车圈儿里的运动型选手 福特新蒙迪欧对比别克君威
在消费主力逐渐年轻化的今天，SUV市场看似一片红火，但是想要彻底撼动轿车的地位，还要走很长的路。毕竟，并不是所有消费者都喜欢SUV。放在十年前，中型车主打商务、实用风格，如今造型时尚且空间宽敞的中级车，却能获得众多年轻人的青睐。在B级车领域，同样有着大马力、大车身的福特蒙迪欧和别克君威，不可避免又相遇了。两者无疑是两款最具代表性的美系车型，也是很多年的对手，并且有着相似的定位，那么拥有诸多智能配置、性价比出众的实力战将新蒙迪欧和外形精致内敛的优雅绅士君威谁更受欢迎呢? 希望下文能够带给您答案。
新蒙迪欧/君威造型颜值大比拼
外观小结：选车先看“脸” 已成为大家购车时下意识的行为 ，而新蒙迪欧恰好也符合了这项要求，好开又帅气，有个性够时尚，因此成为了许多人心中的标杆车型，加之一些比较人性化的细节设计，让很多喜欢它的人更是趋之若鹜。而君威优雅内敛的外形设计自有一批拥趸，不过这样的设计似乎缺少了点个性，看起来过于温和，但也符合大众的口味。
新蒙迪欧/君威内饰、配置大PK
内饰小结：不得不说，新蒙迪欧在配置方面占尽了优势，从潮流的大尺寸仪表盘、高科技的车载互联系统等引领同级的智能配置，到各类安全辅助配置，该给的统统没有吝啬，在同级别中算性价比非常高的了。
新蒙迪欧/君威驾乘空间谁更强
空间小结：就空间而言，两款车的表现都很出色，也达到了同级别的主流水平，不过新蒙迪欧在轴距、后备厢容积以及座椅的材质上表现更加亮眼，其在细节的处理上也更为人性化，实用性较强。
新蒙迪欧/君威动力系统对比
总结：中型车即使将运动当作自己的招牌，只不过每台车诠释运动的定义不同。新蒙迪欧的静态表现丝毫不亚于换代不久的君威，只不过它更向家用、舒适上多了一些侧重，但是如果有需要，它的动力表现也绝对不会输给后生之辈。君威也不是个吃素的，不再是以前人们脑海中别克车型“路人脸”的样子，而且从头到脚都给人眼前一亮的感觉。综合空间、配置、舒适性来看，新蒙迪欧显然并非将“乘坐性”放在产品性格的首位，诸多智能化配置是一大亮点，而在品质，动力以及安全等方面更是让该车的性价比力压君威，甚至大多数同级别车型。不仅有个性，实力也不容小觑，新蒙迪欧有足够的资本成为各位准车主们争相买单的对象。
一个比一个跌的很，别克君威和福特蒙迪欧怎么选？
现如今B级车市场竞争愈发白热化，德系日系表现稳健，一马当先，美系车也有一定的话题度，不过靠的不是销量，而是大幅降价。尤其是以君威为首，已经跌破14万，蒙迪欧等美系B级车也不甘落后，终端降幅出色，在这两款车之间，又该如何选择？
从外观来看，两款车都很有美系车的风格，造型时尚动感，线条流畅，君威的小鸭尾设计对运动氛围的营造非常到位，蒙迪欧的造型也非常亮眼，经典的马丁脸，还有贯穿上扬的腰线，车身线条棱角分明，两车颜值不相上下，不过蒙迪欧可能更对年轻消费者胃口。
从尺寸上来看，同样定位B级车，君威长宽高依次为4902*1863*1456mm，轴距2829mm，蒙迪欧的尺寸为4873*1852*1470mm，轴距2850mm，两车相比君威车长和车宽更有优势，外观线条更流畅协调，而蒙迪欧车高和轴距数值更胜一筹。
动力部分，君威入门版本车型搭载了1.5T/170马力四缸发动机，匹配9AT变速箱，最大功率125kW，峰值扭矩252牛米，而蒙迪欧搭载了1.5T/181马力四缸发动机，匹配6AT变速箱，最大功率133kW，峰值扭矩240牛米，账面数据来看蒙迪欧的发动机马力更出色，不过蒙迪欧匹配6AT变速箱，档次感不如君威的9AT，不过考虑到通用的9AT口碑表现不够出色，还是蒙迪欧更稳妥不出错。
而配置层面，同为入门版本车型，蒙迪欧比君威多了膝部气囊，定速巡航、运动/经济驾驶模式、真皮方向盘和方向盘换挡、主座椅还有腰部支撑和四项高低调节，主副驾驶支持电动调节，前排隔音玻璃和PM2.5过滤装置。而君威比蒙迪欧多了被动行人保护和全车安全带未系提醒，还有8英寸液晶触控屏，支持Carplay和Carlife以及语音控制多媒体控制等功能。蒙迪欧一款车卖了8年没换代，在智能配置上表现不如君威，但整车的配置体验还是比较出色的，舒适性配置不落下风。
再来看看两车的售价，君威起售价17.28万起，蒙迪欧起售价19.28万，蒙迪欧的定位要略高于君威，结合终端优惠来看，君威现如今入门车型裸车最低价已经跌至13万上下，而蒙迪欧降幅不如君威，只有4万上下，入门版本裸车最低在15万上下，从实际成交价格来看，显然是君威更有优势，性价比更出色。
所以在2020年1月，别克君威月销超1.2万，销量比迈腾和奥迪A4L还出色，而蒙迪欧1月月销只有1767辆，连君威的零头还不到，销量差距十分悬殊。现如今福特的品牌影响力大幅下滑，蒙迪欧因为多年未换代产品力远不如同级别车型，再加上终端优惠后的价格差异，两车能有这个销量差距并不意外。
