镜，无线充电，电动尾门，其他的和21款是一样的。槽点，中控屏幕依旧是8英寸的，如果能用10英寸，或者大连屏，那就更加能和时代接轨了，座椅稍微有点硬，包裹感还需要增强，空间头顶前后排比较友好，这个价位的合资车配座椅加热的也很少。

动力这次除GS版本重新找回了2.0t发动机，237马力加9at变速箱，换挡清晰，网传的顿挫也没有，反而很平顺，一脚油门下去动力很快响应，1.5t版本同样也窜但是和2.0t版本相比，差距就是60到100之间提速，后劲很足，封闭路段，做了一下零百测试，7.6秒，没有关闭esp，起步略微打滑，可能是我驾驶技术一般，我看到很多视频测试中有到6秒多的，着实强悍，这个级别价位，无论日系德系，找不出都君威能打的吧。行驶静谧性不错，得益于车身钢性，钣金厚的缘故，入弯准确，方向略沉，稳定性更高，如果你追求动力，还想有一些品质，那选君威没错。

购置税减半，搞得我心里痒痒的，作为21款车主的我，如果换车像换手机一样容易，我明天就提车。

好听兼并实用 大连名音别克君威音响改装德国零点与美国DD

名音汽车音响店此次音响改装的这台别克君威，车主对音质要求比较高，但一直不敢轻易改装，就是担心没找对专业的改装店，浪费了钱不说，还影响心情。所以，车主一直在网上寻找专业改装店，在找到名音后，车主并没有急着到店改装，而是经过一段时间的观察，最终确定了名音的专业后，才驱车到店来改装。名音根据车主的音质要求给车主试听了好几种音响器材，车主最终选择了深受消费者好评的零点器材，并交由名音搭配出一套合意的配置，试听后确认了是自己想要的音质效果，才开始君威的改装之旅~

配置单：

前声场：德国零点GZRC165-25周年纪念版

前声场功放：德国零点GZTA 4125X-B四声道功放

低音：美国DD M06-D2

低音功放：笛神600.1单声道功放

DSP：德国彩虹DSP1.8

前声场的这套德国零点GZRC165-25周年纪念版从特别定制包装木箱到喇叭产品，均用上极具德国零点特色的黑金元素。最为醒目的是中低音单元中央的金色防尘帽，同时高音网罩、中低音网罩和分频器上盖也有亮金色的德国零点标识，此外提升产品的独特品位，每套产品还有一个亮金色金属钥匙扣作为纪念。

除了特殊的纪念性意义，这套喇叭还是以SQ音质为基底，保持好听的特质，它的高音单元有着通透明亮而失真度不易衰减的高频响应，中高频响应有顺滑的向上延伸，与高频自然衔接，低频下潜厚实干净，独特个性而音色顺滑自然。

零点GZRC165-25周年纪念版两分频

安装时，这套喇叭采取原位无损的方式来安装，无论是高音喇叭还是中低音喇叭，都直接在原车喇叭位直接换装，这种安装方式既符合车主的无损要求，又能保证喇叭得以正常发挥，演绎出该有的音质水准。

中低音喇叭安装时，技师在喇叭位上加装了喇叭垫圈，让喇叭安装得更加稳固，安装后效果如下~

零点GZRC165两分频作为一款高性能SQ品质的喇叭，要想性能发挥得彻底，在功放的搭配上自然不能将就。名音根据这套喇叭的特点为其搭配了一台同家族的GZTA 4125X-B四声道功放，这台零点四声道功放各方面的特点都与零点GZRC165两分频非常匹配，由它来推动前声场喇叭，可以保证喇叭发挥到极致。

在超低音的选择上，车主非常中意美国DD的LE-M06-D2低音箱，它的声音特点不是盲目的追求打声压和炸机，其发烧级的声音表现干净利落，低频下沉深，同时拥有超高灵敏度，在对民歌、古典的音乐演绎更加动人，低频效果非常强劲。在功放的搭配上，这台DD低音箱用一台笛神600.1单声道功放推，二者合作起来相当有默契，有了功放的助推，让车主轻松就能体验到优秀的低频魅力。

安装时，为了节省对尾箱空间的占用，技师们将两台功放与一台DSP安装在尾箱里面的靠边上，既保证器材得到合理安装，又能不占用尾箱的空间，一举两得。

功放安装后的效果

至于美国DD LE-M06-D2低音箱的安装，技师将其安放在尾箱中，这只6寸低音箱身材修长，体积娇小，占地面积自然也比较小，安装在尾箱一边，整个尾箱还保留着很大的空间，基本不影响车主的日常用车。

此次的改装，所有器材都搭配得非常完美，再加上技师们的专业安装技术及调音师的专业调音技术，将所有器材的性能都彻底发挥出来，整套系统演绎出非常出色的音质效果，让车主对此次的改装升级非常满意。