别克新世纪3.0仪表盘SERVICE VEHICLE SOON什么意思

车辆故障码。尽快到专业维修厂检查下~~

汽车仪盘表出现service是什么意思

提示汽车需要保养了，机油三滤

阅朗长测（9）：借着首保，再次体验别克服务

不知不觉的，阅朗在我们手上已经有一段时间了，无论是外出吃饭，还是工作视频，阅朗的大尾箱还有轻松好开的特点都让阅朗成为同事争抢的热门车型之一，所以阅朗每天的工作日程都排得满满的，没过多久里程数便超过了5000KM，按照厂家规定的保养规则，是时候该去做首保了。

由于之前我们为了检验阅朗的底盘水平，把它拉到场地上进行极限变线测试，如果先保养了再做这么高强度的测试，机油的寿命会大打折扣，加上我们曾检查过机油尺，日常开起来车况也没有很大的问题，于是我们决定延迟保养时间，等测试过后再去保养。

在测试过后，趁着手里没稿要写，干脆就找了一天工作日驱车直奔4S店去帮阅朗做个“小保健”。感谢现在发达的移动科技，保养可以通过微信公众号或者安吉星的APP直接预约，只用几秒钟，动动手指就完成了。

预约过后，开车直奔预约的别克4S店，车刚停稳，就有售后人员前来接车。我预约的是白云区的南菱通别克4S店，这个门店有专门的接待区域，从感官上来说，这种独立的区间会让人有一种尊贵感。

得知我的来意，售后人员在我的陪同下围绕车四周进行简单的验车后，便将我领入休息区，并就刚才的验车情况让我签一份验车单，车子便可进车间保养了，简单高效，全程不超过10分钟。

通用系的车我们已经不是第一次长测了，别克的售后服务还是保持以往以人为本的水准，4S店内的环境相当不错，有沙发，有热茶，有电视节目，有上网区当然还少不了WIFI，预约的客户在午饭时间还有免费午餐。对于我这种尖屁股的人来讲，坐着等是一件很难过的事情，与其是坐着苦等，倒不如溜进车间内，我也很好奇像阅朗这种多功能车型，会不会有不一样的保养待遇。

因为是首保，阅朗的这次保养其实也是常规保养为主，和我们一般的保养工序没什么太大区别，主要还是机油、机滤、空调滤清器的清洁还有灯光、轮胎、蓄电池等各电器部件的检查。

（清洁空调格，一般15000km到20000km更换一次）

在检查过灯光、雨刮等功能后，技术人员把阅朗升起，开始放掉旧机油。虽然公里数已超过5000km，但从放出来的机油色泽和粘稠度来看，还算理想。阅朗使用的机油是官方推荐的5W-30全合成机油，这是由壳牌为通用代工生产的，如果留意过我们的威朗GS长测的朋友可能会发现阅朗使用的这款机油和威朗GS是一模一样的。

这款机油上除了满足最为高级别的SN/GF-5双标准之外，还会发现头顶上有一个Dexos标志，这其实是通用公司自身制定的一个适用于全球通用系列车型的发动机润滑油质量标准，有这个标志则说明这是符合通用车发动机使用的。

在放机油的同时，技师也没有闲着，两位技师双线同时操作，分别对刹车系统、轮胎、悬挂系统等进行检查。比如说在一位技师检查着胎纹是否正常，胎面是否有破损，纹路是否有石子等，另一位技师则分别检查四个轮胎的胎压以及胎压监测功能是否正常，并将气压补足，双方互不干扰，同时每个人都有自己的分工，包括走位也不重复，大大加快了整个保养的效率。

保养总共用了两瓶机油，一瓶大瓶的4L机油，还有一瓶小瓶的1L装机油，因为之前听说阅朗保养仅需4L机油，这是怎么回事？因为我们长测的版本是1.3T顶配，在保养手册里，1.3T的确需要5L机油，而1.0T的版本仅需要4L机油。

更换完机油后，两个技师一起再检查了各个地方是否有漏捡，把底盘重要的连接处的螺丝都一一进行检查，总的来说整个保养过程有条不紊，而且有够仔细的。

由于是首次保养，这次阅朗的保养是完全免费的，但我这个人没啥缺点，就是好奇爱八卦，于是我特地咨询了一下售后经理关于阅朗这款车型的常规保养费用，虽然比起威朗GS用的机油要多一些，但机油滤清器却便宜了不少，在工时费一样的情况下，和我们之前威朗GS保养的600元整相差无几。

总的来讲，阅朗的保养标准和一般的紧凑级家用车没什么区别，平均为5000km一次常规保养。整体来讲，这个价格的保养费用在一线合资品牌里也算排在前列了，但其实小排量涡轮发动机的大规模使用让各家的保养费用都有一定程度上的上调，所以各家差距已经不算很大，加上别克的售后服务还是一如既往的好，比街边店的服务态度和可靠程度还是高上不少。即便4S店比普通店贵一点，但是多花一点点钱，买个安心，买个省心，得到高标准的服务质量和选材，我认为这个价格还是可以接受的。

做第一个吃螃蟹的车企，别克的服务标准软实力值得所以车企学习

自2018年以来，我国的汽车市场似乎跌入了谷底，至今仍未出现明显的触底反弹趋势。很多朋友将这一现象全部归咎于经济增长的放缓，但在此之外，或许还有一个原因，那就是：随着中国汽车保有量的饱和，大家都不原意经常换车，反而希望自己的爱车能多开一些时日。

这就对车企提出了更高的要求：在把稳质量关的同时，需要预留出更好的售后服务政策。8月1日，别克宣布：旗下所有国六车型延长动力系统质保期限到8年16万公里；同时，别克用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量，从每年24G大幅扩容至每年100G。作为在服务标准上最先吃到螃蟹的车企，别克双擎出击的背后，到底隐藏着何种秘密？

雷克萨斯都不敢做的事，这一次，别克做到了

在别克“双擎出击”战略中，属于第一引擎的动力系统首当其位：别克旗下所有国六车型的动力系统质保均免费延长至8年或16万公里，而且普惠新老车主，“跟车不跟人”。这一服务的升级可以说刷新了行业的标准，要知道从去年开始别克已经陆续将旗下大部分车型升级为国六版，如今别克主销车型均已全面满足国六b排放标准，也就是说，对于所有别克用户而言，无论新老车主，都将享受8年或16万公里这一超长质保，在现有国内合资品牌中，别克绝对是独一份。

这出击的第一引擎，可以看做是别克对旗下车型售后服务升级的完善。因为，此次的政策不仅仅是针对新车，就连易手之后的二手车，只要符合条件，也可享受这一措施。如此一来，二手车市场上的相应车型也会随着这一政策的实施而升值。以第一手车主的平均使用年限在4年为例，当你卖出一辆质保期还剩4年的别克二手车，其保值率是出了质保期限的车型难以睥睨的。

对于这一政策，别克再一次地走在了前列，也体现出别克在发动机以及变速箱等驱动技术的实力和强大信心。其实，别克的驱动系统阵列优势，不仅仅体现于敢延保，更在于这个品牌的创新属性。在当今的时代，节能减排提高效率已然成为了时代主题。所以，在众多合资品牌中，别克率先开发了更平衡的小排量发动机，并且，引领了小排量涡轮增压发动机的技术发展；同时，别克加快推进Smart Propulsion智驱科技，在中高级轿车上，今年推出的新君越所搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机成为了更加卓越的存在，用前沿技术和过硬实力足以让亚洲龙、金牛座等同级别车型汗颜。

车联网再进化，定义“什么是更好用的车联网”

在车联网的功能性和服务上，别克一直是标杆的存在。车联网系统服务升级，成为了别克品牌出击的第二大引擎。

放眼国内各大主流合资品牌，别克从最早引入安吉星，到如今新一代eConnect智能互联系统的搭载，无论从功能性、实用性、娱乐性，还是实际的操作体验，都要更胜一筹。不仅提供了云音乐、云电台、云导航、云端语音助手等丰富的车联应用。随着技术不断迭代升级，包括OTA远程升级、虚拟钥匙、微信互联功能、车队功能、专属账户等一系列车联功能也将陆续搭载在更多别克车型上。此外，在手机端的APP功能中，例如远程查看车辆状态、对车辆启动/熄火、空调、车门、车窗、后备厢等进行控制，并实施查看车辆定位，等等一系列应用，大大提升了用户日常的用车体验。

如今，别克的“双擎出击”战略再一次定义了车联网的便捷性，那就是：将终身免费的每年24G高速流量提升至100G。使得别克车联网用户彻底告别了“流量焦虑”时代，让别克车联网系统使用得更爽，也更安心。

自信，源于实力

销量方面，今年1-7月，别克的表现也可圈可点。。

其中，GL8凭借着15372辆的7月销量继续领跑合资MPV市场；别克君威表现强劲，以1-7月59,875辆累计销量实现同比增长27%，也在细分市场呈现出领跑趋势；在新生的中级车上，英朗、阅朗、GL6交出了1-7月190,936台的优异成绩，充分证明了小排量发动机的技术优势和受欢迎程度。

数据背后，我们不难看出，别克此次的服务标准升级，是充分站在了消费者的立场之上，力图以更优的软实力辐射到硬实力的影响力之上。

结束语：

我们正经历着一次汽车市场大浪淘沙的时期，在这个时期，别克的表现似乎尤为亮眼。一方面，继续保持着高姿态的品质优势，另一方面，又大力突破着售后服务的软实力基础，在消费者心目中，只有这样进取的车企，才是我们希望看到的。此役之后，别克必将在销量表现上再创佳绩。