别克GL8保险丝盒上“车身控制模块编程”保险丝是第几个？ 在哪个保险盒上？
是在副驾边上的有一个盖板拉起来就可以看到盖板上有标，靠里面从下往上第四个是10A的。谢谢
别克GL8 摇窗机保险丝在什么位置
你好，别克gl8这款车的保险丝在发动机舱的右侧，你可以打开看一下，有个盒子
干货特辑：5款美系车千万别碰！深度剖析美系车优缺点
上期节目跟大家讲了一下日系车需要注意的地方，在评论区和私信里我发现各位客官老爷对美系的呼声还比较高，完全OXXK，这一期安排！（上期日系车主的反馈在文章末尾哦~）
先纠正一下啊，上一期好多客官老爷在讨论我是不是在洗浴中心拍的节目，我那个手环是我健身房更衣室柜子的钥匙，我可老冤了，才不是什么“浴皇大帝”~
好了，废话不多说，看看我们这一期的美系特辑！
我们先跟大家聊一聊通用家族的别克
我把别克分为老别克和新别克，新别克是使用了欧宝平台之后的车型，老别克就是原来的比如老君越老君威，建议大家不要碰老的别克，因为你大概率能买个爹回去
一是因为年限太长了，二是老别克车型原厂就有设计缺陷，拿老君威来举例，我之前在做汽修的时候让我记忆犹新，老君威的风扇只有水温到达99℃的时候它才会工作，这会让发动机工作时一直处于一个高温状态，这样会导致密封胶出问题，渗漏问题100%出现，所以说老别克碰不得
说一下别克有哪些车值得购买，2.0T+6AT的GL8，还有9AT的君威GS，都很不错
GL8虽然是一个特供车型，但销量还是能说明一定问题的，你想想GL8除了安全方面做的一般，其他哪一点不香？
作为别克家族里保值率最高的车型，也是我现在的座驾，我对GL8的好感是蹭蹭的往上涨，前期的GL8继电器故障，安全性不过关，油耗高等等毛病确实存在，不过现在2.0T版本的车型真是谁用谁说好，动力够用，油耗也不会特别高，最重要的是它确实舒服，空间又大，第二排座椅通风加热按摩，电动侧滑门，BOSE音响，悬架调教也非常软，家用商务简直无敌，之前在北京甚至出现了一车难求的状态，可见国内消费者对它的认可
再聊一下别克的英朗，它和GL8两个车型算是撑起了美系车在销量榜上的半边天，尤其是英朗，常年跻身同级别车型销量榜前十的美系车实属难得
（20年6月-21年5月，数据来源：汽车日报/车主之家）
现在17款的1.5自吸的英朗二手价格在6万左右，为什么不推荐18,19款的，因为这两年英朗推出的全是三缸车型，还是别看了，选四缸1.5自吸的英朗是最稳妥的选择
本来消费者对于三缸机就不买账，别克家的三缸发动机做的又确实一般，就导致了18/19款的三缸英朗推出后，销量呈断崖式的下跌，实在遭不住了，又不得不拿回以前的4缸继续卖，英朗为什么卖的这么好，第一点是因为价格低，虽然指导价在10万往上，但是终端优惠大，不同地区优惠幅度不同，甚至有的优惠4万都有，第二点花10万的价格买一辆合资轿车，样子显好，后期维保也便宜，何乐而不为呢
四缸英朗搭配的是大名鼎鼎的L2B发动机，五菱宏光同款，大毛病没有但小渗漏不断，机子比较稳定就算坏了维修成本也非常低，这个发动机在英朗上有抖动异响的问题，换机脚垫会好很多
还有一个通病就是高速方向卡滞，在高速上出现这种情况是很危险的，厂家到现在也没有给出正面回应，4S店的解决方案是换转向柱、方向机，但换完没好多久依旧出现这个问题，网上有关于这个问题的技术贴，说是转向机构里齿轮的润滑脂的问题，我觉得可信度还比较高，各位英朗的车主可以搜索参考一下
别克哪些车型不建议购买？
三缸车型、双离合车型，别克三缸机就做的一般般，噪音和抖动比较明显，抖起来你会怀疑是不是缸内爆震了，如果再配上个干式双离合，好嘛，够你喝一壶了上了年限的小排量自吸，别克在整个美系车里发动机渗漏率是比较高的，出现了渗漏会逐渐导致你油耗增加，动力下降，所以上了年限的小排量自吸没你想象中那么省，就比如说老一点的英朗凯迪拉克
作为前凯迪拉克车主，我对凯迪拉克的二手车是非常有信心的，比如凯迪拉克ATS-L，我对它的评价非常高，19年的车现在售价还能卖到19万，你想当年新车办下来落地也就20出点头，这个保值率简直硬的一批
2.0T的车子279匹马力已经是非常强的动力了，我之前说过一句话“什么奔驰宝马奥迪，老子一脚让你知道什么叫凯迪拉克！”
动力和颜值绝对在线，但它这个AT变速箱有点傻，和上期我说的G37的7AT变速箱一样，但是稳定性还不错，在P挡D挡N挡切换的时候，会明显感觉到冲一下，虽然体感不太舒服但不影响使用，低档位稍微有些顿挫，需要注意的是早期6AT变速箱顿挫更明显，建议购买16-17款的28T车型，都改成了8AT，还有后排空间太小，只适合两个人开，中控系统不好用，有时候会死机，后期需要自己换装
凯迪拉克整体品牌的品控在美系车里给我感觉是比较好的，我接触过这么多凯迪拉克的二手车，出现渗漏问题的车子比较少，整体品牌最大的短板就是它的后排空间，无论是ATS还是XTS还是CT6，在同级别车型里都是比较羞涩的，除了大哥车型凯雷德
还有不建议购买年限长的凯迪拉克，虽然外观非常霸气，但油耗是真的伤不起，之前我开朋友的SRX，哪怕是在高速上都要15.5L油
长安福特
车迷口中流传着一句话，“百年福特，毁于长安”，其实这句话还是有失偏颇，我特意对比过，进口福特和国产福特它们的做工基本上是五五开，甚至有的国产福特比进口版本的还强一点
最早我在汽修厂大修一台福克斯的时候，清楚的记得那台福克斯的焊点就像是二次拼接的一样，钣金打胶都非常粗糙，但明面上的东西比如内饰按键这些做的倒还行
讲福特就一定要从它的操控入手，你可以说福特油耗高，小毛病多，但如果你说福特的车不好开，我第一个不答应，那福特到底哪些车值得购买？
福克斯，给人的映像一直都是家用很不错的小车，尤其是2.0手动挡车型，要动力有动力要操控有操控，保值率还不错，在几万块的车型里绝对是数一数二的好车
但想入手福克斯的朋友一定要注意，千万避开12款的双离合车型，它的6速干式双离合变速箱有设计缺陷，变速箱抖动漏油异响顿挫脱档，挂不上倒挡，中招率相当高，主要体现在1.6L车型和2.0L车型上，12款在车质网上仅仅关于变速箱的投诉就高达4506个，主要是因为变速箱TCM模块损坏，而且它损坏是没有征兆的，经常挂不上S挡，在高速上如果突然出故障会出现失速的问题，相当危险，因为这件事情厂家给免费更换TCM模块，并且延保10年，虽然推出了这样的政策但行车过程中突然坏了还是挺叫人害怕的，所以还是别抱着侥幸心理，还是AT更放心
如果你想要一辆SUV，好看好开，对空间要求没有那么大，福特锐界，绝对适合你，锐界它座椅特别厚实，所以后排的空间表现比较一般，再加上中控车机比较难用，油耗稍微高点，其它哪哪都是优点
福特Mustang也属于美系车里为数不多保值率较高的车型，主要是这个价位没有任何一辆车颜值比它高，同样带着美系做工粗糙的通病（车身异响，漏水等）中规的比美规还稍微强点，2.3T Ecoboost发动机，发动机渗漏、漏防冻液问题时有出现，比较高发的是17款车型，有一定几率烧机油，但总体来说还是一辆好车（被网红玩坏了）
5.0自吸的mustang不用多说了，那是大牛逼
那福特什么车不值得买？
三缸车和双离合变速箱的车，虽然福特在三缸领域里噪音和抖动的抑制做的比较不错，但还是不建议各位购买，人心所向，大家都还是比较倾向于四缸
双离合就比较好理解了，美系车的双离合确实一般般，上面说的12款福克斯就是一个活生生的例子
所以说美系车想玩操控，前驱四驱就选福特，后驱就看凯迪拉克
我还看到一个关于JEEP自由侠的问题，大家对这辆车的印象应该还比较深刻，它的外观很扎眼，橙色或者黄色的车漆很漂亮，X型的尾灯标示性很强，但这车其实是个样子货，尤其需要注意自由侠的1.4T车型，也算是印证了我对于美系车双离合的看法
这个车型匹配的是和菲亚特同款的干式双离合变速箱，顿挫漏油有异响（金属声），还会卡滞，稳定性太差，再者就是内饰比较丑，而且车内空间无论是乘坐空间还是储物空间都不尽人意，主副驾门板底部放一瓶水再放不了任何东西了，天窗机构非常容易坏，打开了就关不上，除了这个外观，其他地方属实差点意思
雪佛兰
雪佛兰这两年存在感非常低，在买二手车时也鲜有人提到这个品牌，可能不少人认识雪佛兰这个品牌还是靠当年《变相金刚》里的大黄蜂
这也导致了雪佛兰这个品牌的车型保值率一直都比较低迷，但这对于二手买家来说未必是坏事，花一半的价格买一辆没跑多少的“准新车”那简直太合适了
雪佛兰推荐购买的车型：迈锐宝XL
迈锐宝XL，采用的是通用的2T9动力总成，在通用旗下其他车型上也有使用比如说别克君越，2.0T智能变缸发动机+9AT变速箱，简称2T9，通用的9AT变速箱在我看来比爱信做的还好
动力不错经济性也控制的很好，像之前我们做过测试，搭载2T9的雪佛兰迈锐宝XL和2.0T高功+双离合的迈腾，在零百加速方面不相上下都在7秒左右，油耗也控制在9-10个油左右，从三大件的稳定性和经济性上来讲，对比这个价格，它绝对是一辆不折不扣的性价比好车
那雪佛兰不值得买的车型有什么？雪佛兰科鲁兹
高温问题、水循环问题、油耗高的问题困扰着无数科鲁兹车主，修了坏坏了修，没完没了，其他的问题有请我们车主在评论区里现身说法
其实科鲁兹的变速箱也出过不少问题，我们就不得不讲到令人闻风丧胆的“金属搅拌机”GF6，到现在已经是第四代产品了，主要问题集中在第一代和第二代产品上，通用旗下的6AT基本上全是这个变速箱，表现为顿挫，挂不上档，倒挡需要好几秒才能反应过来，原因是变速箱部件设计缺陷，卡簧强度不够导致变形，如果不及时换掉就会导致断裂，然后再影响到波纹片，随后金属碎片导致变速箱齿轮卡死，最后导致整个变速箱报废，毕竟是三大件，维修起来的成本也不便宜，从6000到20000不等，所以在购买美系6AT车型时，最好买13年以后的，就不会出现第一第二代GF6这么严重的故障问题了
还有一些没有讲到的品牌就大致跟各位总结一下，克莱斯勒、JEEP、道奇
最值得一讲就是克莱斯勒集团做的几款发动机，比如说蝉联过沃德十佳发动机的Pentastar发动机，3.6L V6，在克莱斯勒300C、大捷龙、Jeep牧马人还有道奇挑战者上都有搭载，发动机质量确实很不错
还有HEMI发动机，比如说咱们之前做过的那一辆JEEP大切诺基 SRT 8，还有RAM 1500上搭载的5.7L HEMI发动机，发动机质量确实好，也稳定，但油耗也是真的高
接下来就是上期节目末尾咱们留下的开放性话题，以下是几位客官老爷认真的留言，看对各位日系车的车主有没有什么帮助~
微信网友：咪丝特坦
这些毛病都说的很对，硬货满满，我开的老马6，就是机脚，电瓶换的勤，基本上2年一换。水箱接口到9年容易老化，要整个水箱换掉，气门室盖垫8年左右就要换，还有就是玻璃电机一定要买170左右的原厂货，7，80的不好用。其实玻璃电机也不是那么容易坏，看个人使用每天开窗频率高肯定会坏的，主要是里面齿轮嘣齿，如果用金属齿轮肯定能用到车报废都没问题。其他没动过，后来买了昂克赛拉，阿特兹，真心差，异响王不是盖的
B站网友：加勒比海盔
在美国买了一辆07年雷克萨斯ES350，现在13万英里（20万公里），2GR发动机3.5升V6自吸，272匹，加速非常线性，坐起来很舒服，隔音也不错，坐过或开过我车的人都说很丝滑。到现在开了两年了也没什么毛病，就是正常保养。缺点更多的是年限带来的，毕竟14年了，车内一些零件开始异响了，底盘变得比较松散，操控起来和同学的14年IS250根本没得比，不过本来ES定位也是舒适。油耗也越来越高了，市区大概14个左右。还有就是推背感虽然强，但是感觉变速箱反应有点慢，深踩一脚得稍微过一会儿才自动降档升转速，远不如手动降档来的快。总之很喜欢这辆车，舒适豪华的同时想推背也能推，几年内应该不会换。
B站网友：WangGuanXM
我是一名本田GK5车主，就VTEC执行器异响问题，我来说说我的看法。我自己手上前前后后长期接手过的GK5有三台（一台14年的818、一台16年的888和一台17年的738）VTEC执行器异响问题在16、17年这两台车上出现过，主要情况是冷启动第一次的时候会有咯咯咯的响声，之后就没了。17年那台还在质保期内就回4S店免费更换了（19年底更换的）目前没有再出问题。16年那台到目前没更换，除了冷启动会异响一下没出现动力上的问题。之前和本地车友群的车友讨论了一下这个问题，收集了大概30台车的情况（可能数据太少没啥可参考性哈）目前总结的会出现VTEC执行器异响的诱因：1.启动车辆前没等车辆自检完成就启动，本地修车的兄弟说这个原因可能性最大，自检未完成通电就直接启动可能润滑油还没被油泵打倒VTEC执行器位置（VTEC执行器位置比气缸高）。2.未充分热车就将转速拉高，可能原因同上，就是润滑不到位。3.在我收集的30台车数据里面，vtec执行器出现异响的车大多数用的安索机油不知道是不是巧合。然后14年那台818是今年年初卖的，未出现过VTEC执行器异响。可能也和装配工艺有关。因为不知道大家知不知道，15年以前的飞度GK5用的是东本生产的L15B2机器，之后的GK5用的是广本自己产的L15B3机器。后者为了缓解前者的积碳问题发动机功率有所下调，大伙能找到两台L15B2和L15B3机器的GK5对比一下怠速声音就明白了。这就是我目前长期接触过的三台GK5 vtec执行器出现的问题。期望能给其他车友有所帮助。如果遗漏欢迎广大车友补充。
B站网友：laohanaixuexi
xrv，是我见过第一个玻璃升上去能把车门顶变形一下的汽车真NB！第一次吓我一跳，我以为这车门蒙皮要掉同新车状态下，减震和NVH不如五菱宏光s，觉得我说的不对的可以去找这两辆新车对比下。全车电器反应超慢，怠速倒车的话等你听见雷达声响起多半是已经撞上了，会车灯闪快了干脆就不给你亮反应速度能赶上我家30年的小四轮。唯一值得肯定的可能就是那台1.8L发动机。
微信网友：勇哥
顶一下，14款国产首批2.5阿特兹车主来现身说法了，用车至今所有问题保内解决，之后至今居然没问题，唯一的问题可能就是后牌照灯前两天灭了一个，预计维修成本2块，如果各位小伙伴想去买二手车，这里提示一下，第一最好挑原厂索赔过大灯高压包的而且一定要是003版本的，不然会瞎;第二是要索赔过下摆臂胶套的，原车国产件索赔后是日本进口件可以完美解决雨天过减速带橡胶摩擦声;第三是索赔过后刹车卡钳的，解决了车内手刹虚位和放到底手刹把松垮问题算是解决了一个异响。第四是方向机索赔过以后可以解决方向机松垮感异响，再就是马自达的车切记机油不要加超过油尺中线不然ocv阀会大概率漏油，这是很多修理工所谓经验导致的问题。最后，保内索赔记录多不要怕，因为出保后就真香了;马自达从耐用性和稳定性角度来说是真的高，我的刹车片到今天都还有三公分多，买的刹车片迟迟用不上，太苦恼了
微信网友：石头
我手上有一台2016款的2.5至尊款森林人，2017年年初上户，目前八万公里，平时家用，偶尔自驾游户外露营什么的，这车也没少让我我省心，我说几点比较闹心的事；那年刚提新车回桂林老家过年，走了一些非铺装路面，记得当时的公里是八百多公里，车辆后尾箱顶部就出现哒哒哒的异响，频率很高，声音还挺大，特闹心！前前后后去4S店处理了五六次，最后一次直接把车放一个星期才处理好，不过现在又又这样的迹象了，没有以前那么大声，出现的几率就是出大太阳天时候比较多。第二个就是车轮的轴承，不到5万公里就换了一个便，花了两千多，和其他的日系差太多了。第三个就地盘胶套和球头，不到7万公里就出现地盘悬挂松散，一点都不好开，特别是跑非铺装路面和已坏的水泥路表演特明显，也是全部换完了一遍，花了差不多3千，现在这松散的现象还是有，不懂是不是方向机的问题…！后续我会再继续更新。
好了，以上就是本期节目的所有内容，感谢各位客官老爷们积极地留言~
我们下期再见~
汽车保险丝坏掉了，该如何解决呢？
懂一些汽车电路知识的人应该都知道汽车上有一个盒子里面都是保险丝，我们也叫他做保险盒。
但是不知道大家有没有发现，汽车上的保险盒经常出现问题，里面某一些保险片经常会坏掉。而坏掉的话，会直接影响到相关，整个系统的运行严重的话会导致车辆熄火无法使用。
保险丝的也就是熔断器，它们的作用跟家里的电路中的保险丝作用一样。不过它的设计整体是比较小的，因为汽车电池使用12伏的电瓶，用电功率也比不上家里那些电磁炉、空调什么的。
但是汽车上的用电设备比较复杂，所以汽车上的保险片规格比较多。这些比家用保险更加迷你的保险片，一般会有不同的颜色用来区分数值的大小。
说到这个迷你，因为汽车上的用电设备比较复杂，所以电流要求比较严格，一般汽车在设计的时候，都会给每一个用电设备用电电路设置一个阈值，并为之匹配一个合适的保险片。
如果汽车上的用电设备出现问题，发生短路，短时间大电流冲击下保险片就会触发熔断，用来提示车主电路故障以及保护相关电路，减少未知的损失。
一般来讲，保险片出现故障是正常的。全车的电路出现故障，会优先体现在保险片的消耗上。
如果一些车主去改装某些大功率的用电设备，就有可能频繁触发保险片熔断。想要房子，因为加装大功率用电设备而发生的保险丝熔断就需要进行功率计算，将保险片更换到合适的区间。
一般车上的保险片盒中会有备用保险片，如果你的车子在路上出现故障，那么可以用这些备用保险片应急顶，然后前往维修店进行故障排查，防止再次出现该线路保险片熔断。
当然说了这么多啄木鸟大师也要来盘点一下，造成保险片中断了几个大概率因素。
改汽车音响、车灯
同样有很多车主都喜欢把自己的爱车进行一下改装，特别是音响，在开车的时候没办法看视频，那么就听歌吧。给车子加装一些低音炮什么的，在现在玩车的人群中，应该是很多的吧。如果直接改装，原车音响而不是加装的那么很多时候相关的保险线路并没有进行改动（可以节省一些成本）。
水洗发动机
现在水洗发动机，已经是很多人都接受的了。说起来很简单，只需要将发动机相关的线路都给进行密封就行。但这对于有一定年龄的汽车来说，还是很伤（举例：例如大众类汽车，因为电气线路比日系品牌更多，导致故障率比日系较高）。
一辆车的电器线路放出来的话也有个1000米以上了，电线用久了会老化。发动机里面一大摞线到了保险盒（一般是设计好走线藏起来的），在清洗发动机的时候，里面出现某些老化线路短接短路很正常。车龄越大的汽车自燃几率越大也跟这个因素有关。
滥用点烟器
点烟器设计的初衷是用来点燃香烟的。但现在的，汽车发展给他赋予了更多的功能，其中有一些功能，实际上是弊大于利的。原车设计的点烟器保险丝一般都是10A的，用点烟器作为供电的，外面的用电设备随随便便就超过了10A，导致保险片熔断。另外啄木鸟大师再提一句，不少车点烟器的保险片是关联在中控面板甚至是空调面板。点烟器的保险烧了，中控跟保险都会玩完。
最后强调一下，如果车子保险出现中断现象，是因为线路中出现问题，不建议抱着侥幸心理换上一片能用就用。保险片不贵，但是如果，相关电路中的用电设备出现问题，那就不是一个保险片的问题。
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