别克如何开启后尾灯？

这是技术的革命，也是车企在全面挑战科技技术成功的使命，相信别克会走出一个单缸，油耗，舒适，老百姓都信赖的好产品

全世界一共有多少个汽车品牌

对三缸机一直充满质疑，如果三缸机真的是未来发展的主流，那么为什么只有中国才存在着这么多的三缸机车型。我觉得三缸机，是因为国家政策的要求，所以车企才不得不推出这种三缸级车型。不认为是进步，只是希望，三缸机能对得起大家对他的期待，不要在几年后出现各种各样的问题，哪怕有问题，也希望不是太让人头疼的问题。

为什么说“别克英朗”是辆好车？

如果我不提起「英朗」这个名字，恐怕在各位客官的脑海里很难浮想起这样一个名字，甚至即便我说起「英朗」这个名字，各位看官的脑海里仍旧是凌乱无序的，甚至还想不出来别克还有这样一款车型在售卖……

其实「别克英朗」也曾是辆火极一时的车型，当繁华过去、归于平静之后，再看今天的「别克英朗」，仍不愧为一辆好车。

今天小编就从四个方面，即外观、动力、品质、价格来浅析一下为什么说「别克英朗」是辆好车。

外观

英朗的外观不够惊艳，甚至不引人注目。可以说别克的家族式设计语言显然无法在当今车的圈里博出彩了，不过小编还是觉得它比朗逸好看得多。

很显然，这是一部为家庭设计的车，所以它不需要太过惊艳，“踏实感”才是它应该做的事情。

所以说，虽然外观不惊艳，但是足够安全和踏实。对家庭而言，这样的外观好评。

动力

别克英朗目前在售的车型包含两款动力总成，一款是1.3T/163马力（含48V轻混系统），一款是1.5L/113马力，两款均配备6速手自一体变速箱。

1.3T/163马力配48V轻混系统

小编的着重推荐大家购买1.3T的产品，竞争力实在是太强了。虽然1.3T的发动机是三缸的，但其实并没有什么不好，完全不影响家庭生活的正常使用，而且这款发动机的动力输出可以高达163马力（都快赶上1.5T四缸超跑思域的动力了），动力储备还是很足的。

再横向看一下它的竞品车型，你很难找到这么大马力的发动机了，除了通用旗下它自家的兄弟。

品质

关于英朗的品质，小编想从两个方面来聊。一个是内装、一个是整车。

内装方面，就不要奢望英朗能带来多么惊艳的内饰设计了。一切都是以实用为主，这也符合它的定位，材料的选择也不差，配置也不低，前排侧安全气囊、胎压监测、上坡辅助、发动机启停、主6副4座椅调节、日行灯等都是标配。鉴于这款车不同动力分别只有两个配置，我建议大家还是买高配，配置更高，非常划算。

2021款全系均为塑料方向盘

整车方面，其实对于别克英朗来说，品质是不需要担心的问题。毕竟它产自上汽通用，上汽通用的产品实力和品质还是非常非常靠谱的。而且通用在国内拥有好几个整车试验场，对于品控的把握，这些合资车企的实力其实是毋庸置疑的，所以别克也给了英朗一个8年/16万公里的动力总成质保保证。

价格

英朗的官方售价是11.99万到12.59万。

小编觉得这个售价非常有意思，1.5L两款产品的售价是11.99万和12.59万，1.3T两款产品的售价也是11.99万和12.59万。小编觉得，相同的售价就是为了打消觉得「三缸发动机不行」的消费者的顾虑。

英朗的终端售价有着非常大非常大的优惠，真的是打折打到骨折。基本上官方售价都可以是落地价了，有些地区甚至都用不到那么多钱。

综合以上，所以说「别克英朗」它是辆好车。

哈萨克斯坦开国总统辞职，其女当选上院议长，首都更名

当地时间19日，哈萨克斯坦总统努尔苏丹·阿比舍维奇·纳扎尔巴耶夫 (Nursultan Abishevich Nazarbayev)在执政近30年后宣布辞职。其后，其女达莉佳·纳扎尔巴耶娃当选哈萨克斯坦共和国参议院（议会上院）议长。前议长托卡耶夫3月20日宣誓就任哈萨克斯坦总统，同日，哈萨克斯坦议会通过宪法修正案，将首都阿斯塔纳更名为努尔苏丹。对此，中国外交部表示，对纳扎尔巴耶夫作出辞去哈萨克斯坦总统职务的决定表示理解，并且对中哈关系、中哈合作前景充满信心。

综合俄罗斯卫星通讯社及今日俄罗斯网报道，纳扎尔巴耶夫周二（19日）在向全国发表特别讲话时宣布辞职。现年78岁的纳扎尔巴耶夫在讲话中表示:“我已经决定结束我的总统任期。”他的相关职责将由哈萨克斯坦参议院议长卡瑟姆-若马尔特·托卡耶夫(kassim - jomart Tokayev)代替履行，直到新总统当选。此外，纳扎尔巴耶夫还表示，卸任总统后，他将继续担任国家安全委员会主席和祖国光明党（Nur Otan）的领导人以及宪法委员会成员。

纳扎尔巴耶夫的任期本应于2020年届满，哈萨克斯坦定于2020年4月迎来下届总统选举。

纳扎尔巴耶夫于1940年7月6日出生于哈萨克斯坦阿拉木图州，自1991年12月哈萨克斯坦独立后，即任哈萨克斯坦总统，是哈萨克斯坦独立以来的首位总统，之后四次连任。

纳扎尔巴耶夫在任期间访问中国已超过20次。

2017年6月8日，国家主席习近平在阿斯塔纳同哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫举行会谈。会谈前，习近平出席纳扎尔巴耶夫在总统府举行的隆重欢迎仪式。（图片来源：新华社）

据俄罗斯卫星通讯社报道，3月20日，参议院（议会上院）前议长托卡耶夫宣誓就任哈萨克斯坦总统，前总统纳扎尔巴耶夫之女达莉佳·纳扎尔巴耶娃当选哈萨克斯坦共和国参议院（议会上院）议长。

托卡耶夫（资料图）

达莉佳·纳扎尔巴耶娃现年55岁，2016年9月起担任哈萨克斯坦参议院议员，领导议会上院的国际关系、国防和安全委员会。纳扎尔巴耶娃此前还曾担过任众议院社会文化发展委员会主席和众议院副议长。

纳扎尔巴耶娃（资料图）

2015年9月11日，75岁高龄且已连任五届总统的纳扎尔巴耶夫任命达莉佳为主管社会政策的政府副总理，引发外界对于权力移交问题的广泛关注。

达莉佳1963年出生在卡拉干达州，是纳扎尔巴耶夫总统的大女儿，曾任哈萨克斯坦“博别克”儿童福利基金会副主席、哈萨克斯坦首任总统基金会主席、哈萨克斯坦“哈巴尔”传媒股份有限公司总裁等。2012年1月20日担任哈萨克斯坦第五届议会下议院议员，社会文化发展委员会主席，2014年3月担任下议院副议长，并成为“祖国之光”党领军人物。

另据俄新社报道，哈萨克斯坦议会于3月20日通过宪法修正案，将首都阿斯塔纳更名为努尔苏丹，以向刚刚卸任总统职务的哈萨克斯坦第一任总统努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫致敬。

据新华社报道，外交部发言人耿爽20日表示，中方对纳扎尔巴耶夫作出辞去哈萨克斯坦总统职务的决定表示理解，对纳扎尔巴耶夫始终致力于中哈友好给予高度评价。

当日例行记者会上，有记者问：昨天，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫宣布辞去总统职务。作为哈萨克斯坦的友好近邻，中方对此有何评论？这是否会影响中哈关系发展？对纳扎尔巴耶夫在发展中哈关系上所发挥的作用如何评价？

耿爽说，纳扎尔巴耶夫总统是哈萨克斯坦共和国的缔造者，是深受全体哈萨克斯坦人民拥戴的民族领袖。中方对纳扎尔巴耶夫总统作出的决定表示理解。

他表示，中哈建交27年来，纳扎尔巴耶夫总统始终致力于中哈友好，推动建立了中哈全面战略伙伴关系，支持并积极参与共建“一带一路”合作。中方对此给予高度评价。

耿爽说，刚刚宣誓就职的托卡耶夫总统是中国人民熟知的老朋友、好朋友。“中方希望并相信，哈国家发展建设事业将不断取得新成绩，我们祝愿友好的哈萨克斯坦繁荣昌盛。”

他说，中哈互为重要邻邦。当前，中哈关系保持高水平运行，深化中哈全方位合作符合两国共同利益，也是中哈各界的共识。中方对中哈关系、中哈合作前景充满信心。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点综合新华社、人民网、澎湃新闻）

四缸英朗回来了！别克的妥协能否搏消费者一笑？

说到别克英朗这款车，相信许多的朋友都不会陌生，它可是能与大众朗逸、日产轩逸齐名的轿车销量王，也是国内市场中名副其实的"街车"。不过在2019年的改款却让它掉下了销量神坛，其中最主要的原因是因为现款别克英朗搭载的三缸发动机不为消费者认可，即使优惠不小，还是有不少的消费者不愿意买单，所以销量下滑也就在所难免了。

不过，根据最新的消息称，别克英朗为了满足消费者们的呼声，将会重回四缸发动机时代，新款别克英朗将会搭载L2B型1.5L四缸发动机，同样也将会满足国六B的排放标准，可以说别克英朗四缸车型的推出就是对消费者们的一次妥协，毕竟消费者才是车企们赖以生存的根源。

三缸发动机不受待见，优惠也无法挽救销量

虽然说别克自家还是非常看好三缸机的发展，在许多的车型上都开始搭载三缸发动机，但是三缸发动机在消费者的心里就像前两年的双离合一样，都是不受待见的存在。大部分消费者都觉得三缸发动机就是比四缸发动机差，连缸都少一个，还要怎么比？另外，三缸发动机确实也有着自己的天生缺陷，为了减少发动机的抖动，车企们不得不提高发动机的转速，但这样一来油耗以及发动机的损耗自然就变高，所以大家从养车成本方面考虑的话，不喜欢三缸发动机也是情有可原的。

在换装三缸发动机之前的别克英朗可是家轿市场里的销量王之一，但是在英朗全系换装三缸发动机过后，市场口碑及整体销量均遭遇重挫，就算是优惠后的别克英朗已经降到了十万以内，销量也没有回复到以前的样子。在刚刚过去的2019年，别克英朗全年共卖出279280台新车，与大众朗逸的526291辆、日产轩逸的462598辆相差甚远。事实证明消费者们不喜欢的三缸发动机不论优惠多少，买的人也不会太多。

重回四缸，两种车型并驾齐驱

从国家工信部最新一期新车申报信息中，上汽通用别克英朗、雪佛兰科鲁泽新增了动力换装L2B型1.5L直列四缸发动机的车型，改变了只有三缸车可选的尴尬局面。

这台1.5L的四缸发动机就是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。在新车型上，这款1.5L发动机的最大功率为113马力（83千瓦），满足国六排放，但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力。传动系统方面目前未公布，参考老款英朗来看，新车型或将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

不过，上汽通用副总经理施弘早前接受媒体采访时称，不排除在更大的车型上搭载三缸发动机。上汽通用应对油耗要求，仍会坚持三缸发动机战略。可以预料，上汽通用坚持三缸动力总成的策略不会改变，而拾起老款四缸自然吸气发动机更多是满足部分消费者的选购需求，同时也是应对市场竞争。

其实，不仅仅是上汽通用的车型采用的三缸发动机，许多厂商也开始走上了推广三缸发动机的道路，包括丰田也将在2020年推出1.5L自然吸气三缸发动机，应用到旗下车型上。只能说是上汽通用的步子太大了一点，在消费者们还不能完全接受三缸发动机的时候，还是应该提供老款的四缸发动机作为选择，才能保证车型的完美过度，当各大厂商的三缸发动机大面积应用时，消费者也不得不接受三缸时代这个事实。

小编语

其实，三缸发动机也没有我们想象中的那么不堪，虽然说确实因为天生的缺陷，三缸发动机如果没有调教好的话，出现抖动的情况会比较的多，但是调教好的三缸发动机在使用的过程中完全不会逊色于四缸发动机，甚至在动力输出与动力响应方面还会有所优势，所以大家也不用以偏概全的将三缸发动机全部拒之门外，就像是以前大家不愿意接受的双离合车型现在不还是一样的开得起劲儿，三缸发动机未来也势必将与大家朝夕相伴。别克英朗推出四缸车型过后，你会选择三缸车型还是四缸车型呢？

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