上半年销量数据出炉，各车企交出“期中成绩单”
燕赵都市报纵览新闻记者 伊新华
时间进入7月，上半年汽车市场相关数据陆续披露，各车企也交出了自己的“期中成绩单”，据乘联会最新数据显示，2023年1-6月乘用车市场累计零售销量为952.4万辆，同比增长2.7%，排名前十的车企分别为比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、一汽丰田、东风日产、长城汽车。
自主品牌，前十只有一家同比下滑
榜单中，排名前十的车企共有4家自主品牌。其中，比亚迪以115.46万辆的销量继续稳居榜首，成为中国乘用车销冠，长安汽车、吉利汽车领先除一汽大众外其他合资品牌，长城汽车则以31.50万辆的零售销量位居榜单第10位，同比下滑17.3%，是前十车企中唯一下滑的自主品牌。
细分来看，比亚迪依然是国内汽车厂商的大赢家，不管是同比增长幅度还是市场份额均位居榜首，同时比亚迪也是榜单中唯一一家销量超过百万辆的车企。
根据比亚迪最新公布的数据显示，上半年比亚迪汽车（含乘用车/商用车）累计销量为125.56万辆，同比增长94.25%，不管是同比增长幅度还是市场份额均位居榜首，同时也是榜单中唯一一家销量超过百万辆的车企，依然是国内汽车厂商的大赢家。按照300万年销量目标来计算的话，意味着上半年比亚迪已完成41.85%，想要完成年销量目标，下半年还需努力。
长安汽车和吉利汽车今年上半年累计销量分别为63.13万辆和57.29万辆，分别同比增长13%和8.9%。在2023长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车总裁王俊指出，年内长安汽车集团的销量目标为280万辆，根据最新销量数据，上半年累计销量102.05万辆，年销完成率为36.45%。
长城汽车虽然也挤进榜单前十，却是唯一出现下滑的自主车企，跌幅达17.3%。上半年，长城汽车进行一系列变革并更新旗下产品，从4月开始，销量开始反弹，哈弗品牌以及魏牌都在新产品的布局下回归增长，但销量目标完成率堪忧。据了解，2023年长城汽车销量目标为160万辆，上半年销量为51.92万辆，目标完成率为32.45%。
合资品牌，东风日产同比跌幅最高
与自主品牌相反，上半年多家合资品牌销量均出现同比下滑。榜单中，6家合资品牌只有一汽丰田实现4.8%的增长，其余品牌均出现下滑，其中跌幅最高的是东风日产，上半年销量为33.61万辆，同比下滑24.9%。
目前东风日产乘用车主要由日产、英菲尼迪、启辰三大品牌组成，在售车型包括轩逸、天籁、奇骏、逍客、蓝鸟、途达、劲客、楼兰等，不过主销车型仅有轩逸、天籁、逍客。随着市场竞争加剧，这几款传统燃油车当下在中国市场已失去优势。上半年，东风日产旗下销量最高的车型是轩逸，为15.86万辆；逍客和天籁次之，销量分别为4.88万辆和3.92万辆。
至于同为日系品牌的广汽丰田和一汽丰田，上半年销量分别为42.97万辆和36.83万辆，其中广汽丰田同比下滑5.2%。
南北大众，销量同比微降
作为霸榜中国汽车市场多年的上汽大众和一汽大众（以下简称：南北大众），上半年上汽大众销量为53.25万辆，一汽大众销量为83.87万辆，分别同比下滑0.1%和2.8%。
一汽大众和上汽大众作为德国大众汽车在华投资的两家合资车企，大众汽车尤为看重，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆也曾多次强调中国是其最重要的市场。进入2023年后，大众汽车也加速布局中国市场。今年4月，大众汽车宣布投资约10亿欧元在华成立全资新公司；随后的5月，大众再次重磅投资231亿元人民币布局安徽合肥，其中生产基地（一期）与研发中心固定资产投资总额141亿元人民币，车型上市前研总投入约90.5亿元人民币。
上汽通用，同比下滑11.8%
上汽通用6月销量达9.3万辆，同比下滑25.79%，今年1-6月累计销量45.1万辆，同比下滑11.8%。
上汽通用旗下同样有三大品牌：别克、雪佛兰和凯迪拉克。凭借大幅度的价格优惠，凯迪拉克保住了二线豪华品牌的销冠，雪佛兰的市场表现一直是比较平稳。
在上汽通用旗下的各品牌中，别克一直都是销量主力。但此一时彼一时，现在的别克品牌除了GL8还能够引起竞品的注重外，其他车型基本上都没有太多的市场话语权，这也进一步加剧了上汽通用的销量下滑。
值得注意的是，主打中低端细分市场的上汽通用五菱，6月销量要比上汽大众和上汽通用好一些，但其销量整体也是下滑态势。数据显示，上汽通用五菱6月销量为11.2万辆，同比下滑6.67%，今年上半年累计销量52万辆，同比下滑16.39%。
别克MPV家族9月终端销售14219辆，累计销量突破180万辆
IT之家 10 月 1 日消息，别克汽车宣布 9 月 MPV 家族终端销售 14219 辆，其中别克 GL8 销售 11718 辆，别克世纪销售 2489 辆，别克 MPV 家族累计销量突破 180 万辆。
此外，别克 ELECTRA E5 车型 9 月销量达到了 4868 辆，累计销量超过 17000 辆；别克微蓝 6 销量为 3578 辆。
IT之家附各大车企 9 月汽车销量（截至发稿前）：
长安汽车自主品牌新能源汽车销量突破 5 万辆，阿维塔 11 交付 3083 辆。
广汽埃安 9 月交付新车 51596 辆，同比增长 72%；1-9 月累计销量 350986 辆，同比增长 93%。
理想汽车 9 月交付 36060 辆，同比增长 212.7%。
五菱缤果 9 月汽车销量 24650 辆，累计销售 126174 辆。
上汽大众 ID. 家族 9 月订单量超 2 万辆，其中 ID.3 车型占 1.5 万辆。ID. 家族截至 9 月底累计销售已超过 16 万辆。
零跑汽车 9 月交付量达 15800 台，第三季度累计交付 44325 台。
蔚来汽车 9 月交付 15641 辆新车同比增长 43.8%，三季度交付 55432 辆增长 75.4%
小鹏汽车 9 月共交付新车 15310 台同比增长 81%。
哪吒汽车 9 月交付 13211 台，泰国市场累计交付突破 10000 台。
上汽通用 9 月新能源汽车销量 10002 辆同比增长 168%
岚图汽车 9 月交付 5010 辆，同比增长 99%；1-9 月累计销量较同期增长 102%。
创维汽车 2023 年 9 月共交付 3635 台，海外出口 1420 台，同比增长 142%。
极狐汽车 9 月交付新车 2016 辆，1-9 月累计交付量 14501 辆。
高合 HiPhi Y 车型 9 月交付 1556 台，环比增长 52.4%。
吉利汽车 9 月销量 17.05 万辆，同比增长约 31% 创历史新高。
别克 MPV 家族 9 月终端销售 14219 辆，累计销量突破 180 万辆。
2020年市占率逆势增长，别克上半年销量解析
悄然之中，2020年已经过半。在这不平凡的岁月中，汽车市场经历了一次次地“动荡”。从2019年汽车市场下滑，到今年上半年疫情冲击，国内汽车行业也经历着大浪淘沙。有曾经如日中天的车企沉沦，也有优质的车企屹立不倒。不久前，取得了全品牌销量突破2000万台的上汽通用，就是屹立不倒的中流砥柱。
2000万销量，在国内车坛已经属于传奇一般的存在。在上汽通用之前，进入中国更早的上汽大众、一汽大众于2019年销量相继突破了两千万大关，晚一步进入中国的上汽通用，则是中国第三个“破两千万”的车企，也是“破两千万”用时最短的车企。在通用内部，别克品牌可谓功不可没，超千万的销量为通用顶起了半壁江山。除了历史销量的优秀外，在2020年1-7月，别克品牌销量逆势增长，展现出了强劲的向上势头。
为通用顶起半边天的别克，到底有多强？
在2018年年末，别克品牌在中国的总销量就已经迈入了“千万级俱乐部”。从1998年到2018年，别克品牌销量突破千万只用了二十年，而上汽大众完成这个数字得时间是30年，可见别克车在国内的受欢迎程度。
在今天，上汽通用别克的市场表现依旧强势。在今年的特殊背景下，受到疫情影响，各大车企的销量并不可观，但随着疫情逐渐控制、复工复产的有序推进，别克成为了国内合资品牌中，“更快苏醒”的品牌。从3、4月份开始，别克销量全面攀升。在一路的增长势头下，在过去的7月，别克品牌单月销量高达769,26台，单月销量排名国内所有乘用车品牌的第六位。
同时，在今年的上半年，国内汽车市场虽有动荡，但别克品牌却有条不紊地完成着自己的计划。2020上半年，别克品牌累计销售326,485辆，市占率达到4.1%，较2019年增长0.2%，达成既定占有率目标。值得一说的是，在高销量的背后，别克品牌各大车系均有不错的市场表现。从轿车到SUV再到MPV，其发展都十分均衡，更健康的销量结构，也是品牌长盛不衰的重要保障。
由此可见，在车市下滑和疫情的双重打击中，别克不仅经受住了这样的冲击，更在这样的打磨下愈加坚韧，展现出了强盛的生命力。
体系力造就应变力，助力别克逆势增长
一边是车市下滑的大市场环境，另一边则是突如其来的疫情影响，在这种情况下，对于车企而言，需要的是更强大的应变能力。在疫情发生后，上汽通用别克迅速做出了及时的调整来积极应对。在疫情发生后，上汽通用迅速反应，承担社会责任的同时，也保证了自身的有序发展。而在这背后，是强有力的体系能力。
同时，得益于全球化体系，上汽通用别克拥有一套完善的供应链体系来保证复工后的正常生产。在复工阶段，上汽通用别克迅速对各个工厂以及4S店等相关单位完成了准备工作，及时地保证了消费者能正常买车、正常接收新车、正常维修保养。
在针对消费者的服务政策上，疫情后的上汽通用别克迅速调整策略。推出了一系列应对疫情的服务措施。保养时上门取送、延期还款、增加PM2.5空调滤芯等贴心政策，让消费者也切实地感受到了别克的厚道之处。同时，目前别克全系列车型均能享受到每年100G车联网免费流量、动力系统8年或16万公里质保延长的政策，有效提升了别克品牌在消费者之中的满意度。
值得一提的是，在2020年J.D. Power中国汽车销售满意度研究中，别克品牌以722的高分（满分1000分）一举夺魁。更受消费者信赖、更好地服务于消费者，上汽通用别克以强大的体系力，造就了出色的应变能力。与此同时，也稳固提升了别克品牌在消费者心目中的地位，助力完成销量的逆势增长。
车系矩阵健康发展，高端发力助品牌价值上升
作为一家以产品为依托的汽车品牌，上汽通用别克之所以能斩获逆势中的出色销量成绩，依靠的不仅仅是强大的体系力和应变力。以产品为导向、丰富产品矩阵，提升品牌影响力和品牌价值，最终回归于销量。今年以来，上汽通用别克很好地做到了这一点。
在2020年，别克“五好轿车”家族持续发力，威朗、英朗这两大家用车换装全新动力系统，进一步拓宽受众面；君威、君越组成的中高端轿车继续巩固各自的细分市场地位，7月君威再次成为销冠王，而君越1.5T车型的到来，更是为高端轿车市场的消费者带来了更多可能性。
除了轿车外，别克品牌还全面布局SUV市场。从小型SUV昂科拉，到紧凑级SUV昂科拉GX，再到中型SUV 昂科威/昂科威S/昂科威 S艾维亚以及中大型重量级选手昂科旗，别克的SUV布局正在快速散开。尤其是全新上市的昂科威S，市场表现强劲。在7月，昂科威家族整体销量接近1.5万辆，实现同比两位数增长，在国内主流中型SUV细分市场持续保持热销，同时继续稳步开拓海外市场。
在MPV市场，全新一代GL8 ES陆尊携手全新一代GL8 陆地公务舱继续展开攻势。在国内中高端MPV市场中，GL8家族依旧保持着标杆地位，以完善的产品力，带来了强劲的市场竞争力。在GL8家族中，7月销售创历史新高，达到17,075辆，实现同比环比双增长。
除此之外，2020年也是别克品牌向上发力，回归高端的一年。随着消费者对高端车型的需求越来越大，深谙豪华的艾维亚高端家族全面获得了市场信赖。君越艾维亚、昂科威艾维亚、昂科旗艾维亚以及GL8 艾维亚这四款车型广泛涵盖了高端车市场。
与此同时，GL8艾维亚市场表现供不应求、昂科旗艾维亚版本车型占比约16%，“一步到位的豪华”品质和品牌价值深入人心。随着高端阵营的扩张，这说明着：如今的别克，正在回归豪华历史提升品牌价值，而国内汽车市场的消费升级，自然对这一改变也是十分欢迎的。
除了传统的燃油车型外，别克也正在快速发展新能源车型。7月24日上市的别克微蓝7纯电动SUV和微蓝6插电混动MAV，让市场见证了别克新能源技术之实力。上市仅一周时间，微蓝6 PHEV销售500余台，而这也为别克新能源家族创下开门红。
结束语：
上汽通用销量突破两千万，在这背后，别克品牌功不可没。作为进入到中国已有二十多年历史的品牌，别克在这数十年的发展中不断把握机遇、不断提升进取。而2020年，就是一块试金石，经历了车市下滑和疫情的双重考验，别克不仅经受住了危机，完成了销量逆势上扬。这背后，我们更能看到这个品牌的真正实力，以及别克对市场的精准洞悉。
