全新2023款别克君威上市，车长超4米9，标配9AT，不比雅阁香？
近期，上汽通用别克完成了一轮产品更新上市，其中就包括了别克君威这台中型车。别克君威其实比较有意思，不管你中型车市场中的领先集团怎么变，也不管你韩系不行了、德系下滑了，还是日系、国产崛起了，它始终保持着比较稳定的销售数据。可在近期，受到车市而整体下行冲击，别克君威也遭遇了一轮较明显的销售下滑，而这也是其在年初完成改款之后，又在几个月之后带来这2023款的原因。
客观来说，就我们在视觉上所见到的部分，君威的此次改款力度是不太够的，它的外观完全延续了现款车的处置，在雅阁、凯美瑞这两年频繁改款，帕萨特、天籁也完成刷新的情况下，君威的坚持会显得格外显眼，进而变成消费者眼中的“不思进取”。
未曾改造外观是新款的明显问题，但就实际的外观的实际呈现方面来说，君威的个性辨识度与前卫感还是有的。在就连日系都使用上大格栅的情况下，这一代君威坚持着使用尺寸相对较小的进气格栅，并采用品牌标志性的盾形结构，而它的内部会引入点阵组成的中网，这会成为它的一个新颖点缀。
此外，君威身上的运动感是可以被明确感受到的。在前后灯组结构均带有L型元素的情况下，前大灯的下方会提供独立导流槽，并提供了扰流条与倾斜面板处置；而后尾灯上方则布局了进行空气动力学改善的扰流鸭尾，而这两处设计都将在GS版本中得到尺寸扩展。此外，GS版本还将带来后导流、完成排气管与保险杠扩散器的升级改造，并为侧身带来独立运动侧裙与红色四活塞制动卡钳，后者是由Brembo生产而来。
在尺寸部分，君威达到4905(4913)mm的车身长度还是比较可观的，但除此之外，它1863mm/1461(1462)mm的宽高比例只能说是表现平平，而2829mm的轴距则稍弱于同级的日系、德系。
同时，进入到座舱来说，君威的空间也的确不是特长，尤其是在后座上，对于身高为179cm的体验者来说，其头部已经触顶，而腿部余量则不足2拳，这跟后排腿部能达到2拳半的雅阁比起来差得不是一星半点。
在座椅部分，君威或许能凭借“肯下料”这件事扳回一城，至少对于年轻驾驶人来说，以带有翻毛材质的座椅作为标配却是能为之加分不少，而在GS版本中，座椅还将升级为全真皮且带前排腿托/加热/通风/按摩的运动风格设计，这两张座椅就能把雅阁们给PK下去。
在科技方面，8.0英寸的触控屏虽然是全系标配，可这尺寸放在当下确实已经不太拿得出手，而且即便是也的仪表盘液晶屏能扩大到相同尺寸并带有HUD抬头显示的协助，可这这样的信息娱乐硬件组合仍是稍显滞后的。好在君威的这套科技硬件还会有获得了新一代eConnect，除了标配4G网络、车联网支持外，它也能实现实时导航、远程车控、语音交互等功能，并在应用扩展上保留了CarPLay/CarLife两种手机互联方式，对于不少不习惯在屏幕上划来划去的中年驾驶人来说，用手机来进行额外功能操作会是更好的体验。
与驾驶相关的辅助功能或许也是君威的短板，它全系都没办法实现L2级辅助驾驶，而其自适应巡航也不能在全速域下使用，这确实会弱于有TSS、Honda SENSING、Traval Assist的头部竞品。但就倒车影像来说，虽然不是全景，但有前后雷达、车侧盲区监测其实也是够用的。另外，君威在GS版本中保留了可变悬架系统，这更多的意义还是在于提升车辆的动态能力，为其巩固GS铭牌与同级中的运动优势。
在机械方面，君威并没有阔绰到全系2.0T，552T铭牌对应的Ecotec 1.5T发动机会与9AT变速箱匹配，为车辆提供124kW(169Ps)最大功率与250N·m最大扭矩的同时，更大的意义在于拉低车辆的油耗（6.76L/100km）；而GS版本中与凯迪拉克共享的2.0T发动机则能带来174kW(237Ps)最大功率与350N·m最大扭矩，并在9AT变速箱的协助下，让车辆在7.1秒内破百，这便是君威可以在同级别市场中炫耀的核心优势所在了。
底盘中的前麦弗逊与后多连杆组合是该级别中较为常规的，但配合刚性较高的调校方式与抓地力出色的马牌Contact MC5运动型轮胎，君威仍可以凭借运动化的车身、运动化的动态性能环节继续发光发热几年。
君威的整车车身尺寸为4913mm*1863mm*1462mm
别克君威(图片|配置|询价)GS配备了GS运动外观套件以及GS专属车身涂装（皇室蓝），前脸两侧犀利的大灯组采用矩阵式和像素式的LED大灯，中部多边形的进气格栅进行熏黑式的设计，内部采用蜂窝式的设计。在格栅中间周围以及中间镶嵌了镀铬饰条，并且加装了GS专属运动铭牌。另外，这款车两侧的进气口还采用了直立式獠牙设计，直接激活了该车的运动细胞。
君威
最低售价：15.38万起最高降价：4.30万
图片参数配置询底价
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视角来到侧面，这款别克君威GS的整车车身尺寸为4913mm*1863mm*1462mm，轴距为2829mm。该车侧面给人的第一感觉就是一种轿跑的风格，最显眼的就是它的“大黑鞋”，18英寸的五辐式运动铝合金轮毂，并带有红色刹车卡钳，再加上后方翘起的扰流板，使整车运动气息油然而生。此外，车辆带着较为简洁的俯冲式腰线，车门下端的腰线与C柱结构形成视觉上的呼应，使其侧身显得更加紧致。车门B柱C柱采用黑色饰板装饰，体现出一种悬浮式车顶的视觉感，并在周围添加了镀铬饰条，从而进一步提升车的档次。
最后来到车尾，可以发现上翘的扰流板在后方看的也非常明显，两侧的尾灯进行了熏黑处理，也是时下众多车型的设计思路。尾部饱满充实的肌肉式设计，同样添加了GS专属运动铭牌，再加上下方由镀铬饰件包裹的双边双出的排气，视觉效果更为出色。
别克君威GS采用三辐式真皮多功能方向盘，其握感舒适并且周围也镶嵌了镀铬饰条加以点缀，该车配备了4.2英寸彩色液晶组合仪表与8英寸中控屏，支持导航系统、车联网、手机互联映射、胎压显示、倒车影像、OTA升级等实用功能。
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新车还采用了按键式的电子排挡，释放出更多的空间，从而营造出一种简约宽绰的空间体验。此外，其具备了智能挡位诊断功能，可以根据工况主动判断并进行档位切换，防止误操作，确保行车安全。
不仅外观采用了运动套件，就连它的内饰也伴有较多的运动套件，运动的金属门槛条也是提升车辆质感的一种设计；座椅装配的真皮运动座椅，支持前排座椅通风、按摩、座椅记忆、以及14向电动调节；此外，就连它的踏板都采用了铝合金运动踏板。后排座椅则配备了中央扶手，支持座椅放倒，并且地板中央平整，以及得益于更长的轴距和全新的设计，带来更为舒适的乘坐体验。
别克君威GS配备了全车一键式车窗、全车六处安全气囊、保真车载音响系统、自适应灯光、主动刹车系统、车道偏离预警、抬头显示功能、主动闭合进气格栅、外后视镜加热、雨量感应式雨刷、BFI安全车身等。
这款别款君威GS搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，采用了发动机可变缸技术，可减少燃油消耗，提升用车经济性的同时减少尾气排放。其最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱，使其最高时速可达350公里每小时，百公里加速为7.1秒。
该车采用的前置前驱的驱动方式，悬架使用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，并支持可变悬挂调节。这套悬挂可以有效的过滤行驶路况中的颠簸，从而保障车内乘客的舒适性。另外，该车还采用了电动助力转向类型，此转向类型可以让车辆在高速路况下转向手感沉稳，在低速路况下转向手感轻盈。
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最后来到车尾，可以发现上翘的扰流板在后方看的也非常明显，两侧的尾灯进行了熏黑处理，也是时下众多车型的设计思路。尾部饱满充实的肌肉式设计，同样添加了GS专属运动铭牌，再加上下方由镀铬饰件包裹的双边双出的排气，视觉效果更为出色。
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别克君威GS配备了全车一键式车窗、全车六处安全气囊、保真车载音响系统、自适应灯光、主动刹车系统、车道偏离预警、抬头显示功能、主动闭合进气格栅、外后视镜加热、雨量感应式雨刷、BFI安全车身等。
这款别款君威GS搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，采用了发动机可变缸技术，可减少燃油消耗，提升用车经济性的同时减少尾气排放。其最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱，使其最高时速可达350公里每小时，百公里加速为7.1秒。
该车采用的前置前驱的驱动方式，悬架使用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，并支持可变悬挂调节。这套悬挂可以有效的过滤行驶路况中的颠簸，从而保障车内乘客的舒适性。另外，该车还采用了电动助力转向类型，此转向类型可以让车辆在高速路况下转向手感沉稳，在低速路况下转向手感轻盈。
