途睿欧：20万合资大7座，比GL8还宽！天窗皮椅后排空调太香了

如果说别克GL8是MPV车型宜商宜家的代表作，相信很少有人会反驳。别克GL8凭借大气精致的设计和良好的实用性，称霸细分市场多年。如果想花20多万买一台MPV车型，除了GL8之外，也就是奥德赛和艾力绅了。但仔细想来，这些车型都不太适合干“粗活”。今天聊的一款车，同样是合资车，同样是大7座，同样“宜商宜家”，但它的“商”不像GL8那样侧重商务接待，而是真的能当工具车拉货使用。

江铃福特-途睿欧

其实我们把20万出头、合资、能干粗活这些条件统统加上之后，条件范围自然缩小了，没错，今天要说的就是这款江铃福特-途睿欧。和别克GL8那样纯正的MPV车型相比，途睿欧虽然也归类为MPV，但本质上还是国外的“VAN”——多功能厢式货车，即便是经过本土化调校，乘坐舒适性也比不上别克GL8，但干粗活却是它的强项。

途睿欧的车身长宽高为4976/2095/1990mm，轴距为2933mm，相比别克GL8，途睿欧的车宽和车高尺寸更大，也更加凸显了“工具车”这一属性。

我们从途睿欧的后视镜也能看出它“货车”的特点，其实，途睿欧的性质和奔驰V级比较类似，本质上也都是VAN演变过来的。

途睿欧的内饰设计有着典型的MPV风格，挡杆设置在中控台上，腾出了更多的空间用来储物。

在途睿欧的车内随处可见大大小小的杯架和储物格，可以这么说，只要你坐到座位上，你随手拿的东西，绝对不担心没地方放。

途睿欧配备仿皮材质座椅，第二排座椅前后调节的幅度很大，加上较高的坐姿，坐在车内不会觉得憋屈。

第三排绝对不是摆设，坐下三个成年人不成问题，唯一的问题就是由于多功能厢式货车的“底子”，导致地台有些高，上下车并不算方便。

哪怕是三排全部坐人，途睿欧的后备厢空间依然相当可观，乘坐舒适性比不上GL8，但装载能力绝对是“碾压”。

动力方面，途睿欧全系均搭载2.0T汽油发动机，最大功率203马力、最大扭矩300N·m，匹配6挡手自一体变速箱或5挡手动变速箱。悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架+空气弹簧的组合。配置方面，这台途睿欧 2020款 2.0T 自动精英版 国VI 指导价20.69万元，是自动挡的最低配车型，其配备胎压报警、倒车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、7英寸中控屏、后视镜加热、后排独立空调等。

写在最后：

正如前文所说，途睿欧的风格更偏向于工具车属性，悬架形式更“皮实”、装载空间更大，参考20万元出头的价格来看，配置水平倒也够用，如果家里做点小买卖或者有载人拉货需求，那这台技术成熟的合资MPV值得考虑。

7座大空间，2.0T+6AT，这台车热销了20年

在竞争激烈的市场中，有一款车型长期位列该级别销量排行榜前几名的位置，它就是来自MPV细分市场的上汽通用别克-别克GL8。

在刚刚过去的8月份，它依然卖出了1.49万辆，而在2019年上半年，GL8车型共计销售64539辆。虽然在车市遇冷的大环境下销量同比有所下降 ，但它仍然稳坐MPV车型销量冠军宝座，而且作为一辆起售价23.29万元的合资车型，它的销量也让很多同价位的对手羡慕不已。

上汽通用别克-别克GL8

厂商指导价：23.29万元-44.99万元

不得不说，别克GL8算得上是中国中高端MPV领域的开辟者。1999年12月， 第一辆别克GL8商务旅行车下线，填补了国产MPV的空白。尽管它是一辆“中国特供车”，但经历了近20年的耕耘，在市场上积累了良好口碑，甚至一度被称为“陆上公务舱”。

外观上，GL8的形象早已深入人心，充满竖条的盾形格栅，宽大修长的车身，超3米的轴距，方方正正的车尾设计等，这些充满商务气息的设计元素让你一眼就能看出它是一辆别克GL8。

别克品牌在内饰的豪华感营造上向来很拿手，GL8也不例外，新款GL8车型也采用了别克品牌轿车内饰的元素，环抱式中控台上配以深色木纹装饰，看上去大气又不乏商务气质。中控台用料很厚道，且辅有缝线作为点缀，很显精致。配置方面，除了一些常规配置外，通用集团旗下的安吉星智能互联系统也有着不错的实用性，且车联应用有着每年100G的终身免费流量。

对于一款MPV来说，2+2+3布局的座椅以及舒适的乘坐空间才是它最大的特色。别克GL8的第二排柔软宽大的座椅有着不错的灵活性，使其乘坐感受在同级别中少有对手能与之抗衡。1878mm的车身宽度也让里面的横向空间表现很出色，同时第三排乘客也不会觉得很拥挤。即便是满员状态下，每位乘客也都能有一个相对舒服的乘坐姿势。

为了能更好的满足“国六b”排放标准，目前在售的别克GL8全系均配备了2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱的这套动力总成，其中发动机有着最大功率260马力和350牛·米的峰值扭矩。虽然没有采用通用集团最新的9AT变速箱，但通用也对这台变速箱的换挡逻辑进行了升级，更好的兼顾平顺性与燃油经济性。

对于这台近2吨重的GL8来说，2.0T+6AT这套动力能带动它在9.06秒的时间里，完成0-100km/h的加速测试，动力储备完全能满足日常使用，起步、加速等动作也比较轻松。

尽管是台6AT，以90km/h车速巡航行驶，此时发动机的转速只有1500rpm，120km/h时，发动机转速也只有2000rpm左右。如此设定既保证了较好的燃油经济性，同时降低了发动机转速，更好的抑制了发动机带来的噪音。

随着中国消费者购车观念和生活方式的转变，7座MPV逐渐成为消费者关注的热点，这也使得别克GL8的竞争对手也越来越多。像空间不俗同时还有混动技术加持的本田奥德赛与艾力绅两兄弟，有着品牌优势的奔驰V级，都是GL8的直接竞争对手。近两年，中国品牌也开始在MPV车型领域发力，广汽传祺GM8以及比亚迪宋MAX、吉利嘉际等7座MPV也纷纷涌向市场。

很多人觉得别克GL8的成功在于其抢占了MPV领域的先机，但事实上，别克GL8也在随着消费者需求的转变在不断的进行调整。

之前的GL8怎么看都像是给公司老板开车的司机，如今GL8在外观设计上变得更为年轻，保留了稳重感的同时还多了几分时尚感。内饰也同样提供了居家风格的配色，让它能更好的胜任“私家车”的角色。

在产品定位方面，别克GL8商旅版(28T版)车型依然在售，且与GL8 Avenir、GL8 ES车型采用相同的动力总成，也能享受8年或16万公里超长质保。其23.29万元-27.29万元的售价与GL8 ES和GL8 Avenir拉开距离，同时也进一步拉低了别克GL8的准入门槛。

姜还是老的辣，在面对诸多竞争对手时，别克GL8依然有着不错的综合竞争力。如果在20-25万元价格区间中选择一辆宜商宜家的MPV，GL8 2018款 28T车型会成为重点考虑的车型之一。

你觉得GL8如此热卖的原因是哪点呢？

A：由于面市较早，受到了先入为主消费理念影响

B：市场保有量大，口碑不错，知名度高

C：兴许，可能，这就是命……

别光看锐界、汉兰达！7座、带四驱，昂科威Plus豪华感一点不输BBA

别克品牌近两年来推出新产品的速度还算比较快，全面布局各个细分市场，从紧凑型轿车、SUV再到MPV，都有着不错的产品力。在2021年的上海车展上，别克品牌发布了全新中型SUV——昂科威Plus，它可以看作是别克布局中型SUV市场的全新战略车型。这台车的外观相信大家已经比较熟悉了，而今天昂科威Plus艾维亚车型的内饰则是首次亮相。

BUICK| 外观简单回顾

整体来看，这台车的前脸设计风格其实与昂科威S还是比较相似的，家族化的飞翼式格栅和采用横向设计的Matrix全LED大灯，都彰显出了十足的气场。

另外，艾维亚车型标志性的菱形格栅设计也并未缺席，很有美式豪华范儿，质感不错。值得一提的是，梅洛酒红车身颜色是艾维亚车型的专属配色，辨识度相当高。

车身侧面则采用了官方称之为雕塑美学设计，线条充满张力，搭配镀铬饰条，看起来十分的精致。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距为2833mm。

另外，艾维亚车型还拥有专属的20英寸旋翼式铝合金轮圈以及前门外侧与迎宾踏板的Avenir专属车标，用来彰显其身份。

BUICK| 比肩豪华品牌的内饰

昂科威Plus艾维亚车型内饰提供了两种配色，但中心思想都是主要在于豪华氛围的营造上，中控台的造型设计以海洋与岸线交汇为灵感，对家族化的环抱式一体座舱进行升级，并运用了大量的弧线元素进行勾勒，层次效果显著。另外，中控台还采用了非对称的样式，进一步提升驾驶员操作便利性。

三辐式方向盘选用了头层牛皮，手感非常的细腻，并且运用了钢琴烤漆镭雕饰板、镀铬装饰以及同色双缝线的设计，细节处理的十分到位。值得一提的是，盘辐大小适中，并不会给你开大车的感觉。

仪表盘运用了机械指针+液晶仪表的搭配，这也是目前整个通用集团运用最多的仪表样式。整体来看十分简洁，深色的背景+白色背光，清爽不油腻，同时也不失科技氛围。

10英寸中控屏内置了别克eConnect互联系统，其中包含了语音控制、在线音乐、导航以及无线CarPlay连接，功能性完全不用担心。此外，安吉星在线客服和手机App远程控制也没有缺席。同时该屏幕的UI设计和流畅度都挑不出什么毛病。

作为艾维亚车型，新车拥有菱形纹的座椅纹路设计、头枕Avenir刺绣、独特的车门雕刻饰板，豪华氛围再次升级。

新车的前排座椅功能表现非常齐全，加热、通风，驾驶座位置记忆和电动腰托一应俱全，7座版车型后排也将提供座椅加热。在实际乘坐感受上也是相当不错，座椅的填充物软硬适中，两侧的护翼能够很好的贴合身体，搭配长短适中的坐垫，舒适感很强。

其它方面，新车还拥有860mmX1400mm两片式全景天窗、第二代高清流媒体内后视镜（7座版）、HUD平视系统、ETRS按键式电子挡杆、无线充电等配置，为消费者带来更加便利的用车体验。

BUICK| 空间体验

身高178cm的体验者进入前排，并将座椅位置调至最低，此时的头部空间为一拳左右，表现中规中矩，没有什么压抑感。

保持前排位置不变，同一体验者进入后排，此时头部空间同样为一拳左右，得益于2833mm的轴距，腿部空间超过了两拳，非常的充裕。

动力方面，新车将搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V电机组成的动力系统，其中发动机的最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米。

BUICK| 写在最后

综合来看，昂科威Plus艾维亚车型的内饰在高级氛围的营造上是相当的到位，质感完全可以比肩豪华品牌甚至超越。虽然整体的造型与昂科威S车型区别不大，但横向的空间要更宽，视觉效果也要更舒展，再配合上高级的用料，坐在这台车内真的还挺享受的。