没创新但有诚意—别克eConnect 3.0智能车机系统体验

近日，上汽通用别克在北京举办了一场旗下最新车机系统——别克eConnect 3.0智能车机系统的OTA体验会。

原本，我是抱着一种极度创新和颠覆式的想法去到了现场。但事与愿违，整场活动体验下来，并没有让我感到新事物带来的冲击。那么，最新的3.0系统都改变了什么呢？

1、宽屏车型的新UI设计；

2、加入主动触达式信息推送功能；

3、较比之前的部分2.0系统，可直接通过首级按键打开地图功能；

4、与科大讯飞合作，强化语音控制功能。

5、在线随心音乐播放功能。

以上是一只耳自我总结的升级内容概括，看完以后你是不是和我一样感到一头雾水？这些功能不是在其他车型上早就有的功能么？

好，牢骚就发到这。

这也是标题“没创新”的感悟原因。

但“诚意”从何而来呢？

1、依然是车机的操作方式：

现在车圈大屏横行，屏幕越做越大，越来越“智能”。但这些所谓的车机系统总是会让大家认为太“理工”了，逻辑十分混乱，重要车辆控制功能还经常被放置在角落。轻则不易被发现，重则影响驾驶安全。这一点我们这些车评人已经吐槽过太多次了。

在最新的3.0系统中有两种UI设计，一种为了像GL8这样的宽屏设计，一种为了像昂科旗这样的普通屏幕设计。其中，如昂科旗车机左下角的快速功能导航条几乎在任何功能下都保持存在，方便在使用功能时能快速使用行车功能。且颜色圈加图标的方式十分容易记忆。你还可以将任意功能拖入快速启动栏，只不过快速启动栏功能不能超过4个，否则就失去了意义。这个功能很类似于Windows的快速启动栏，非常容易理解。

2、功能设计有重点：

别克在构建新系统时是根据市场反馈的使用习惯设计的。在使用系统时，最关键的功能无非三大类型，暨影音娱乐、导航和信息服务功能。

影音娱乐在我心中可分为两大类：主观功能和客观功能。

主观功能就是播放用车人手机的音乐及相关娱乐信息，蓝牙、Carplay和Carlife是至关重要的。3.0系统没问题。

客观功能是车机向用车人提供的娱乐功能，也就是假定用车人不希望在上车之后使用手机从而提供的功能。3.0系统中的“随心听”功能就是如此。“随心听”功能中，音乐、电台、有声书、新闻由不同服务提供商支持。而且后期也可以进行自定义服务商更换。如，现在的音乐供应商为酷我音乐，而我们在服务提供商的图标内看到了如QQ音乐和网易云音乐，日后如果可以进行更换会比较方便。而且在实现用户、歌单同步后，就可以轻松做到主客观功能的融合，实现上车不用手机播放音乐。

导航功能在这里就不多做赘述了，3.0系统中已经集成了高德导航，内容可以及时更新。信息服务功能是本次3.0系统重点添加内容。

在宽屏最右侧和普通比例屏幕滑至最左侧的界面会出现厂家主动推送服务，内容将包含车辆维保信息、天气、新闻等内容。这个部分我们要辩证的去理解。如果厂家推送的一切信息及时且真正实用，比如灾害天气、疫情防控、车辆召回信息等第一时间推送。而如果仅仅是新闻、新车上市信息或者广告信息，那我认为，此功能大可不必。

3、反应速度足够快：

别克的车机系统从我家的13款君越开始，反应速度就已经非常快了。这是我们一直不用担心的点。新系统在完全启动之后的反应速度也依然非常快，这对于行车时的操作效率是有保障的。

别克eConnect 3.0系统将在2020年12月底和2021年上半年初逐步推送给目前的别克7大车系，请大家关注车机推送信息。

不带车钥匙也能开走？解锁别克VELITE 6的“新玩法”

作为国内体量最大的合资车企之一，上汽通用从今年开始将大刀阔斧地走上转型之路，电气化和智能化将是未来的主要发展方向。根据规划，上汽通用今年将投放超过20款新车，而新能源车型别克VELITE 6就是其中非常重要的一款全新产品。

众所周知，先进的智能网联技术往往是大多数新能源车型的标签。此前，汽车头条App已经对新车进行了详尽的静态体验（纯电领域“新物种”， 静态体验别克VELITE 6纯电）。那么在富有科技感的设计语言之下，别克VELITE 6在智能网联方面表现如何呢？

别克VELITE 6搭载10英寸中控屏幕，显示效果和反应速度都不错。内置品牌最新的eConnect 2.0车载网联系统，相比1.0系统，全新的第二代系统由Linux升级为Andriod操作系统，相比此前反应速度更快，操作更便捷，该操作系统包括多媒体、导航、Carplay+Carlife、账户、车队集结等功能。

同时，新系统采用了时下流行的卡片式界面设计，提升了视觉效果，用户可根据个人喜好添加需要的卡片选项，最多同时可添加6项。

功能方面，eConnect 2.0系统最大的升级在于两个全新功能：1.车辆共享2.Super ID个人账号。

其中，使用车辆共享功能需要用户下载安吉星App，登陆账号后将共享连接发送至微信好友，接受共享邀请的一方也需要下载登陆安吉星App，接受邀请后再通过蓝牙钥匙连接车辆。

也就是说，别克VELITE 6车主只要下载了安吉星App就可以在没有车钥匙的情况下解锁并启动车辆，免去了出门忘带车钥匙的烦恼。而通过共享功能，则可以在任何地点将车辆借给家人或者朋友，大大节省了时间成本。

第二个重点升级的新功能是Super ID个人账号。在主界面中选择账户选项后，用手机号注册或登陆个人账号，便可选择将手机中的软件例如微信、网易云音乐、高德地图等与车载系统绑定。

其中比较实用的功能是，将微信与车载系统绑定后，微信好友发过来的导航定位可直接在中控屏幕上显示，免去了手打或者语音唤醒的步骤，在行车过程中比较方便，音乐链接同理。不过，该车机系统目前尚未安装车载微信。

此外，eConnect 2.0系统还支持分屏模式，也就是在中控屏同时显示两个功能的界面，比如同时显示微信音乐和导航的界面。

除了以上功能，eConnect 2.0系统基本完全保留了第一代系统的主要功能。例如远程操控、车况监测等，同样由安吉星App来实现。其中，远程操控可控制门锁、后备箱、车窗、发动机启动、空调等。

导航功能由高德地图实现，并支持在线升级和语音功能，整体使用感受与手机高德地图App比较接近。

空调控制操作同样可在中控屏幕完成，用户可自行调节温度、风速和风向，并支持车载空气净化功能。

体验完eConnect 2.0智能系统后，我们再来简单回顾一下别克VELITE 6的外观内饰设计。官方将这款车定义为MAV，这是一种介于传统轿车和MPV之间的车型，意为“多功能运动型轿车”。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章

昂科威长测（2）：资深车主分享，那些改变我的科技配置

苹果的数码产品，尤其是手机为什么会有这么大的用户粘度呢。个人觉得，除了良好完善的体验之外，更重要的还是那堆独有的服务让人产生根深蒂固的依赖和习惯。不过习惯这种东西纯属个人问题，无须放大到非黑即白，好与坏的地步。

其实放到汽车上也是一样，比如说我，家里两辆通用车。所以多多少少，还是会养成一些被通用惯坏的“臭毛病”。正好昂科威落到我手上，于是我便可以愉快地接着这台车，来聊聊那些“惯坏”我的配置。

手机互联时代，我始终钟爱CarPlay

我个人用的是iPhone，所以钟爱苹果CarPlay则是情理之中，毕竟iPhone的电真的是太虚了。以至于我一上车，不管三七二十一都会找一个USB接口。现在的新车基本上前排都会有USB口，但不排除有些USB仅仅支持U盘音源播放，所以插上之后还需要额外通过蓝牙，或者是类似百度Carlife这种额外的APP才能实现互联。

CarPlay的好处就非常方便了，只要你的线不是非常山寨的那种，基本都能识别成功，即便换了车，也不需要额外操作识别，可以做到即插即用。此时手机可以在充电的同时，连上中控系统实现多媒体音乐播放和画面投射。

值得点赞的是，2018款昂科威的两个USB数据线跟过去一样，都在中央扶手箱里的。这种采用对开式的扶手箱，对于司机来说方便之处在于无论是自己操控开关盖板，还是高速巡航时副驾驶想开盖板拿取物品，插USB线都能只开一边，无需让司机高抬贵手肘。

不过CarPlay目前除了酷狗音乐和QQ音乐之外，基本不支持投射其他第三方软件的画面。尤其是导航方面，虽然CArPlay是可以投射苹果系统自带的导航画面和语音，但在国内，一些非常复杂的岔路口的指示提醒都差点意思。只能说苹果地图的本土化还是不如百度和高德等第三方软件。也就是说，假如此时你需要用第三方的导航，CarPlay互联只能帮你实现导航语音的外放，画面还得看手机屏幕的。

加入MyBuick以及第三方软件，丰富用户体验

当然如果你需要用到的第三方软件是网易云音乐或者是考拉FM的话，那就无需通过手机互联来实现，因为2018款的昂科威的多媒体系统里已经自带了。

比如说那天午饭后正好要赶去机场。手上的这台2018款昂科威旗舰版自带的网易云音乐就能满足我的需求了。正好我手机缓存的歌也听厌了，此时便可以愉快地用上这个功能用着不用白不用的“免费流量”在线听歌。

不过最重要的还是MyBuick这个应用，这个是可以直接搜索车辆周边的别克4S店，并整合到车载导航系统，能实现直接一键导航到店的功能。这无论是对于我们日后去三四线城市体验保养的选题，还是实际用户的临时保养维修都有非常方便，省去了用户上网搜索周边门店的困扰。

其实这个功能除了能省去用手机二次搜索的麻烦外，更重要都是给用户省点流量，现在手机的功能越多元化，流量就越是哗哗地去。在我手机升级了某讯的王卡之前，流量就非常捉紧。尤其是到了月底爆流量后，每次导航用高价流量都想割肉一般痛。所以，有一辆昂科威这种通用的新车对我来说真的是福音般的存在，因为这车是自带车载4G系统的。其原理就是系统内内嵌一张合作运营商的电话卡，所以你可以理解为车上多放了一张流量卡。基本上这个服务在通用新车，自带互联系统的配置上都会有。

尤其是去一些比较偏远的地方，或者某些地库。遇到手机卡运营商没信号时，关键时候用它来发射给手机用，解决燃眉之急。像有一天中午，我去广州东方宝泰的路况走错路跑了东站的地下车库时，还好车载的4G有信号，才让我和同事取得了联系，着实享受了一把“双手机流”（不同运营商）的优势。

安吉星&语音助手加持关怀，用车体验更人性化

高配的昂科威多媒体系统都是自带地图导航的，若仅仅只有一个导航要和手机APP导航抗争还差点意思。但旗舰版的昂科威上，还有一整套的互联系统生态，为这套导航实用性增值。比方说老生常谈的安吉星功能。我们可以通过车上的安吉星通话键让安吉星全时在线助理MM（可能也有GG，不过我碰巧几次都接听到MM）帮忙下发导航信息，免除自己手动输入的麻烦。

当然如果是有计划的出行，也可以通过手机安吉星APP来体现设置好目的地，再下发到车载系统上，同样能做到一上车即有导航指路。

不过除了让安吉星的全时在线助理外，车内也有相应的语音助手功能。通过方向盘上的按键激活，如果你还担心它get不到你的语法的话，屏幕中间还会有个例句提示。若深夜不好意思麻烦安吉星在线客户MM的话，让车内的语音助理代劳会更合适。

导航正式开始后，系统除了有中控多媒体系统画面显示和语音提醒外，还会在岔路口时通过仪表盘的液晶屏幕以及HUD抬头显示上作出画面提示，争取让驾驶员不错过任何一个信息。

尤其是在夜晚，那天从机场回家的路上，一身的疲惫加上良好的路况和隔音降噪能力是非常容易使驾驶员脑袋短暂放空。此时通过仪表盘和HUD抬头显示的画面提示切换，更容易引起驾驶员的注意。可以说这整套生态仅限于用原装的地图导航信息，手机互联的用户则无法享受到了。

安吉星除了有全时在线助理之外，其他的包括紧急救援、碰撞自动求助以及实时按需监测等增值服务。这些东西日常正常使用或许看似没啥区别，但在个极其不吉利的万一情况下，就体现出它的理念和价值了。就像前几天，我的某凯车友群里就有人接到安吉星的实时监测故障报告。无论是关爱车况的爱车人士还是日理万机的商务人士，有一个实时监测报告会让你更合理地提前安排出行时间，选择好合适的交通工具。除了能高效利用时间之外，更重要的是能及时知道爱车的车况，以免错过最佳的保养、维修时机。

这些科技系统的细节体验都能掰扯半天，充分说明了它对用户日常使用场景的覆盖率有多高。正因如此，才能潜移默化地改变一个车主的用车习惯和体验。当然，一个车的其他配置体验，包括动态性能还是非常重要的。所以接下来的日子，我们会继续关注看看2018款昂科威还有啥让人惊喜的细节升级之处。

李超远

@3421KM