各位老铁们好，相信很多人对试驾新能源车型都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于试驾新能源车型以及试驾新能源车型的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

哈弗H4怎么样，全新哈弗H4试驾越野SUV挑战？

明明可以靠颜值，偏偏靠实力。

对于坦克300，在专业越野车赛道上，长城汽车无疑是捡了一个巨大的漏儿。

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曾经耳熟能详的悍马早已作古，“不是每一辆越野车都叫吉普”的Jeep能拿得出手的只有牧马人，丰田兰德酷路泽专攻海外留下了小弟普拉多，再往上走则是大名鼎鼎的奔驰大G。

但无论是牧马人、普拉多，还是大G，一世英明，聚焦于中大型SUV而动辄四五十万、一两百万的售价，注定只是土豪专属的玩具，很不自然地把无数有越野梦想而囊中羞涩的人们闭之门外了。

长城汽车瞅准并抓住了机会。

事实上，国内汽车市场并不乏经济实惠的纯种越野车，比如北京BJ40、五十铃mu-X牧游侠和上汽大通MAXUS D90，2.3T汽油机、2.0T柴油机、1.9T柴油机、2.0T汽油机，6AT、8AT变速箱，从紧凑级到中型到中大型5门7座SUV，售价25万最高26万之内，

只是，BJ40的品控够呛，牧游侠的外形与内饰设计老套，不受年轻人待见；大通MAXUS D90相对宽大的车身和近2.4吨的整备质量，动力与越野性能则有些吃紧。

而10年之前，长城汽车也出品了2.0L汽油和2.0T、2.5T柴油版越野车哈弗H5，中期改款加入了2.0T汽油版，售价一直保持中肯，然而销量却一直不温不火，最近几年尤其低迷，令人心疼。

原因或许与当时国内越野需求尚未大规模释放有关，也或许与哈弗H5长相不够讨巧，长城亦没有卖力公关有关。

没办法，在以追求有颜有料为目标导向的中青年特别是青年消费队伍中，单独强调外在忽略内在和单独强调内在忽略外在，都一样不可接受。

对此，现在的长城汽车应该非常清楚。

更重要的是，坚持自我标榜多年的“SUV领导者”，长城汽车无论如何不能失去越野车市场的高地，这是其安身立命之所。而凭借浸淫市场多年的经验，它深知如何迎合、培育、引导和开化市场。

坦克300应运而生。

作为长城汽车旗下全新独立品牌——坦克的第一款车型，坦克300的外形设计突破了哈弗系列、WEY系列城市SUV车型设计的局限，充分吸纳了BJ212、Jeep牧马人、奔驰大G等前辈硬派越野车的工业设计精髓，扬长避短，成就了深受年轻人青睐的优异造型。

同时，2.0T高功率涡轮增压发动机、8AT变速箱、非承载式结构、紧凑级车身，共同构筑起长城汽车难得一见的高品质、强动力和越野特性的SUV。

老司机们一定知道，级别越小、质量越轻、轴距越短的车型越能发挥越野性能，这正是坦克300在无数野外求生中超越对手大放异彩的关键原因。

幸运的是，在各大品牌汽车专注于中型、中大型SUV的当下，长城汽车率先瞅准并揪住了紧凑级越野车的空档，不能不说分寸拿捏得恰到好处。

当然，这并不足够，车好也怕巷子深，长城深谙此道。

为了快速推进坦克300的销量，长城汽车遍邀各路汽车大神积极打Call，独库公路、库布齐沙漠、腾龙赛道、城市文化之旅等等，活动多多，不一而足，明目各异的硬广软文亦伴随活动而遍布全网。

如此，坦克300想不火都不行了，即便其售价创造了长城汽车乃至全部自主品牌紧凑级与中型SUV售价的天花板。还好，鉴于其着实过硬的素质，相对主流合资及进口品牌越野车两倍甚至七八倍的售价，坦克300的售价还是比较良心了。

自然，作为自主品牌硬派越野车，坦克300能在专业市场赢得市占率（销量）超50％的成果，也是民心所向。而试驾时间也以为，这大概也是自主品牌汽车实现弯道超车的唯一细分领域吧。

不过，要论及“碾压”，我们大可不必如此抬举，在坦克300疯涨的销量占比背后，我们要看到其距离越野车市场的消费塔尖依旧遥远，即便不算奔驰大G，单讲丰田兰德酷路泽、日产途乐或丰田普拉多都已经是无数人遥不可及的事情了，销量当然曲高和寡。而作为身处塔底的坦克300，基础销量宽厚一些真的不必大惊小怪。

况且，对于长城汽车一网打尽的，或会对普通消费者形成一定误导的行销风格，试驾时间多少感到有些不够地道，毕竟，舒适性和操控性差、油耗高的体验恐怕是他们不可承受之重，哪怕坦克300自我定义的城市版也无法掩饰其越野车的基础结构和特有属性。

坦克300虽好，我们还是需要谨慎对待。

哈弗H4怎么样，全新哈弗H4试驾越野SUV挑战？

凭它是国产的骄傲，凭它有一定的实力，凭它的内饰漂亮，凭它的配置很高。

关于试驾新能源车型，试驾新能源车型的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。