大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下吉利紧凑型suv推荐的问题，以及和吉利紧凑型suv推荐的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
10万元左右预算，买紧凑型SUV怎么选？试驾体验吉利博越COOL
以前，如果你只有10万元左右的预算，想要购买一辆紧凑型SUV来家用的话，并没有太多的选择。现在随着自主品牌的崛起，我们也慢慢地有了更多的选择性。照目前来看，在10万元级别的紧凑型SUV领域当中，我们的自主品牌可谓是占据了大半壁江山。
去年，吉利推出了紧凑型SUV——博越L，从正式上市到现在的销量都非常可观，可从价格上来看，博越L确实有些超出10万元的预算了。怎么办呢？
前不久，吉利将博越换代升级后，推出了博越L的兄弟车型——博越COOL，起售价为10.28万元，并且现在购车还可享受1000抵4000的优惠。这么一看，博越COOL的起售价直接来到了9.98万元，是不是非常香呢？
外观方面，博越COOL的前脸部分采用了波光涟漪的熏黑中网，上方为分段贯穿式的LED灯带，两侧灯组则采用了“Y”字造型，与下方车身造型相呼应，展现出隐隐约约的机甲风，看上去非常犀利。
车身侧面，博越COOL的车身线条较为简洁，熏黑的A、B、C柱营造出半悬浮式车顶的效果，并从C柱位置开始微微上扬，配合上较为低趴的车身姿态，营造出浓烈的俯冲感。19英寸的五辐式轮毂，更加突出了博越COOL的运动属性。
尺寸方面，博越COOL的车身长宽高分别为4510/1865/1650mm，轴距则达到了2701mm，定位为紧凑型SUV。
车辆尾部，博越COOL采用了贯穿式尾灯组，两侧“Y”字造型与前脸相呼应，配合上顶部的扰流板以及高位刹车灯，散发出浓厚的机甲风。并且博越COOL的整个尾部向上翘起，底部扰流板配合双边共四出的排气装饰，战斗气息十足。
进入到车内，博越COOL的内饰采用了黑白双拼色的搭配，比较简洁，与独特的外观形成鲜明反差。车内使用了大面积的皮质材料和金属拉丝饰板进行覆盖，塑料件有，但不多，整体的内饰质感略显高级。
驾驶位配备了六边形多功能方向盘，以及10.25英寸全液晶仪表盘。中控区域除13.2英寸纵向排列的中控屏外，几乎没有多余的物理按键，空调控制按键以及大部分功能都集成在了车机中，并且配备了8155芯片以及吉利银河OS车载智能系统。扶手台区域也相对常规，由手机置物格和杯架以及电子档杆组成，扶手台下方则进行了掏空处理，留出了更多的储物空间。
博越COOL虽为紧凑型SUV，但2701mm的轴距也让它的后排空间相对宽敞，座椅的软硬程度适中，包裹性较强，唯一美中不足的是座椅高度偏低，对腿部的承托性还有进步空间。
此外，博越COOL不仅后排空间宽敞，后备厢的储物空间同样非常可观，能够满足一家四口长途出行所需要的装载能力。
动力方面，博越COOL搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为133千瓦（181马力），峰值扭矩290牛·米。匹配的是7挡湿式双离合变速箱，WLTC工况下的综合油耗仅需6.29L/100km，并且只需要加92号粗粮。
试驾之后，博越COOL在驾乘感受方面还是能给到我们许多惊喜的。首先，7挡湿式双离合变速箱非常丝滑，几乎感受不到换挡顿挫，美中不足的是动力响应会有些许迟滞。其次，方向盘的转向手感以及车身的协调比例都能够让驾驶员更轻松搞的驾驭它。前麦弗逊+后多连杆独立悬架也让博越COOL的底盘质感更加紧致，介于舒适和运动之间。
总体看下来，吉利博越COOL的各方面表现还算比较均衡，不管是外观内饰的设计，还是它的驾乘感受都能给到我们比较不错的体验。最主要的还是10万元左右的价格真的非常香！
俗话说“没有卖不好的车，只有卖不好的价”，对于吉利博越COOL的整体表现和价格，屏幕前的你还满意吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！
远景X6：后独立悬架+定速巡航！紧凑型SUV不到8万，家用特合适
事实上，对于大部分普通消费者而言，买车就是为了满足自己的日常代步以及照顾家庭出行。在这个前提下，我们没有必要去追求一些不实际、不实用的车辆配置以及设计元素，相反一辆价格亲民的中国品牌紧凑型SUV就可以很好地满足需求了。那么今天我就为大家推荐两款适合家用的紧凑型SUV，吉利汽车-远景X6以及长安汽车-长安欧尚X5，我将对这两辆车来一番详细的对比，一起来看看哪辆车更适合你吧！
今天的两车介绍就先分享到这里了，我们最后再来简单地总结一下。后排座椅方面，吉利汽车-远景X6后排空间还算宽敞，虽然地板中央存在鼓包，但凸起幅度较小，对中间乘客的乘坐舒适性影响不算太大。该车配备电动天窗，能在一定程度上提高车内的通透性，偶尔打开通风也不错。长安汽车-长安欧尚X5中控屏尺寸为10.25英寸，中控屏使用悬浮式的设计，时尚感还是比较突出的。车侧呈现出犀利的设计风格，线条观感较为动感，从而突出了其个性的一面。总的来看，这两款车型孰优孰劣还是要看消费者自己的口味，如果是你，你会选择哪一款车呢？
试驾七座SUV吉利豪越，配置一般，但第三排座椅是亮点
国人买车一向看重空间，我们要求的不多，就是要大，吉利对我们的需求了然于心，所以把豪越推出了市场。
“得房率”70%的SUV4米84的车长，2815的轴距，车内纵向空间大约3米34，也就是说它的“得房率”接近70%，对一辆车来说相当可观。
为什么得房率高呢？因为公摊面积小，这里的公摊面积指的就是发动机舱，豪越的发动机舱和庞大的身躯相比很小，而且发动机后倾式的布置很紧凑。机舱短，车舱长，车轮直径偏小，轮眉偏高，离地间隙大，如果它的A柱倾角再大一些，就很像一辆垫高了底盘的MPV。
为了继续压榨空间，豪越果断放弃了后独立悬架，采用了纵臂扭力梁。虽然这套悬架主动贡献了一个槽点，但吉利的理由也很充分，它可以减小后桥的体积，然后把备胎从后备箱挪到车底，而后备箱里则改成了储物格，提升了垂直储物空间。这个思路唯一的目的就是给空间让路，缩手缩脚最后反而会变成四不像。
不卖蹲票的二三排座椅在这样一顿操作之后，豪越留给座椅布置的空间相当充裕。同样是232布局，不过第二排并不是常规的连排沙发，而是三个独立的座椅，宽度比例大概是3.5比3比3.5。说明吉利的思路很清晰，豪越就是给大家伙一起坐的车，而且人人有座，不卖蹲票。中间的座位虽然窄那么一丢丢，但腿部宽敞，一点也不亏。不过这个靠背要是能再往后倒一点就好了，感觉还是直了一点。
豪越的第三排座椅和第二排差异不大，一样做了人体工程学，一样给了三层复合海绵，一样柔软透气，而且靠背也可以调节。我这种身材虽然坐起来还是会缩手缩脚，但还是感受到这辆车对我的尊重。二三排座椅都做了下沉式设计，放倒之后就可以获得一个纯平的大平台，拖个家具铺张床也没问题。
动态试驾，豪越好开吗？驾驶乐趣肯定谈不上，但开起来很舒服。它搭载的是1.8T的发动机和七速双离合变速箱，虽然这个庞然大物在空载情况下百公里加速能进入8.7秒，但考虑到这车经常需要拖人又拖货，而且它的用户大概率也很少踩地板油，所以这个8.7秒的意义并不大，动力平顺性和姿态稳定性才是重点。
超车时车头没有偏离原来的指向，也没有发生扭矩转向，整体车身姿态还是可以做到稳定的。动力输出没有明显的爆发点，变速箱的反应不慢，所以平顺性是不错的，作为这个体型的SUV来说这就可以了。
另外，豪越的转向手感比较清晰，但是车身稳定系统是偏保守的，只要发现你的驾驶动作稍微激烈一点就会尽快介入，比如速度快一点过弯，或者稍微重一点踩刹车，ESP就会尽早分配额外的制动力，虽然这样会损失不少操控乐趣，但确保了动态稳定。
底盘调校的风格总体是偏软的，对细碎路面的路感过滤得比较彻底，小的坑洼起伏化解得也比较好，不过当遇到冲击性的减速带或者大坑时，悬架后段会比较生硬，所以虽然这车的离地间隙不小，但在烂路上行驶时还是不建议车速过快。
配置不算丰富，但是该有的也都有豪越并不是一辆以配置丰富度取胜的车型，但是高频使用的实用性配置也都有，比如12.3英寸的智能中控屏、360全景影像、60英寸大天窗、前排座椅加热、三区恒温空调、手机远程控制、电动尾门等等。不得不说，够用就好的原则在这个价位的车型里是一个可以接受的折中方案。
总的来说，吉利豪越最大的特点就是空间富裕，可以满足那些对车型有尺寸和空间需求的消费者。另外，它在有限的成本下尽可能去把各方面做到平衡，作为家用比较适合。
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