昂科旗：优惠5万！车长近5米的大6座SUV，第二排太尊贵

上个月底，上汽通用别克为旗下中大型SUV——昂科旗新增了一款四驱尊享旗舰型6座车型，新车和Avenir艾维亚一样采用2+2+2的6座布局，第二排配置较7座车型更加丰富。

因为只是一款新增车型，四驱尊享旗舰型6座版的外观和其他车款并不会有不同，新车和四驱尊享旗舰型7座版使用相同的横向辐条中网，而非Avenir艾维亚的网状中网。

新车长宽高为4981/1953/1722mm，轴距为2863mm；配备20英寸铝合金轮圈，搭配235/55 R20的米其林轮胎。车身尺寸和轮圈大小都与四驱尊享旗舰型7座版相同。

车尾还是昂科旗的那副“敦实”形象，考虑到车内空间的问题，所以昂科旗的车尾设计相对方正一些。

来到车内，同样是再熟悉不过的内饰了，线条舒展流畅；大尺寸的三辐真皮方向盘造型非常美式，同时配备有方向盘加热和换挡拨片，但只能手动四向调节。

新车继续使用带8英寸行车电脑显示屏的仪表，中控屏也同样是8英寸，内置的eConnect 2.0系统想必很多朋友比我都熟悉。此外作为尊享型的一员，新车也配备有抬头显示系统。

座椅方面，先来看前排座椅，这台四驱尊享旗舰型6座版配备真皮座椅，前排座椅均可电动调节并配备有座椅加热和通风功能。而相比四驱尊享旗舰型7座版，新车多了一个老板键。

当然，第二排才是四驱尊享旗舰型6座版的重点，配备两个可电动调节的独立座椅，座椅加热、通风、按摩功能以及后排独立空调也一应俱全。

此外别克还针对第二排右侧座椅的电动调节进行了优化，可实现座椅靠背向后倾斜26°，为第二排乘客带来更加舒适的“躺姿”。

第三排座椅就不用多说了，和其他车型一样，第三排的乘坐空间也属于应急般的存在。

昂科旗的后备厢空间表现一直都不错，在三排座椅均使用的情况下也能提供较大的装载空间，相对平直的尾门对此贡献不少。

由于第二排是电动座椅，靠背无法完全向前翻折，所以四驱尊享旗舰型6座版的最大装载空间只能扩展到883L，同Avenir艾维亚一样。

动力方面，四驱尊享旗舰型6座版继续搭载带可变缸技术的Ecotec 2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，配备9速手自一体变速箱并配备有48V轻混系统。

新车使用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架，配备适时四驱系统并带有后桥限滑差速器。

编辑点评：

全新推出的昂科旗四驱尊享旗舰型6座版，可以带来和四驱Avenir艾维亚6座车型相当的第二排乘坐体验，同时指导价要比后者更低，相比四驱尊享旗舰型7座也仅高4000元，且配置更丰富，对于此前纠结于四驱尊享旗舰型7座和四驱Avenir艾维亚6座的朋友来说，四驱尊享旗舰型6座版无疑是最优解。

昂科威S 552T：紧凑型SUV的预算买中型SUV？211马力+9AT

无论内心有多少不舍，大排量、多气缸的时代早已过去，小排量+涡轮增压已成为现目前内燃机发展的主流。在顺应节能减排的环保政策下，别克推出了昂科威S 552T车型，减轻环境负担的同时，为消费者带来更入门的售价。

1.5T+48V轻混

动力方面，上汽通用别克-昂科威S 552T搭载第八代Ecotec 1.5T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，最大功率为211马力，最大扭矩为270牛·米。

就功率参数而言，这台1.5T发动机的表现十分亮眼，甚至可以说是同排量中的“天花板”。传动系统方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为8.4秒。

上汽通用别克-昂科威

对昂科威S 552T来说，动力表现显然是最值得关注的一点。初段的动力输出有些让人出乎意料，在48V轻混的帮助下，起步过程十分轻松惬意，没有一丝拖泥带水的感觉，在限速80km/h的市区环境下，能够提供相对畅快的加速体验。

当时速超过80km/h后，它同样具备不错的再加速能力，加速至法定的120km/h限速依旧是游刃有余，但体感上能够感受到中后段加速力度的些许下降。如果你之前开过2.0T的昂科威S，你便会明白，0.5L的排量差距是两者之间不可逾越的鸿沟。

9AT变速箱在换挡过程中有着足够的平顺性，升降挡逻辑性经过重新标定，与2.0T车型存在明显不同。在行驶过程中，变速箱但凡察觉到驾驶者有轻微的加速意图，便会立刻降低1-2个挡位，很乐于用更高的发动机转速换取更持久有力的加速体验。

虽然没有配备“Avenir”车型上的可变悬架功能，但它行驶起来的品质感依旧很高，相比于同级别车型，在厚重感上的表现更占优势。底盘悬架调校仍以舒适性为主，化解颠簸的动作十分干脆利落。同时，得益于更厚的胎壁，在通过减速带这类大颠簸时，驾驶者可以更加放肆，能够以更快的时速通过。

转向手感偏向家用化，整体力度较轻，切换到运动模式后，转向手感仅是轻微加重，日常代步相对轻松。隔音方面的表现延续了家族车型一贯的高水准表现。即便是入门车型，同样配备ANC主动降噪功能，在高速巡航时，对于胎噪、风噪的抑制很到位，车厢内有着不错的静谧性。

颜值不掉线

如何快速分辨昂科威S的“552T”车型与“652T”车型？除了偷偷地瞟一眼尾标，似乎找不出更高效的办法。外观方面，两者之间保持高度的一致性，从中网格栅到轮圈样式，一切都是熟悉的样子，没有丝毫的改变。

全新的家族式进气格栅极具辨识度，搭配大量的镀铬饰条点缀，营造出时尚大气的外观风格。大灯灯组造型犀利，LED光源为全系标配，且支持自动大灯、自适应远近光、LED日间行车灯等功能，更高级的像素式大灯仅在高配车型上配备。

在昂科威S GS/Avenir车型上，将配备20英寸轮圈，其余车型则配备18英寸轮圈，轮圈造型比较耐看，尺寸不算大，视觉效果虽逊色一些，但后期维修更换轮胎的费用更加友好。轮胎方面，与之匹配的是马牌UC6系列轮胎，规格为235/55 R18。

长宽高：4662/1883/1631mm

轴距：2779mm

尾部造型饱满有力，狭长的尾灯组与前大灯形成前后呼应。相比常规的SUV车型，昂科威S的D柱倾斜角度更大，搭配大尺寸的扰流板，运动气质得以体现。后包围造型简洁，银色下护板起到点缀的作用，镀铬排气口很精致，但实际上为装饰件，真正的排气管被隐藏在后包围下方。

稳重且豪华

对于内饰座舱豪华感的营造，别克向来颇有造诣，中控台采用环抱式设计+非对称的布局，兼顾视觉效果以及操作时的便利性。以目前大屏时代的标准来说，这套内饰设计语言略显保守，不过却能让更多的消费者欣然接受，少了些浮夸，多了一丝稳重。

方向盘是最新的家族样式，采用真皮材质包裹，皮质面料细腻，3、9点的位置很贴合手掌，如果握感能再饱满些就更好了。

仪表盘采用机械仪表+液晶屏的组合形式，可显示的车辆信息很丰富，功能性上挑不出毛病。10英寸中控屏显示效果清晰，UI界面简洁易懂，导航、语音识别、CarPlay等功能应有尽有，且支持下载各类车载应用。

座椅采用真皮面料包裹，内部填充物很柔软，乘坐舒适性很高。配置方面，主驾驶座支持6向电动调节，且配备前排座椅加热功能。

后排乘坐空间不是它的优势，但能给人带来良好的乘坐体验。后排座椅内部的填充物和前排一样柔软，座垫足够长，对腿部起到了很好的承托。配置方面，全景天窗、后排出风口、后排中央扶手等配置都有，完全够用。

写在最后：

从驾驶层面来看，这辆上汽通用别克-昂科威S 552T的动力输出虽少了些从容感，但能满足日常所需，在48V轻混系统的帮助下，市区环境下开着相对舒服。性价比我认为是它最为突出的点，市场终端优惠很可观，实际售价与主流的合资紧凑型SUV相接近甚至更低，听上去是不是太诱惑人了？

（别克-昂科威S 552T的官方指导价为20.99-21.79万元，实际价格以市场终端为准）