放弃买新车，执意花1万多元买了辆十年车龄的二手别克凯越旅行版

给大家伙炒个冷饭，讲一讲几年前我和凯越旅行的故事。

故事背景是这样的:2015年我22岁，大学毕业回到家乡，拥有一份稳定且收入微薄的工作。打小儿就喜欢汽车，这稳定以后更是急切的想拥有一辆属于自己的汽车，选择是一路从昂克赛拉、阿特兹、Cx-4，到十代思域、奥德赛，再到二手锐志、皇冠，到最后的新君威和探界者。就在家里打算在2017年底前完成购车计划的时候，又喜欢上了2018款昂科威，那么就问题来了，第一因为昂科威刚刚上市，肯定没有现车，年前估计也费劲提到车，第二还是因为刚上市肯定不优惠，价格更是严重超预算了。就在如此焦灼、纠结的时候出现了一偏路子:好兄弟家的一辆闲置车打算出手，就是今天的主角，也是以后一段时间的主角——07款别克凯越旅行版。

买了二手车就得谈谈情怀了：这辆车呢，是好哥们家在08年初买的。那年我们还没有相遇,高中之后我们相遇，从针尖麦芒到现在的好兄弟，跟我们共同的爱好——汽车，有一定关系，因为汽车我们相识、相知、相.......哎哎哎，不对！话风不对了！哈哈哈....….下面拐回来。

时间到了我们高中毕业之后，都过了18岁，也有闲暇时间了，第一个假期就报了名考驾照，坎坎坷坷俩人都是15年才拿到驾照。我们俩练习开车的车和第一次持证上路开的车，都是这辆08年的凯越旅行，我们喜欢管“他"叫老凯行。记得当年凯行的前前后后可是都被我们俩撞过，刮蹭过，满是青春和回忆。

大体背景介绍完了下边说一下当时这辆车的细节和情况。

正面看，还是当年韩国大宇的那副样子，现在来看，横条镀铬小中网，向前突出的保险杠，已经明显老化的三圆大灯，在时尚角度来说确实差那么点意思。不过外观这东西见仁见智，我还是挺喜欢的。从顶上那两条凸起(行李架)能看出它与凯越的不同。

正侧面看，总感觉这车好像这么短呢?总长4米58，轴距2米6，在这个争相把车做大的年代，确实不算长。Wagon车型，对于不喜欢的人来说，可能会觉得很难看。不过说实话，家用确实非常非常实用。最小离地间隙也就是12厘米左右，刮底盘那是常有的事儿。

最显长的一个角度。

有了行李架，看着就非常旅行了。

毕竟十年车龄了，磕磕碰碰在所难免。

毕竟是十年的车了，漆面的小刮小碰那是难免的，但但但这左后翼子板可是属实有点严重了。还有那不能自动弹起的尾门，液压杆肯定是不行了。

清洗过后的发动机舱，整体比较规整，从左至右依次是进气系统、发动机、各种油液壶和加注口、保险盒、电瓶。直列四缸I1.6升发动机，78千瓦（106匹马力)147牛米，看了这个数值之后确实想笑。

当到手时，前排座椅和后排座椅的样子，座椅上不知道垫了多少层坐垫，同学父亲也是爱车之人啊~

最得意这大后备箱,第二排座椅可以四六放倒，非常实用、常实用、实用！盖板底下还有一层有很多小储物格的盖板，再下边是备胎和工具。后备箱左右两侧各有一个盖板，打开之后是两个储物格[赞]。四个角落还有四个用来固定物品的锚点，为了安全很有用。里头还有原车主剩下的半桶机油和不知道哪年的破烂不堪的夏季靠背。

“此车装有防盗系统”这个防盗系统可是把我坑了一次，以后的文章单独说。

车内落锁和电动车窗锁定按键，主驾驶带有一键降玻璃的四个玻璃升降器，10多年了，目前还都好用。

电动后视镜调节开关，在车门A柱的位置，每次用的时候都得往前够着按，然后回到驾驶位看镜子合不合适。

中控台左侧有一个仪表灯亮度调节开关，偶尔会被误触到。这个方向盘…....现在看来属实不怎么好看。

到手时里程已经14万1千多公里了，家用车10年还算正常。现在17万公里多。

有谁知道速度表为什么最低只到20呢?

原车主当年花了大价钱改的多媒体屏幕，现在收音机和蓝牙还都好使，其他么......就不怎么好用了。

副驾驶侧，遮阳板也同样是被车主用不菲的价格换成了一个DVD播放器，可以和中控屏幕联动，不过我记得在很多年前它就已经不能工作了。之后可能会发修复贴。

中控台下方烟灰缸里竟然还有个小绿灯，随示宽灯一同开关，这在晚上可是非常实用很贴心，虽然已经戒烟好机会了吧。

当年的照片了，备用机还是摩托罗拉刀锋，也很怀念

挡杆前方有一个可以开关的储物格，放个手机啥的非常合适。

五个前进挡，一个倒挡，五挡手动变速箱。如今凉车状态2挡非常难挂，要么两脚离合，要么非常用力，要么两脚离合+非常用力才能进去。跑上个一两公里就每个挡都非常顺溜。

挡杆后头机械手刹和两个不用时可以关上的杯子架。

头顶，地图灯和天窗控制区，天窗还能正常打开和关闭就是有点zhou，地图灯只有一个能亮了，之后会发帖上更换过程。

后排阅读灯，可以开关控制常亮、常关和开门时亮起。但是灯泡早已坏掉了。之后发更换灯泡贴。

能开能掀的小天窗。

手套箱和一个带有风干功能的雨伞槽，这个设计至今在别克车系中的某些车型上还能看见。

副驾驶侧还有一隐藏的实用设计，在副驾驶座位底下有一个可以抽出来的盒子，官方说是鞋盒,不过我觉得这小盒子，放鞋子是费劲。虽然不能放鞋子，但是可以放别的啊!具体放什么那就得各位自己想象了~

手套箱算是比较大的了，而且还有可拆卸的分隔板，而且而且而且还有制冷功能!这个设计可能很多人都不知道吧?在手套箱上方有一个可以开关的出风口，可以往手套箱里吹冷风。到了夏天，往里放上一瓶饮料或者水，拿出来喝的时候，还是能感觉到一丝清凉的。

后排门板上的大储物格，普通瓶装矿泉水根本放不进去。

后排门板上的扶手和小储物盒

中央扶手后侧的烟灰盒，已经坏了，后期会换新。

后排抓手、挂钩、货物安全隔离网卡扣。

后排扶手，大小合适，软硬合适，高低合适，就是这两个杯架的位置不太合适(反正很多车的也都在这位置)。

说明说、保养手册、两个尾标都还在。

标题中提到了“乐趣”，对于爱动手的人来说凡事都爱自己鼓捣鼓捣。在此也做个预告，之后会发上几篇关于鼓捣老凯行帖子。各位喜欢的看官敬请期待。

甩上一张凯行红线图。

感谢阅读。

砖家说：别克凯越 超大市场保有量 但却只适合买台二手的 你服吗

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。

都说别克凯越是中国车坛的常青树。为了适应市场，一次又一次的小改款，真是应了那句老话：“新三年旧三年，缝缝补补又三年。”今天拿到的这款车就是终极形态的别克凯越。

说起别克凯越，和我还真是挺有缘分的。我们家人买的第一台车，就是2006年别克凯越1.6L自动最高配，带天窗、6碟CD、真皮座椅。即便是放到今天，配置也不算太寒酸。

熟悉别克凯越的应该都知道，早年间的1.6L和1.8L发动机，油耗和动力一直都是它的短板。好在现在的别克凯越更换了最新的1.5L自然吸气发动机，拥有双可变气门正时技术，单纯的动力表现确实比之前的1.6L强多了。

动力与时俱进，凯越的外观也是改了又改。但是受制于它的原型车造型，前后的样貌怎么变也依然改不了凯越原有的车身结构，放在今天这个时代来看，确实有些落后了。

10多年前的大多数车型的车宽都比较窄，这是属于那个年代特有的烙印，凯越的车宽只有1.7米出头，再加上1.45米的车高，显得凯越有些重心不稳。

凯越的车尾是我认为改的最成功的地方，整体的造型脱离了原本的风格，造型相对复杂一些的后尾箱门设计也让线条变得丰富起来。

从君越开始，别克家族改为竖向格栅的设计，一时间从凯越到GL8，全都换成了这样的中网，并且中网内的格栅造型也有粗细的变化，使得别克家族的车型在豪华感上有了明显的优势，并且将这个印象一直保留到今天。

我们都知道，通用集团是一家全球化的大公司，因此旗下品牌的产品之间都会相互换标。比如欧宝、大宇、雪佛兰、别克，甚至是五菱、宝骏和霍顿，所以通用旗下的很多车长得都很像。

随着2008年的一次小改款，大灯从最老款的方形改为现在的菱形大灯。即便是现在的造型也是接近10年前的设计了，所以并不能算得上好看，只不过相比于最老款的设计，不会觉得太老气。

刚刚说到车尾部是我认为改款最成功的地方，这其中很大部分原因是这个尾灯的造型。据说别克已经有了复活凯越车型的计划，相信不久的将来，这个EXCELLE的车标又会出现在人们的视野里。

凯越一直以来都是普通家用的定位，所以尾部的排气管始终也没有露出来过，即便是最新这一款的凯越，排气管依然低调的藏在后杠下面。

除了外观和结构上的年代感，没有集成转向灯的后视镜也是一个代表。

从车门把手的变迁，也能看出近几十年汽车设计的变化。从04款凯越的上拉式门把手，到现在的横杠式的车门把手。

有骨雨刷也是那个年代的象征，就像我刚刚买的那台高尔夫4一样。至于那台高尔夫4，我下一期节目会详细讲到。

轮圈的造型也是经过了好几次改版，但是尺寸方面却没有任何的改变。之前我家那款顶配凯越装备的是15英寸的铝合金轮圈，眼前这款低配的新凯越是14英寸的钢圈，与10年前的老凯越一模一样。

内饰的造型已经改的好看很多了，在之前的高配凯越上还能看到中控导航屏幕，而这台凯越是低配的，所以只剩一个储物盒了。

不得不说，凯越之所以能够销售这么多年，和他不错的内饰质感是分不开的。即便是放到今天，凯越的做工和内饰氛围依然能够让我接受。

作为低配车型，行车电脑屏幕就不用奢望了。双圆式的仪表盘轻松易读，不会干扰到驾驶员的正常操作。

随着时代的发展，之前的6碟CD主机已经被完全抛弃了，取而代之的是能够驳接优盘的播放器，而且还能连接蓝牙。

随着发动机一起换代的还有这台6AT的变速箱，相比于之前的4AT，在换挡速度和逻辑上都有不小的进步，尤其是加速时的降档反应真的是天壤之别。

相比于老款的凯越，大灯高度调节功能的加入，也让凯越的配置更加丰富。

新款凯越的浅黄色木纹要比之前的胡桃木纹年轻很多，也更符合现代人的审美。

但是受制于最初的车身结构，中控还是横平竖直，无法和现在别克家族那些环抱式中控相提并论。

空调也是传统的三旋钮式操作，但是圆形的旋钮要比之前指针式的旋钮漂亮一些。

在那个还没有大屏手机的年代，设计师肯定不可能考虑到今后的手机会变得如此巨大，所以储物盒内连个手机都放不开也就不足为奇了。但是和现在的很多车不同，凯越的储物盒在数量上还是有非常大的优势的。

像是中控上方这个储物盒，用起来就非常顺手，而且还带有一个可关闭的盖子，要是深度能再大一些就更好了。

在老款的凯越上面，水杯架是带有一个百叶窗式的盖板的。到了现款车型上已经取消了，同时省去的还有水杯的限位器，导致现款凯越的杯架总是不能完全固定里面的水杯。

中央扶手箱内的空间与老款没什么变化，空间和深度还是不错的。

并且手套箱还是双层的设计，上层放置行驶证和票据正合适。

手套箱的空间也是可圈可点，相比于同时期的老款高尔夫和老款伊兰特，凯越的手套箱空间是有优势的。

后排只有烟灰缸没有电源，也说明了这台车的设计年代确实有点老了。

别看凯越的车身不大，但是内部的空间还是很充裕的，只要身高没有超过190cm，一定能找到一个合适的驾驶坐姿。

后排的空间也可以接受，对于一台紧凑级车型，前排是我的驾驶坐姿，而我坐在后排，腿部和头部依然有余量。对比我自己的高尔夫4来说，这样的后排空间都能称得上奢侈了。

凯越的后排靠背角度比较合适，能够让后排乘客保持一个舒适的坐姿。除此之外还能保留接近一拳的腿部空间，这样的后排乘坐感受，不论是十年前，还是放在现在7-10万元区间的车型来说，都是能够接受的。

尤其要说的是凯越的座椅填充物比较柔软，像我这种比较瘦的人，长时间乘坐也不会觉得难受，这在我家那台十年前的凯越上也是如此。

驾驶座椅侧面的这两个旋钮，分别是调节座椅高度和坐垫角度的，也是这些比较老的车型才有的设计。算上靠背角度和座椅前后调节，凯越的座椅可是有8项调节的，而且副驾驶也一样。

凯越的后排没有中央头枕，对于坐在中间的这位乘客的被动安全是有影响的。

尽管凯越已经是很多年前的设计了，但是依然有非常完善的儿童座椅驳接插口，这一点是要给一个“赞”的。

由于凯越比较方正的造型，所以后备箱开口还是比较大的，深度表现也很不错。再加上能够放倒的后排座椅，凯越的后备箱装载能力应该是这个级别的标杆车型了。

后备箱铰链的固定方式有很多种，除了液压杆和隐藏式铰链之外，大部分车型还是和凯越一样用的扭杆式的铰链。

凯越的备胎是一个非全尺寸的备胎，偶尔应急用一下是能够满足的。但是目测这个备胎坑应该能够容纳一个标准尺寸的备胎。

凯越此前改款的最大变化，就是这台代号L2B的1.5升发动机。一方面提升了动力，另一方面降低了油耗。顺便告诉大家，这款发动机也同样搭配在神车“五菱宏光”上面，因此维修与保养真的非常方便。

发动机盖上配有隔音棉，对于凯越的高速行驶质感，以及隔音方面有一定的帮助。只不过这台L2B的发动机运转声音有些刺耳，没有什么质感，所以转速超过3000转时依然能听到这台发动机的声音。

凯越的后悬挂是一套双连杆的独立悬挂，在当年也算是豪华配置了。放在今天，使用独立悬挂的车型已经比比皆是了。但是凯越的避震表现是值得肯定的，对于大部分的颠簸路面都能够从容应对。

凯越的驾驶感受是那种没有存在感的那种，不论是转向、刹车还是油门，一切都显得那么自然。这种调教虽然没什么特点，却也是很难的。毕竟想把每个方面都调的很自然，也是一种功力。

现阶段凯越已经停产，但是凯越具有非常大的市场保有量，对于它的推荐，我只能推荐二手车了。凯越适合于那些刚拿驾照的练手，也适合那些预算不高，打算买一台二手车代步。08年之前的车型就不再推荐了，毕竟年份太长了。尽量选择2012年之后换装了1.5升发动机的版本。当然通用公司已经有复活凯越车型的计划，真正喜欢凯越的朋友不妨再等一段时间，相信新款凯越会更有魅力！

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