威朗的减配问题严重，没有防撞梁，前后只装一层小钢板

最近有许多朋友向我反映，称威朗的减配问题严重，没有配备防撞梁，这让人十分担心其安全性。前几天我介绍了这款车，说它价格实惠、速度快、稳定性好，性价比很高。然而，有朋友指出它的防撞梁过于单薄，前后都只有一层小钢板，长度也不够。下图是我为大家提供的图片，可以看到威朗的防撞梁确实很薄，只有一层小钢板，而且宽度也不够。

我想告诉大家，这个问题并不严重，我们可以自己加装一个防撞梁，费用大概在四五百元左右。我们可以选择购买全铝材质、厚度较厚的防撞梁，这样就可以解决问题了，前后都装上的话只需要花费1000元左右。这个问题并不是什么大问题，我们可以自己解决。

还有一些朋友反映，威朗的后悬挂不是独立悬挂，而是扭力梁式非独立悬挂，这让人有些不解。威朗的后扭力梁采用了瓦特连杆的结构，成本并不比多连杆低。

这是威朗的特殊设计，瓦特连杆的稳定性要比多连杆更高，非常划算。实际上，开起来时，多连杆和扭力梁的差异并不大。

我要告诉大家一个非常重要的信息，所有的A级车中，只有威朗配备了后排座椅的钢板，这是它的一大优势。后排座椅的钢板可以在特殊情况下提供更好的保护，这是其他车型所没有的。

威朗是唯一一款使用隔音发泡的合资A级车，这种白色的发泡材料比黑心棉更加环保。黑心棉是什么呢？它是回收棉和垃圾棉。

在这些车型中，轩逸、卡罗拉、思域、朗逸都存在减配问题，而威朗则更严重，甚至连“永逸版”都没有。

威朗pro的黑心棉被用在了不易被发现的地方，我们无法轻易拆除地板、车门等部位进行查看。因此，黑心棉的使用很难被察觉。至于黑心棉和隔音发泡的差异，其实使用时并没有太大的区别，主要是环保性和气味问题。使用隔音发泡的成本更高，但环保性更好，而使用黑心棉可以节省不少成本，这些成本则被隐藏在了不容易被发现的地方。

实际上，威朗的问题只有两个，一个是前后防撞梁，我们可以自己加装，成本也不高。另一个是底盘装甲，它的喷涂可能不够全面，我们可以去修理厂进行处理，费用也不高。这两个问题都不是硬伤，我们可以自己解决。

这些问题并不严重，它们并不涉及到车身结构和发动机、变速箱等关键部件的减配，我们可以自己动手解决。既然你已经买了威朗，那就放心大胆地使用吧。如果想让底盘更美观，可以考虑自己喷涂一下。至于防撞梁，如果你觉得没必要，那就不必加装了。我个人认为，防撞梁的作用并不大。

需要再次强调的是，除了最低配的车型，威朗的中控大屏都配备了芯片，虽然表现一般，但不会出现卡顿的问题。至于新款威朗是否存在这个问题，还需要更多的反馈。但是，老款的2R车型确实存在这个问题。

如果还有其他关于威朗的问题，欢迎在评论区讨论。我们应该坚持实事求是的态度，不能错过一台好车，也不能把破烂当宝贝。希望大家在评论区提出自己的意见和建议。下课时间到了，我要去上厕所了。

太惨了！汽车前防撞梁质量厚度排行榜，星越L第6，轩逸垫底

真正关注汽车安全的消费者都会知道，“前防撞梁是汽车碰撞保护系统中必不可少的一部分，它可以起到缓冲和传导作用，启动撞击力的缓冲与传导功能。如果没有它,汽车前部就是一个开放式的结构,如果发生正面碰撞，车内驾乘人员的人身安全就会缺失了很多保障。太惨了！汽车前防撞梁质量厚度排行榜，星越L第6，轩逸垫底

一般来说大多数汽车的前防撞梁都是使用双层辊压钢板的，但也有不少舍得下成本的车型会选择铝合金防撞梁，在条件相等的前提下，铝合金防撞梁的防撞效果会优于双层辊压钢板的，最差的的就是使用单层钢板作为防撞梁的车型了。

铝合金虽然轻，抗冲击能力强，韧性也比钢好，但采购成本却高，所以很多车企都会采用双层辊压钢板来做前防撞梁，这也无可厚非，不过也很很多车企，偷工减料，出于节省成本和减重的目的，甚至选用不足1毫米的单层钢板来做防撞梁！这样厚度的防撞钢梁基本没有防撞击能力，而是用牺牲整个发动机仓来抗击撞击，这样的车企黑心的很心！

为了消费者能了解的更加全面，最近就有专业的相关部门，抽取了大量的车型来测量了前防撞梁的材质和厚度，并制定了相应的榜单，下面我们就一起来了解一下具体的排名！消费者如果遇到采用单层钢板来做前防撞梁的车型，为了安全着想，在购买时还是慎重为好（注：单纯防撞钢梁的厚度并不能判断车辆的安全性，整体还要看整车的安全设计和抗拉强度等）

首先，我们可以看到上面的榜单，测试车型的都是使用了铝合金作为前防撞梁的，而且厚度都在4毫米以上，用料可以说相当诚意了，其中岚图梦想家的前防撞梁高达10.03毫米，排名第一，宝马iX、蔚来ET7前防撞梁的厚度在6毫米左右，也很良心，分别排行在第二和第三的位置。而吉利星越 L排名第6，领克09、雪佛兰探界者和沃尔沃XC60的表现也很出色，入榜前十！

第26-68名：前防撞梁的厚度也在3毫米左右，用料也不差，都说合资车不厚道，但丰田卡罗拉/亚洲狮/汉兰达/雷凌和赛那前防撞梁的厚度都在3.6毫米以上，对比它们的售价，也能令人折服，不过奔驰A级、雷克萨斯NX300、奥迪A4L/Q5L/A6L、捷豹XFL/XEL、路虎星脉前防撞梁的厚度，相比它们的售价就显得有点小气了。

再来看看前防撞梁为铝合金的车型第69-108名：通过榜单我们可以看到这些车型的防撞梁都在3毫米以下了，不过像雪佛兰科鲁泽/科沃兹、五菱凯捷、别克威朗/英朗、吉利星瑞、长安CS55等一些十万级的车型，也能用上铝合金，值得令人称赞！

上面这个榜的前前防撞梁就是采用双层辊压钢板来铸造的，虽然厚度最高只有3毫米左右，但因铝合金梁的密度只有钢的三分之一，也就是说3毫米厚的钢制梁的重量和9毫米厚的铝合金梁的重量是一样的，所以也是十分优秀存在了。

而采用双层辊压钢板来铸造的前防撞梁榜单第42到79名，它们的防撞梁厚度仅在1毫米左右，表现就很一般了，其中2021款的日产轩逸的前防撞梁厚度仅为0.85毫米，排名垫底，也难怪开在路上被人称之为“易拉罐”！

最后就是采用单层钢板作为前防撞梁的车型了，其中本田思域/缤智/飞度/凌派、现代伊兰特、QQ冰淇淋的防撞梁厚度都在1毫米左右，存在偷工减料的嫌疑，消费者在购车时要注意甄别！