其实德系SuV车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解德系SuV车，因此呢，今天小编就来为大家分享德系SuV车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

各级别最值得买的德系SUV，销量高、口碑好！

许多消费者在购买汽车的时候，都喜欢先去关注一下这台车的销量表现。一款车型的销量表现在一定程度上，反应出了这款车的综合实力和在广大消费者心中的口碑，具有一定的购车指导性。

虽然说2018年国内SUV市场整体销售表现低迷，但是德系SUV凭借过硬的综合实力和良好的口碑，在大环境下的销量表现依旧比较出色。接下来我们根据2018年的销量表现和车主口碑，在德系SUV中挑选出了几款值得推荐的车型来。

SUV热潮的兴起，很大程度上反映出国内消费者是很喜欢又大又高的车型，而中大型SUV车型自然而然地就成为了国人追捧的对象。

点评：途昂是上汽大众推出的一款中大型SUV，并且是目前MQB平台下身形最大的车型，大尺寸车身可轻松容纳3排座位，后排乘坐舒适性也有所保障。与此同时，在动力匹配以及底盘调校方面，途昂也表现出足够强的产品实力。虽然说2018年SUV市场整体表现低迷，但是途昂凭借过硬的实力和良好的用户口碑，依然稳居中大型SUV市场的销量冠军。

随着国民消费水平的不断提升，越来越多的消费者在购车时候会将目光投向中型SUV市场，因为这个区间的SUV车型拥有不错的空间表现。

点评：虽然说途观L的销量包括了途观和途观L，但是整体来看，途观L的销量占了绝大部分。得益于“神车光环”和对中国消费者喜好的精准把握，途观L上市后便大受欢迎，销量表现也一路长红。在2018年广州车展上，新款途观L正式上市，新车增加了R-Line版，新版车型保留了进口标准轴距版Tiguan R-Line的运动套件，同时在换装了更加运动的平底方向盘。结合售价和优惠政策来看，途观L的性价比不错，是个值得推荐的车型。

紧凑级SUV市场是目前国内SUV市场中车型最丰富、消费者需求量最大、车型销量最大的一个领域。

点评：换代后的宝马X1可以说是同级车型中轴距最长的一台，进行了加长110mm处理，轴距达到2780mm，因此空间的优势是宝马X1的一个“杀手锏”。动力方面，宝马X1提供1.5T+6AT、2.0T低／高功率+8AT等多个组合，采用UKL前驱平台和三缸发动机拉低了价格门槛。相比后驱和大排量多缸发动机，对于一款入门车型而言，更大的空间、更低的门槛，才是消费者乐于看到的，因此，宝马X1才能在豪华入门级SUV市场中销量表现亮眼。

小型SUV是许多消费者关心一个细分市场，更加亲民的售价和合资品牌的优势，让小型德系SUV同样得到了许多消费者的认可。

点评：奥迪Q2L是奥迪旗下全新的入门级SUV，新车在成都车展上正式亮相，并且于10月份在国内完成上市。虽然是入门级车型，但是奥迪Q2L在外观设计上采用了许多新的元素，整体看起来更加的时尚年轻。加长后的奥迪Q2L轴距达到2628mm，相比海外版车型，新车的轴距增加了27mm。 动力方面，新车将搭载（高低功率）1.4T发动机，搭配7速双离合变速箱，根据试驾体验来看，奥迪Q2L的动力调校比较运动，契合了年轻消费者的需求。

小而精的“原味”德系SUV，试驾进口大众Tiguan

时隔两年多，我再次见到了这台进口大众Tiguan。

记得第一次试驾这台车的时候，我刚从事汽车作者不久，车也没开过几台，没见过世面的我也算是第一次体验到了“原汁原味”的大众，而它也在我心中树立了一杆标尺。

这款车一上手就会给你带来不错的好感。首先大众已经将这台DQ500双离合变速箱调校得非常成熟。在标准模式下，日常驾驶时有不错的平顺性。轻点油门发动机马上就会做出反应，底盘风格偏向舒适，滤震效果不错，但避震又保留了一定的支撑性。你发现它是一台极好上手的车型。

不过作为一台双离合变速箱，它似乎又少了点什么。

当你体验到这台车舒适的底盘和平顺的变速箱后，这时你想要感受一下这台220马力，350牛米的2.0T发动机究竟有着怎么样的动力表现，于是你将这台Tiguan开到了一条没车的开阔马路上，将油门一脚踩到底。

于是整个世界都静止了。在空中摇曳的金色银杏叶戛然而止；路边大妈手上拎着买来的食材，似乎着急回家给孩子做饭；天桥上拥抱在一起的情侣，此刻似乎永远不会分开。

大概两秒钟后，那片银杏叶开始不紧不慢地继续飘落，Tiguan的转速指针上扬，你能体验到这台发动机带来的强烈推背感，变速箱的换挡动作也变得更加铿锵有力。

所以在日常D挡模式下行驶时，你不能奢望这套TIS+DSG的黄金组合能给你什么激情，它只是一台能让任何人都轻松驾驭的SUV车型，有着充沛的动力，虽然需要等一等；也有颇具高级感的底盘；精准的转向让你与车时刻保持着沟通感。一切看起来都是那么人畜无害。

如果说此前的双离合变速箱顿挫，难以驾驭，像一匹烈马。那么大众Tiguan的这台变速箱则更像是《疯狂动物城》中的羊副市长。在普通模式下，它是言听计从的甜美绵羊，但当你将驾驶模式切换到S挡后，它也会暴露出自己的本来面目。

在运动模式下，发动机转速会维持在2000转以上，变速箱的降挡速度也会更加积极。底盘会变得非常硬朗，不放过任何路面变化，你也能够体验到4MOTION全时四驱系统会带来更加出色的车身稳定性。这时整台车都会保持在精神紧绷的状态，随时待命。

这两年汽车市场的变化非常大，老车换代，新技术问世，造车新势力风起云涌。而今天我试驾的这台大众Tiguan开起来与两年前相比自然是没有任何变化，但它表现出来的机械素质在今天仍然是第一梯队的水平。

外观上，大众Tiguan相比国产途观L轴距短了XX，看起来会更加紧凑。R-Line运动套件的19寸轮毂、运动包围和19寸熏黑轮毂配合上硬朗的车身线条，开起来非常抓眼球。讲真，虽然国产车型除了加长之外，整体设计基本与进口Tiguan保持一致，但终究还是丧失了它应有的质感。

这台顶配车型配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、可变悬架、全景天窗、电动尾门、抬头显示、全液晶仪表、全LED大灯、自动泊车、自动空调等等，配置算丰富，但在今天看来这这些配置都不新鲜，而且对于35.08万元的指导价，这台Tiguan没有全景影像和自适应巡航。

空间方面，Tiguan的后排座椅空间中规中矩，靠背角度、坐垫柔软度以及坐垫长度都不错，但坐垫有点平，会有一种坐板凳的感觉。不过后排整体配置非常丰富，独立空调和实用的小桌板会让后排乘客在长途旅行时更加惬意。

大众Tiguan是那种体验过后你会赞叹它的品质，但具体哪好其实你也说不出来。35万元的价格注定它不会成为主流选择，毕竟这个价位能买到的好车太多了。但如果能将R-Line运动套件向低配车型下放，那么不到30万元的330TSI车型可能会是个不错的选择。

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