3000元卖不出去的老凯越无法启动，问题太多胖哥必须修好

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2007年的别克老凯越，1.6排量手动挡，行驶约17万公里。

车辆故障：车辆无法启动。

据车主描述：车子大约一周时间没有开，下午出门用车时突然发现车辆启动不了。启动机转的呱呱叫就是不着车，随后联系拖车将车辆拖到胖哥修理厂。

3手户跑了17万公里，正时皮带断过一次，气门没顶。前年冬天加自来水泵冻住，正时皮带齿捋了，气门还是没顶。看看老凯越的命有多硬，咱必须给车主修好。

这辆凯越车主本打算卖掉，卖了半年3000大洋嫩是没人愿意接手。全车漆面开裂生锈，腻子估计有几十斤，所以只能留着自己凑活开。

维修步骤：

首先，用诊断仪读取发动机电脑故障，奇怪是车辆ECU电脑进不去。

电脑进不去，这车修起来就比较麻烦，看来胖哥需要使用传统手段一步一步来查。先检查点火系统，缸线、火花塞、点火线圈。

胖哥拔出缸线一看，我滴乖乖，这缸线都被机油给淹了。

1缸缸线开裂，不影响正常使用。

火花塞里面机油都快满了，火花塞都看不见。

1缸火花塞。

3缸火花塞。

火花塞清洗一下，检查电极间隙看着还行。

4个火花塞连接好缸线，打火测试火花塞有没有跳火。经检查4个火花塞都不点火，下一步检查点火线圈。

拔下点火线圈插头，用试灯测试。

三根线分别为：

1、电源线：由点火开关、主继电器提供电压。

2、搭铁线与发动机ECU内控制。

3、控制信号线是ECU计算机电路板中输出的开关信号，控制点火的信号。

胖哥在用试灯检测时发现电源正极电压不稳定，用手摇晃电脑板后面的大线时有时无。

ECU电脑版。

电脑板右侧插头感觉有点松动，

拔下插头重新插紧。

插紧插头后神奇的一幕出现了，发动机电脑可以进去了。不过节气门报有故障码，节气门电压高是节气门位置传感器给ECU电脑信号电压太大。

既然电脑能进去，胖哥先尝试启动一下。经测试发动机还是启动不了，火花塞不跳火。

测量节气门位置传感器电压。

负极地线正常。

5V电压正常，信号电压测不出来，有点小郁闷。按照常理来说，有故障至少启动时能突突几声，也不至于不跳火。

在检查曲轴传感器时，发现插头有一根连接线断了，貌似以前还是焊过的。

把线路接好包好。

经过这么一波折腾，老凯越终于启动了。

胖哥总结：在排查之前，胖哥已经检查过汽油泵和喷油嘴了，也给节气门位置喷了化清剂，确认油路没有问题，缸压也正常。

如何让车辆起动机寿命延长10年？改掉这个人人都犯的错误操作就行

【导读】

平均每天启动2-3次，

每月启动60-90次，

每年启动720-1080次。

看到这个数字是不是感觉非常惊人？

没错，这就是起动机的使用频次，

那么起动机的损坏都是质量问题？

就没有办法延长起动机的使用寿命，

有，

学会这些，让起动机寿命延长10年。

一、起动机的组成

起动机是启动发动机的重要零件，它的结构并不复杂，分为三个部分：

1、电磁开关部分，也是起动机的控制单元。

2、电机部分，负责运转。

3、甩轮部分，负责与发动机启动齿轮进行结合与分离。

二、什么原因容易引起起动机的损坏？

1、连续启动时间超过30秒以上。

2、电路续接，电极桩烧损。

3、启动后不及时松开点火开关，导致帅轮损坏。

4、发动机启动后，启动，导致帅轮损坏。

5、起动机进水。

三、起动机的安装位置

起动机都是与启动齿圈进行接触的，所以它基本都会安装在发动机与变速箱连接的部位。多数都是固定在变速箱壳体上。有些车拆卸简单，有些车安装部分局限，拆卸也比较麻烦。

【拆卸方法】

起动机固定比较简单，一般都是通过2-3颗螺栓固定在变速箱壳体上，电磁开关一端会有几个接线柱，与线束进行连接。我们只需将这些固定螺栓、螺母拆卸即可取下起动机。

四、如何避免起动机的损坏

1、及时松开点火开关

上图就是启动齿圈，也就是车辆的大飞轮。它与起动机的甩轮进行接触。正常情况下，齿圈并不容易损坏，但如果启动发动机以后，手还没有松开启动开关，就容易导致帅轮返转，出现损坏。

2、接线柱松动烧蚀

还有一种常见的故障现象，就是电磁开关的接线柱烧蚀。主要原因就是接线柱螺母松动，导致线束与接线柱出现续接。从而造成局部电火花，导致烧蚀。因为在启动瞬间，需要较大电流供应，所以我们日常要检查起动机接线柱是否有松动现象。

3、避免进水

起动机安装在发动机的中下部位置，如果我们长期涉水，我指的是涉水过深，水深超过半米以上，很可能导致起动机进水，一旦电机内部进水，将导致起动机内部短路，烧损。

4、启动时间过长

每次启动时间不宜超过30秒时间，尽量控制在10秒之内，如果你的一次启动时间超过30秒，将会导致帅轮高负荷运转，损坏帅轮。如果发动机启动困难建议以下操作：

第一次启动10秒，发动机不启动。

停止5秒钟，启动第二次，时间控制在30秒，发动机依然无法启动。

停止1分钟，启动第三次，时间控制在30秒之内。

发动机顺利启动

发动机依然无法启动，寻求救援。

写在最后：

起动机是一种比较常见的易损件，由于使用频次高，损坏也是常有的事，但多数情况下都是因为驾驶员操作不当导致，而对于一些带有启停功能的车辆，我们还是要慎用。虽然启动可以给车辆带来燃油的节约，但会加快起动机的磨损。而没有启停装置的车辆，我们就按照上述方式避免错误操作即可有效延长起动机使用寿命。

15凯越车门锁频繁跳动问题自己动手DIY解决

到今年我的凯越已经快8个年头了，最近发现开门上车，车还没启动，车门锁就上下跳一次，启动后起步有时又会上下跳几次，刚开始以为门没关好，后来发现不是这个问题，上网一看，原来这是凯越的通病，可见门锁质量一般。于是自己网上买了左前中控锁，趁着好天气，打算自己换了。
所需工具还是一如既往的简单，塑料撬棒，小一字螺丝刀，十字螺丝刀，梅花螺丝刀，套筒，棘轮扳手(型号下面会讲)

这是我在网上买的左前中控门锁

首先找到左前门把手凹槽内的小圆盖，用小一字螺丝刀撬开，就可以看到下面的十字螺丝，卸下螺丝

往上提拉，离开位置就行，因为下面还有两根线连着，松掉两个卡子就可以完全拿出来了

用手往上提

接着拆三角窗那的三角塑料面板，用塑料撬棒从旁边缝里插进去，用力撬开手指能伸进去就行，然后两手一起用力往外掰就下来了，

接着拆门板螺丝，依然要用到一字小螺丝刀

十字螺丝

接着用塑料撬棒从门板缝里插入，也是只要撬出能伸进手指的封就可以，然后往外一点一点拉，上下左右依次拉，不要怕拉坏里面的卡子，因为买锁的时候，商家会送卡子的。

门板扒离后注意后面还有一根后备箱开关线，卸掉卡扣再完全拿下来。

卡扣的结构

塑料门板卸下后的全貌

断了一个左侧的卡子

撕下塑料膜，里面都发霉了，看来排水不是很畅。

接着卸门锁，需要用T30的梅花起子和10mm的套筒扳手

门锁连着四根连杆，就黄色卡扣比较难拆，给大家看一下这个卡扣的结构

用一字螺丝刀

这是新锁的黄色卡扣，看起来比较清晰，这样你们就知道怎么拆了吧。

其他三个蓝色卡扣就比较好拆了，然后拿出来，依然有两根线连着

把卡扣拿下，装上新的，再把四根连杆装上，我是用手摸着装的，因为看不到，所以装之前你先看一下中控锁上三个蓝色卡扣的位置和样子。最后依次装上去就可以了。之前坏掉的门板卡子用塑料撬棒拿出来换上就可以了。

拆断卡子

最后终于完美解决了上下跳锁的问题，全程一个多小时，如果不拍照的话应该还会快一点。
下面是我回家后拆旧锁，研究一下结构。因为论坛里有小伙伴说是白色拉杆后的触点接触不良才导致跳锁。

就是这个白色拉杆

拆卡扣往外拔

两个触点

两边触点用手往上掰一掰，这样可以让触点更好的接触内壁。如果真是这样，连新的都不用买了，动手能力强的小伙伴可以这么试一下，实在不行再买新的。

最后感谢各位的观看!!