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一汽
中档次
大众tyleon是什么车？
走开走开都走开，没开过途岳的人说的最凶，
你好，作为一名真实的途岳拥有者，我想我还是能够给你回答的
最开始看上这款车，是因为颜值，给你放图2019自动豪华版
车灯那里下面是光线问题，看着小前脸，颇有一种小钢炮的感觉，紧凑级别算入门的，当然还有一个逍客。说他很大，跟其他suv比起来又小了一圈，说他很小，后排本人落座膝盖处还余两拳多，本人178。
这提车也有快两年了，差个月，一年一万公里，正常保养，没出现过问题，当然我也不能只说优点。
1.4t的动力真的还差了点，起码上2.0的，我是住在农村，跑山路的话还是要点油门的，全部坐满在爬坡坡的时候有点够呛。除了动力就是这个车子不耐脏，经常就要洗一下。
干式双离合没有网上说的那么吓人，说什么夏天到了刹车系统不容易刹下来，我反正是没有遇到过。
最后，如果你也买了这款车，我们可以互相关注一波，聊一聊车子，最后的最后，买途岳还算是不后悔吧，如果非要有一点的话应该买途观，即便贵了点，但是空间，驾驶确实不是一个级别的，谢谢点赞回复
中大型SUV硬碰硬？大众途昂对比日产探陆谁更适合你
你们觉得SUV多大尺寸会让你们觉得“够大”，或者说，不考虑其它因素，你们想不想拥有一台很大的SUV，我想很多人应该是给出肯定答案的。
不管怎么说，够大的SUV，比如五米多长的那种，不仅看着威武霸气，空间表现肯定也是很出色的，对家人而言是个好消息，对于胖子来说更是个好消息。所以，我们今天的主角就是两台个头很大、性能不赖却价格不贵的大家伙，分别是大众途昂和日产探陆，都是车长超过五米的大尺寸SUV，并且两个品牌都是在SUV领域炉火纯青的存在，所以，哪一款才是真正的赢家呢？且听我细细分解。
咱们先说说途昂啊，途昂这台车大家太熟悉了，上汽大众出品的中大型SUV，也是基于MQB平台打造的最大尺寸的SUV，在美国叫阿特拉斯，风评一直不咋滴，但是跟咱没啥关系，咱们的途昂还是挺受欢迎的。其实途昂从根基上分析，并不是特别经得起推敲，MQB平台的结构很适合拿来研发中型轿车和SUV，但是做得这么大这么重，确实是有一些力不从心，很多车主也表示途昂底盘质感并不是很好，只能说还凑合，在我看来这其实已经够了，毕竟大部分人买途昂都是当成MPV在用。
尺寸方面，途昂的长度刚刚超过了五米，六座版七座版都有，五座的话请移步轿跑版途昂X。很多人能够在选择途昂的同时忽视途昂的一些缺点，和它出色的性价比密不可分——只需要26万左右，就可以开走一台最低配的途昂了，运气好折扣大的话更便宜。
最低配的途昂搭载了186马力的EA888发动机，和迈腾330同款，看着很孱弱，但是零百加速可以跑到10秒以内，算是够用水平。
主流版本的途昂则搭载了2.0T高功率版发动机，是迈腾380的同款，零百加速约8.5秒，在同类产品中算是不错的了。至于说2.5TVR6的版本，300马力和500牛米的数据有点丢人，7秒出头的加速也不算特别惊艳，但是依然胜在价格上，不到40万就能开走，你说爽不爽？
配置方面，途昂还是大众一贯的样子，最低配有点简陋，中配实用性比较好，高配的配置很丰富但是有没有必要呢？这就要看您自己了。总而言之，途昂外形霸气、空间宽敞并且动力够用，如果您确实是觉得MPV太油腻但是舍不得，那就买个途昂当MPV用就行了。
然后就是日产探陆了，这台车的前世大家可能比较陌生，就是Pathfinder，探路者，很直白的一个词，宛若冲锋衣的品牌。这款车曾经是专供中东和南美之类的国家的中产SUV，本质是兼顾了烂路性能的城市SUV，在平行进口市场有一定的存在感，但销量惨淡。
现款探陆已经是海外版的第五代车型了，也是首次引进国产，大致是想挽救一下大厦将倾的日产品牌，能不能挽救不好说，毕竟这台车的发布上市都没啥动静，产品力也属于还不错但是也没啥值得欢呼的水准。
尺寸方面，探陆比途昂还长了10厘米，属于真的大尺寸SUV了，空间和内饰也是很中东的那种，大面积撞色+宽厚大气的风格，比起途昂那种严肃感，多了一点点个性，当然还是无法和新势力相比了，主打一个实用。
动力方面，探陆全系都是2.0T高功率发动机和9AT的组合，比途昂规格稍高一些，但是这台来自ZF集团的9AT变速箱实在是风评不佳，曾经上了315的路虎发现神行就是用的这玩意，自由光和捷豹E-PACE啥的也因此受到牵连，所以探陆的动力总成在我看来其实是效果存疑的。当然了，如果不考虑故障问题，这套系统的效能还不错，四驱版本车型的破百成绩达到了8秒出头，对这么大一个车来说挺不容易。
剩下也没啥好说的了，伴随着日产的逐渐衰落和新能源车型的滚滚而来，日产探陆很难在四面楚歌中夺回失去已久的主流阵地，更不要说协助母品牌力挽狂澜了，能凑合卖就是好消息。其实途昂的日子也未必特别好过，毕竟大众也在转型，也在面对新势力的多维度围剿，虽然VW商标的号召力明显好过日产，但是五十步笑百步有意思吗？显然是没意思，所以途昂也不必优越感太重，虽然在当下这个关口，我还是认为买途昂比买探陆明智得多。
大众出品的高端SUV，顶配还带V6动力，6座7座随便选，实拍揽境
揽境作为一汽大众的旗舰中大型SUV，和途昂兄弟相称。不可否认，揽境的销量略逊于途昂，但自从上市以来，也凭借尺寸以及空间的优势，俘虏了不少消费者的芳心。那么自称大众旗舰SUV的它，实际表现真有那么强吗？今天就借这一机会客观解读一下揽境的产品力，到底有着怎样的优缺点呢？
以在售的2023款揽境为例，全系提供6座/7座两种布局，共分为12个配置版本，官方指导价为29.99-39.99万元之间。值得一提的地方在于，揽境除了常规的2.0T动力以外，顶配版本还搭载2.5T V6发动机，由此也更好满足高端消费者的用车需求。根据个人的走访调查，成都地区的优惠基本保持在4.2万左右，就拿关注度较高的2023款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座来说，29万出头就能拿下裸车，对比汉兰达等日系选手，揽境的性价比还是蛮高的。
对于揽境这款车型，给我的第一感觉就是大气派头，这就得益于揽境有着越级的车身尺寸。长宽高分别为5152/2002/1795mm（1792mm），车身轴距达到2980mm，无论是超5米1的车长，还是将近3米的轴距，均成为了自身的亮点所在。与此同时，揽境还有着巧妙的设计手法，实车看起来颇为修长大气。
外观方面，揽境虽然是大众出品的车型，但并不会给人中庸老气的感觉。采用家族新一代设计语言，宽大的前进气格栅且配有粗壮的镀铬饰条加以点缀，营造出不俗的精致高级氛围、略带棱角的头灯组合，也让其有着几分不怒自威的气场。车尾部分，揽境则是沉稳又不失科幻的写照，熏黑效果的贯穿式尾灯组合，起到了较好的点睛效果，下包围处的双边双出排气布局，也进一步提升了尾部的高端气场。
接着来看揽境的内饰设计，和外观同款的宽大座舱设计，让整个座舱显得十分大气，而且在造型布局上，也有别于大众旗下的多款车型。类似环抱式的中控台，结合悬浮样式的中控显示屏，凸显出较强的前卫科技感。此外揽境还针对座舱进行了分层设计处理，除了看起来层次感分明以外，储物能力也有着可圈可点的表现。
空间部分，揽境的6座版本是2+2+2的分布，整体表现基本不输给商务级别的MPV车型，成年男性朋友不管是坐在第二排，还是第三排，均能获得宽敞的乘坐空间，不得不说，这就是大尺寸带来的先天优势。论起乘坐舒适性，揽境则是适中的代表，座椅柔软度表现一般，但好在人机工程学设计比较到位，长时间乘坐也能保障常规的舒适性。
配置方面，揽境算得上是大众旗下相对厚道的选手了。毕竟全系标配多层夹胶声学玻璃，对比大众途昂略胜一筹。除此之外，高配版本还装备了30色车内氛围灯、12个扬声器的哈曼卡顿音响、第二排座椅按摩/通风以及L2级别的Travel Assist智驾系统、大众IQ.Light矩阵式大灯在内的功能。
动力部分，揽境全系分为2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T V6在内的三款发动机。我觉得，铭牌为330TSI的2.0T低功率版本，更像是揽境为了拉低门槛而生，动力表现虽然满足日常家用不成问题，但急加速的用车场景下，其表现就有些拉垮了。因此如果不是预算特别有限的话，还是建议大家多关注一下坐拥162kW、350N·m的380TSI版本。至于2.5T V6版本，则适合那些预算充足，同时有六缸情怀的消费者，对于一般家庭而言，380TSI已经足够了。
综合来说，基于MQB EVO平台打造的揽境，不管是静态表现，还是动态实力，均达到了家族旗舰车型该有的水准。不可否认，面对如今车型繁多、竞争激烈的市场，揽境虽然谈不上同级别最强，但从整体层面分析，揽境依旧是均衡主流的代表。若有空间需求，又想入手中大型SUV的情况下，可以将揽境纳入备选的范畴之内。
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