MPV别乱选！最新油耗排名更新：赛那、传祺M8前5，别克GL8第12！

导读：随着国内汽车行业不断发展，国民的消费理念也发生了转变，以往只注重它们的颜值，而现在更注重的是空间和舒适性表现，而在这两方面比较有优势的MPV车型，自然也成为了很多消费者的购车首选。不过MPV车型也别乱选，根据最新油耗榜单来看，五菱佳辰、传祺M6和比亚迪宋MAX等国产车型的油耗表现都比较不错，奥德赛和艾力绅的混动车型也很省油，丰田赛那、格瑞维亚和传祺M8的混动也都低于8个油，别克GL8的油耗在10L左右，大众威然、奔驰威霆和传祺M8的高功率车型，平均油耗都在11L左右。MPV油耗排名更新：46款车型上榜，赛那、传祺M8前5，别克GL8第12！

1、紧凑型MPV油耗排名

数据显示，共有18款紧凑型MPV车型上榜，其中油耗低于8L的车型共有4款，分别是宝骏360、五菱佳辰、宝骏730和嘉际，曾经备受青睐的宝骏730排名第三位，百公里油耗只有7.66L。大众途安排名第6位，传祺M6排名第9位，它们的平均油耗也都控制在9L以内。五菱凯捷排名第15位，它搭载的是1.5T发动机，百公里油耗达到了9.71L，整体油耗表现也是可以接受。

2、中型MPV油耗排名

中型MPV的上榜车型比较少，仅有11款车型入榜，而且它们之间的油耗差距也比较大，比如排名榜首的本田奥德赛，它是一款混动车型，平均油耗只有6.28L，而排名靠后的福特途睿欧，搭载2.0T发动机，百公里油耗超过了12L。其它上榜车型方面，本田艾力绅排名第2位，它也是一款混动车型，百公里油耗也不足7个油。风行游艇、风行菱智、金海狮和长安欧尚科尚的油耗表现也还不错。

3、中大型MPV油耗排名

中大型MPV是销量占比最高的MPV车系，比如丰田赛那、格瑞维亚、传祺M8、别克GL8和大众威然等，都是比较知名的车型。丰田赛那、格瑞维亚和传祺M8的混动包揽前三，百公里油耗也都低于8个油，别克GL8排名第12位，平均油耗在10L左右，大众威然排名第14位，平均油耗也未超过11L，而奔驰威霆和传祺M8的高功率车型，平均油耗也都在11L左右。

全系2.0T+9AT，23.29万起7座车王者别克GL8全面升级，又要火！

目前别克“GL8家族”由GL8、GL8 ES以及GL8 Avenir三个版本组成，在4月初新款GL8 Avenir已完成改款，如今别克又带来了GL8以及GL8 ES的新款之作。

新款GL8的售价区间为23.99-32.99万元，共推出5款配置车型；新款GL8 ES的售价区间为29.99-39.99万元，共推出4款配置车型。

别克GL8自推出以来就占领了国内MPV市场的主导地位，随后别克还相继推出了GL8 ES和GL8 Avenir，目的就是对更高端的市场进行优化补强。在我们领略过Avenir版本的豪华与高端后，这一次新款GL8和GL8 ES又会给消费者带来了什么新的体验？接着往下看。

GL8

别克GL8是最早推出的车型，其定位是入门级产品，上一代车型因圆润的外观造型也常被称为“胖头鱼”，不过新款GL8将改变这种风格，加入全新设计元素后整体变得更凌厉和时尚。

尤其在前脸，新款GL8进行了多方面的升级，例如配备了最新的飞翼式进气格栅，而新加入的贯穿式镀铬装饰条与全新的前大灯融为一体。

尺寸方面，新车长宽高分别为5238/1878/1800mm，轴距为3088mm。而新款GL8的车侧变化不大，仍然是稳重、敦实的感觉，其车窗下部线条继续采用弯折的设计，这也是与GL8 ES和GL8 Avenir的区别所在。

而车尾有着较大的变化，最明显的就是全LED尾灯造型变得更修长，加上横向贯穿饰条的装饰，新款GL8的尾部视觉宽度有所提升，整体更加精致。值得注意，新款GL8的尾标采用了最新的逻辑数字，新车将使用“652T”的全新标识。

GL8 ES

新款GL8 ES同样采用了最新的设计风格，其前脸变化最为明显，全新的飞翼式中网外部有镀铬条环绕，而下方的保险杠造型有所升级，整体与Avenir车型较为相似。

灯组造型也得到升级，新车搭载了全LED大灯，其内部由8颗“钻石晶体”LED灯珠组成，点亮后效果不错。

尺寸方面新车的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。与普通版GL8一致，新款GL8 ES的车侧延续了旧款的造型，平直的车窗线条和“黑化”的B/C/D柱营造出悬浮式车顶的感觉。

车尾仍然保留了方正的设计，全新的灯组同样由镀铬装饰条连接，而灯组内部结构还采用了像素式面光源技术，使得点亮后更加晶莹剔透，更有高级感，其次新款GL8 ES将尾标更换为“653T”。

GL8

新款GL8的内饰可谓全面升级，虽然它属于入门级版本，但整体设计已跟上潮流，不再是传统的稳重造型，而是更具科技感和时尚感。

新款GL8的仪表盘得到更新，即使没有搭载流行的全液晶仪表，不过升级后的界面也跟上了时代的脚步；而方向盘扔采用四辐式造型，其中多功能按键区域换成了最新的样式。

新车采用了悬浮式中控屏，并在下方设有音乐调节按键。多媒体系统方面则采用了最新的eConnect系统，其支持互联网、在线地图、Carplay/Carlife等，新款GL8的车机系统不再落伍，甚至领先于通用集团的大部分新车。

空调控制区域则换装了更有科技感的液晶显示面板并且还保留了实体按键，仍然保证了实用性。其次新款GL8也采用了电子档把，进一步提升科技感。此外，旧款GL8的机械脚刹由电子手刹所取代，该按键设置在方向盘左侧区域，使用起来更方便。

GL8 ES

新款GL8 ES的内饰与新款Avenir版本相似，以浅棕为主色调保留豪华感，而12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏是最大的亮点，该连屏的表面采用康宁玻璃盖板，这项配置也让GL8车系的科技再次走到通用集团的前列。

其中液晶仪表盘支持两种显示样式，能满足了不同驾驶员对风格的需求，另外仪表盘能显示的信息也相当丰富，除了基本的车辆数据，还能辅助驾驶的信息、实时导航以及车辆状态等，可谓科技又实用。

而12.3英寸的中控屏同样搭载eConnect 3.0车机系统，全新的UI界面设计更加精致，菜单功能也是清晰易操作。内置高德地图车机版和支持Carplay/Carlife互联，以满足不同驾驶员的使用习惯。

新款GL8 ES还拥有HUD抬头显示，其投射面积升级后变得更大，能显示时速、档位和导航等信息，进一步提升便捷性。

新车同样采用了全新的空调控制面板，功能仍通过实体按键调节，并带有震动反馈，不仅看着更高级，驾驶员在路途中进行盲操，其次换挡机构也同步换上了电子挡把。

GL8

新款GL8继续沿用2+2+3的座椅布局，而本次新款GL8还推出了福祉版车型，第二排右侧所配备的“福祉椅”就是与普通车型最大的区别所在。“福祉”的意义在于为行走不方便的人士提供更便利的上下车方式。

福祉椅所配备的独立ECU能精准控制座椅的升级和旋转，该座椅最大承重为159kg，官方称其寿命可长达10年，而副驾驶后方配备了线控装置就是用来调整座椅的进出。当座椅完全伸出后还可以对高度进行调节，以配合不同规格的轮椅，与此同时该座椅的两侧均配备了电动调节按键，可对座椅前后、靠背角度以及进出进行控制，目的是方便单臂人士使用。

GL8 ES

新款GL8 ES也继续采用2+2+3的座椅布局，在用料方面相比更高级的Avenir版本并没有缩水，其前排座椅采用了进口的全粒面真皮，贴合度和舒适度都不错。

二排作为更重要的体验区域，新款GL8 ES也对多方面进行了升级，它拥有更长的座椅靠背、额外的腿部支撑以及角度多变的头枕，提供更舒适的乘坐感受。

其次二排座椅还配备了独立扶手，不仅能提升乘坐舒适性，还方便了第三排乘客的进出；另外二排座椅也配备了电动解锁按键，让乘客更省力，操作更便捷。

而新款GL8 ES的第二排还拥有伸缩小桌板，能支持用餐和办公的功能，符合车型定位需求，同时其表面采用打孔皮革材质，能防滑也更高级。

第三排座椅宽度足够，座椅中央配有扶手，两侧还带有杯架，整体来说GL8 ES对第三排的乘客也是平等照顾。

动力方面，新款GL8和GL8 ES均全系搭载2.0T可变缸发动机，传动匹配+9速手自一体变速箱，满足国六排放标准，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，该动力系统与新款GL8 Avenir保持一致。值得一提，该9速变速箱具有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，其响应更敏捷，动力输出更平顺。而官方综合百公里油耗为7.9L，燃油经济性提升8.1%。

而本次上新的GL8虽说是入门级版本，但仍有着非常重要的意义，23.99万元的起售价让新款别克GL8满足了家庭以及普通商务接待的需求。而车系首次推出的福祉版更是新的尝试，该细分市场的竞品并不多，本田奥德赛福祉版算是最大的竞争对手。不过由于GL8有着较强的市场口碑，相信这个尝试能开发更细分的市场。

GL8 ES作为升级车型则需要面向更高端的市场，而在30-40万元的MPV领域中，GL8 ES向来拥有不错的市场表现，本次改款的GL8 ES多方面与新款GL8 Avenir保持一致，其竞争力提升了不少。未来GL8 ES将迎来新的对手，那就是大众威然，两车在定位、定价方面都比较接近，不过GL8 ES作为“元老”选手，在后起新秀面向依然有着强硬的实力。

别克GL8自1999年面世以来，已经历过22年、5代产品的进化，在GL8和GL8 ES完成改款后，别克GL8家族已经全面焕新。作为MPV市场的主导力量，三款车型分别迎合不同层次的市场需求，而作为中高端定位的GL8以及GL8 ES更是主要担当，因此更豪华、更舒适、更智能的提升将会为两款车型带来全新的产品力，在稳健之中进一步提升GL8车系的实力。