陆尊LZC大修发动机之后出现P0016故障码分析分享3

增加

取消

由于LZC发动机为中置凸轮轴，且只有一根凸轮轴，所以在VVT工作的时候，进排气门是同时工作。

凸轮轴瓦安装注意事项

其他注意事项

1、车辆机油压力必须保持在120千帕以上，低的机油压力会导致此故障的出现。

2、曲轴瓦间隙应控制在0.05毫米左右，连杆瓦间隙应控制在0.035 毫米左右，凸轮轴瓦间隙应控制在0.04毫米左右。

3、刚大修完的发动机，发动机负荷比正常车辆要大，配合间隙也比较紧，在急踩油门并松掉之后，由于车辆转速提升比较慢，机油压力还没有达到要求，可变气门正时链轮还没有完全回位，这时可变链轮卡在提前的位置，再启动车辆时，由于启动转速低，机油压力无法提高，无法使VT链轮回到初始位置，使得气门关闭不严，缸压不够才导致出现热车熄火后无法着车的现象。

4、当发动机组装好着车之后，应留意MAP数值，一般在正常情况下的MAP值在35千帕左右，如果高过正常值，那么可能是气门出现了关闭不严的情况，这时应检测是安装问题导致还是VVT系统卡滞导致。

通过以上的分析和检修，99%的车辆都能解决故障。如果出现了新的凸轮轴和轴瓦配合间隙过大的情况，我们可以将凸轮轴拿到外面，重新加工个轴瓦（铜套）.

总体来说陆尊LZC发动机VVT系统比较简单，只要掌握了其工作原理和VVT的工作方式，修好PO016故障码那是很简单的事!

陆尊LZC大修发动机之后出现P0016故障码分析分享1

陆尊LZC发动机在大修完之后，有些车辆会出现P0016故障码，伴随的发

动机会抖动喘气，急加速自动熄火，故障灯点亮，熄火之后很难着车，

测量缸压发现很低基本在6公斤以下，必须要等发动机冷却下来或者反转

曲轴180度之后才能第二次着车。大部分人都很头痛的一件事，最后要换中缸才能维修好。

针对此故障，根据自己对维修陆尊LZC发动机的经验和了解再此对这个问题做个阐述，给有需要的道友一些帮助。

首先我们先来了解一下陆尊LZC发动机VVT的结构和工作原理。

1、VVT系统结构：

2、作用：陆尊LZC发动机带VVT系统，其作用是在适当时候同时提前或者

推迟进排气门的打开和关闭时刻，从而达到省油，减少废气排放，和提高

发动机的有效功率。

3、各个部件功能介绍及工作原理：

在大修发动机时务必对发动机内部的清洁进行严格要求，各个油道、油孔、滤网、单向阀必须反复的清洗干净。在安装好所有部件，确保不漏水，不漏油之后建议首先拆掉点火模块的电器接头，打马达5秒，重复3次之后再着车，目的是让发动机各个部件得到充分的润滑，防止瞬间拉伤或拉坏发动机。在车辆着车之后，先不要急着试车和大脚加油门，让车辆在没负荷状态下磨合3个小时，之后再开空调，在部分负荷状态下磨合2个小时之后再出去试车。

有些车辆在着车之后会出现P0016故障码，先不要担心，让车辆先按照上面的要求磨合完。有些车在磨合之后故障就会消失，而有些车辆在磨合之后还是会存在P0016故障码，有些能清掉，但是试车后又会出现，而有些是直接报当前故障码，并无法清除。一旦出现了熄火之后无法启动的车辆，那是因为VVT没有回到初始位置使气门处在打开状态，缸压不足导致无法着车，这时可以将曲轴反转180度让凸轮轴回到初始状态下，就能着车了。遇到这些情况，在排除了线路和电脑的情况下，我们先不要急着去拆发动机的任何部件。先对车辆进行以下测试，看故障到底是由什么问题引起的。

第一步∶启动车辆，先进入"CMP数据"查看EOP值，一般来说在冷车着车之后EOP数据大概在300KPa左右，随着发动机温度的升高EOP值会慢慢的往下降。原因为当温度达到正常温度的时候机油温度也升高，机油黏度会变稀。正常没有大修过发动机的EOP数据如下

ECT：85度 EOP：260千帕

ECT：97度 EOP：232千帕

ECT：102度 EOP：224千帕

长度限制了无奈再开一篇。