发动机怠速不稳、提速无力、顿挫、启动困难等，请检查碳罐电磁阀

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2009年的手动挡别克凯越1.6L，行驶约14万公里。

车辆故障：车辆换挡时偶发性加不上油，下坡带挡溜车偶尔熄火。

故障看起来是两个问题，但车辆有些问题会引发其他一些意想不到的故障，有时也很难解释。

检查步骤：

用电脑读取故障码为：P0171燃油修正（空燃比）系统电压低，意思简单理解为混合气过稀。引起混合气过稀的原因比较多，如进气压力或者流量传感器，水温传感器、进气管漏气、前氧传感器、碳罐电磁阀等等。一般处理这样的问题，首先排查碳罐电磁阀。因为简单方便容易检查，而且维修费用也低。

碳罐电磁阀工作原理图:

大家都知道汽油在高温下挥发性很强，车辆长时间停放时油箱里面的汽油会产生大量油气，现在的车辆为了追求节油环保，像这些油气都会被发动机吸入燃烧，吸的油气越多混合气越浓，电脑ECU会修正减少喷油量。

如下图：

油气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后，油气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油气被吸入进气歧管参加燃烧。

胖哥重点说明，碳罐里面没有油气探测装置，电磁阀打开时间是由ECU电脑控制，程序也是提前写好的，不存在监测。而且电磁阀的打开是周期性，每次很短暂的几秒钟。

电磁阀的打开条件

发动机工作温度在70度左右。碳罐电磁阀是周期性开启。;碳罐电磁阀在满负荷时开启。;碳罐电磁阀在减速时关闭。碳罐电磁阀在熄火状态是关闭的。维修步骤：

凯越拆下来的电磁阀，两端各连接碳罐和发动机进气歧管（节气门后方）。

12V的控制电压、

电磁阀的安装是有方向的，油气是由进气管产生的吸力吸入。

胖哥举列子说明：

一，碳罐电磁阀常开

a:常开会造发动机成怠速不稳定，外界气温很高的时发动机的怠速会在200转--900转之间窜动直至熄火（为混合气过浓）。

b:电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油气会提前进入发动机进气管，致使发动机内油气过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次车辆启动困难。同时发动机控制单元还没有控制电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样循坏下会造成热车混合气过浓。当电脑检测到混合气过浓时，又会减少喷油量，直到修正到上限，甚至混合气过稀等。

c：持续常开会造成油箱里面产生负压，油泵吸油困难，油表不准，车辆提速无力顿挫等。

二，碳罐电磁阀常闭（堵塞）

a：油箱的里面的油气会积压，特别是去加油站加油拧开油箱盖时，有一股很强的油气，呲呲~的持续约5、6秒才能放完。

b：油表下降的很快，在半箱油时最明显，油量与实际误差大。

c：车内出现汽油味。

d：车辆晒一会，出现启动困难。

测试电磁阀为了直观演示，胖哥在电磁阀的一端弄上洗衣粉泡沫，另一段用嘴巴吹气。经测试电磁关闭不严，存在漏气。实际表现为常开，但没有完全打开。

胖哥总结：在实际检查中，大家其实不需要这么麻烦。拔下电磁阀控制线，断开连接碳罐软管，在车辆启动状态下用手测试电磁阀是否有进气"滋滋"声，如果有说明电磁阀损坏。

欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，喜欢的朋友可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。

别克英朗更换曲轴位置传感器，看师傅怎么注重小细节流程化更换的

写在前面：连续几天的深度故障案例分析，让自己神经都很紧绷，本来只是抱着一个纯技术交流分享类的观点来发文，结果却经常碰到较真的，抬杠的，说我不会维修，说我乱修，等等等....一大堆留言。还要抱怨我打错字的，严谨本没有错，可是这又不是考试，大家理解能力都有，错别字也能够理解，毕竟不是复制黏贴，全部都是自己业余时间一个字一个字敲出来的，虽然也有检查，但是人非机器，偶尔有错误，大家也能够理解，所有的留言我也基本都一一回复了，本人也非常感谢大家的关注，你们的关注就是我更新的动力。好了，碎碎念了这么多，开始我们今天的案例分享吧，今天不讲深奥的技术案例，今天只分享一个简单的更换曲轴位置传感器，看师傅是怎么流程化的更换的。

这是一台14年的别克英朗，车主报修说车子发动机故障灯点亮，但是驾驶起来都没什么其他的异常感，想要师傅检查一下看有什么问题。

接过车主递来的钥匙，启动车辆，如车主所述，发动机故障灯在启动后依旧点亮，师傅拿来诊断仪，连接到OBD端口，通过读取发动机故障代码，故障码为：曲轴位置传感器性能。

简单科普一下，曲轴位置传感器：是整个发动机电控系统中一个不可缺少的传感器，他通过检测曲轴旋转的角度来转换成电信号传递给发动机电脑，从而发动机电脑根据曲轴位置传感器的信号来确定什么时候点火和喷油，曲轴位置传感器通常和凸轮轴位置传感器一起配合，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。

既然诊断仪都给出了具体的故障码，那就好办了，直接拔下曲轴位置传感器的插头，测量其线路，均在正常值。看来得拆下曲轴位置传感器来检测下了。其实个人觉得，这个英朗的曲轴位置传感器设计的位置并不是很好，并不好拆下，需要拆卸启动机，而且看不到曲轴位置传感器的固定螺丝，下面通过几张图片，看师傅是怎么来拆卸的。

由于需要拆卸启动机师傅先断开了蓄电池负极，拔掉了曲轴位置传感器的插头。对于这款发动机想必懂车的都知道，以前的科鲁兹，景程等等车型都是用的同款发动机。

拔下曲轴位置传感器插头后，师傅拆卸掉了启动机，终于看到了隐藏其后的曲轴位置传感器。

仔细看上图，绿色圈圈内是曲轴位置传感器安装的位置，橙色圈圈内是师傅为了方便观察放的一块镜片，黄色圈圈内是通过镜片倒映出来的曲轴位置传感器，忍不住吐槽，这个的设计，如果不拆卸掉进气支管，根本就不可能看得到曲轴位置传感器的固定螺丝在哪个位置。只能通过镜子勉强能够看到螺丝的位置，很快师傅找来了拆卸工具。

至于为什么要缠电胶布在上面，是因为担心万一手滑这个六角套筒掉进了飞轮壳里面，就真的是叫天天不灵叫地地不应了，可能一个简单的手滑，掉了个套筒进去，需要花几个小时的时间拆卸变速箱才能够取出来，那样就得不偿失了，师傅为了万无一失，就想出了这个办法，所幸，还是把曲轴位置传感器拆下来了。如下图，新旧对比。

安装就不多叙述了，怎么拆的怎么装，虽然塞进曲轴位置传感器只能凭感觉，但是还好都只是稍微多花了点时间。装好蓄电池负极，启动车辆，怠速平稳。一切正常。

由于英朗采用的是电动助力转向，断电后会点亮转向的黄色警示灯，复位即可，复位方法：往左方向打到极限位置，保持两秒，往右打到极限位置保持两秒，然后方向回正，故障灯熄灭。你以为就这样更换就结束了？

其实通用别克也好，雪佛兰也好，在更换曲轴位置传感器，曲轴等相关部件都是需要进行曲轴位置偏差学习的，无论是否是p0315故障码的存在，很多朋友乃至同行可能都忽视了这一步，这一步在维修手册中都是有明确说明的。

方法也很简单，跟着诊断仪提示走即可，启动车辆，水温达到90度，关闭空调大灯等附属设备，踩油门直至发动机限速断油（大概4500转左右）.松油门，学习成功。

然后将车辆由于断电而归零的时钟调节到正确时间，试车无任何异常，整个曲轴位置传感器才算更换完成。

今天的案例就分享到这里了。预告一下：明天将分享一台还在质保期仅行驶2000KM不到的凯翼SUV，空调怠速行驶一切正常，行驶起来反正空调制冷效果差，跑4S店检查也没查出原因，是什么原因导致的呢？点个关注，明天我将为你分享这个案例。

我是陈师傅，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点关注不迷路，关注我每天一起成长，一起进步！欢迎大家在评论区一起探讨交流。