鼓风机不会转动，车内还出现一股焦糊味，查出的故障让车主后怕！
上个月的时候，一辆别克GL8来修理厂维修。车主在描述故障时显得有些紧张，不仅仅是因为鼓风机不转的小问题，还因为车主在鼓风机不转时，闻到了车内有一股焦糊味，像是塑料冒烟后的味道，车主害怕车会出现自燃的问题，毕竟是一辆年代很久的老车。
而我们的师傅经过检查发现，导致鼓风机不转以及车内出现焦糊味的原因是鼓风机插头烧蚀严重，并且鼓风机电阻不能用！这样的故障让车主后怕，幸好及时关闭了暖风来检查，不然的话，后果可能会很严重！
那这该怎么维修呢？接下来，我们就来看看这辆别克具体的故障以及师傅的维修方法！下图所示，这辆老别克的仪表，据师傅介绍，它的行驶里程已经超过了20万公里！
由于师傅已经检查过故障，所以新配件在第二天就回来了，师傅直接安装。下图所示，这是师傅手写的维修工单，鼓风机不转，而鼓风机接线的意思是剪下旧鼓风机插头连接的七根线，换新插头?需要接线。
下图所示，这是师傅剪下来的鼓风机电阻插头。可能有些车友会有疑问，为什么要把插头给剪下来呢？小编也有这样的疑问。师傅表示，插头后面连接的是很长的线束，如果不剪下插头更换的话，需要更换线束，很不划算，只换插头并接线比较合适！?
我们再来看看插头烧蚀的情况，如下图所示，这是七根线的插头，有两根线的烧蚀特别严重，车内出现的焦糊味就是插头上塑料烧蚀所产生。?
那么，插头烧蚀的原因是什么呢？师傅表示，有可能是鼓风机电阻损坏所导致，还有可能是插头与电阻之间的虚接所导致，?还有一种可能是鼓风机本身出现问题所导致。下图绿色箭头所示，这是损坏的插头；橙色箭头所示的是插头连接的鼓风机电阻，调节鼓风机风量的大小。
下图所示，这是鼓风机电阻与插头的结合位置?，对应的两根针已经烧蚀，所以电阻也必须更换。
下图所示，师傅正在一根一根地连接新插头线束，需要注意的是，不要把线连接错误。?
下图橙色箭头所示，新鼓风机电阻和线束已经连接好；绿色箭头所示，这是鼓风机的安装位置，已经被拆下。从这里可以看出，鼓风机电阻在鼓风机旁边的风道口设计，目的是可以借助风道里面的风来给电阻散热。?
鼓风机线束和电阻被安装好之后，师傅开始安装拆下来的鼓风机。这里需要注意的是，鼓风机应该仔细检查，看看它的风叶电机转动是否有问题，若是有问题就及时解决，因为有些电阻损坏、插头烧蚀，就是鼓风机本身的问题所导致。?
鼓风机被安装好之后，师傅拧开钥匙并打开暖风，调节鼓风机风量档位也都已经正常，故障解决！最后，师傅又仔细检查了线束连接位置并固定好。师傅还说，车上关于线路方面的问题要谨慎处理，很多车辆自燃也都是因为线路问题引起。车友可以简单了解一下这个维修过程！
15年车龄的GL8空调不凉维修，两个冷媒泄漏点，300元的拆车压缩机
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息：2005年的别克GL8陆尊，3.0v6发动机，行驶约34万公里。
车辆故障：空调没有冷气。
据车主描述：去年空调还用过好好的，可今年打开空调一点冷气都没有，吹的是热乎乎的风。车主大哥怀疑是里面没有冷媒了，让胖哥补点冷媒。
检查维修步骤：
首先上压力表检查空调压力。
经检测空调管路中没有一点压力，说明冷媒已经泄漏。正常情况下空调用几年，冷媒多多少少会有一点点损耗，但不太会影响制冷。
既然漏冷媒，就要给空调管路先加压空气找漏点，加压到200Psi。
加上压后，先测试一下空调系统是否能正常启动。经检测压缩机空调扇都能正常启动，能启动说明有维修价值。
经过短暂的30分钟等待，发现压力已降至160Psi，说明管路大漏气。
管路漏气首先重点检查管路接头处，接头处最容易造成漏气。然后再检查冷凝器、压缩机、最后蒸发箱。检查原则先易后难。
用洗洁精泡泡水检查后，发现低压管路有漏气吹泡泡现象。
据车主回忆，这根管子3年前是换过的，现在已经脱保。
漏气的位置就在箭头表记处，软管和硬管的接头处，看来质量有点不耐用。
重新发了一根管子，第二天早上胖哥来的晚，师傅们已经把管子安装好了，接着又继续打压测试。
经过5个小时的等待观察，发现压力降至190Psi，说明管路存在小漏。空调查漏最怕的就是小漏，有时候查了好几天，拆了好多东西还不一定能找到。而且这款GL8还有后置空调和蒸发箱，一旦看花眼估计就拆大了。
查小漏还有一个原因也比较可怕，就是环境温度。气温的高低会影响压力表的数值的变化，例如：早上、中午、下午压力表的压力就会不一样，甚至还有发动机热机和散热水箱温度都会影响压力数值，所以这活着急没用。
经过断断续续两天的检查，终于发现压缩机漏气。而且漏的地方很特殊，胖哥也是第一次见。以前经常遇见压缩机泵头处漏，还有压缩机不启动不漏，启动后会小漏。
看来压缩机凉凉了，车主又要花大钱了。
拆下旧的。
压缩机高压出口处可见少量铁销，说明压缩机内部已经磨损。胖哥就怕新的压缩机换上之后用不了多久就凉凉了，看来问题比较麻烦，希望干燥瓶能把这些铁销给过滤了。
胖哥和车主商议后，新的压缩机就不考虑了。准备某宝网购拆车件，大约300块大洋。
到货检查，用大拇指堵住高压出口，另一只手转动压缩机泵头。很明显能听到到“噗嗤噗嗤”的出气声，压力感十足，虽不能准确判断压缩机性能好坏，但能证明有压缩能力。
加上两瓶冷媒油，这次要保护好压缩机小心脏。
新旧对比一下。
有一点点不一样，但不影响安装和使用。
安装压缩机。
安装完毕后，再继续打压。经过一整天的观察，压力保持完美。下一步就可以放心抽真空加冷媒。
启动空调后，空调前排出风口凉风吹的嗖嗖滴。
新故障：后排空调出风口一会吹凉风一会吹热风。
GL8后排空调配有独立蒸发箱和暖风水箱，鼓风机等。胖哥怀疑是冷热控制风板出现故障，需要拆开检查。
后排空调系统位于三排座椅的左侧内饰板里面，需要拆除三排座椅，安全带、内饰板，工程量比较大。
还有一个真空控制阀，负责风道地板吹风。
拆除完毕。
蓝色里面是蒸发箱，红色里面是暖风水箱。
红色箭头标记位置是冷热风板的旋转轴。如下图：
经过测试：旋钮拧到冷风处，待空调吹几分后，挡板会自动旋转到热风处。具体什么故障原因胖哥现在也说不准。只能猜测是，第一手动空调出现这种情况肯定不正常，如果是自动空调或许还可以说的过去，蒸发箱结冰，自动升温除冰。但正常情况下手动空调会停止压缩机工作，待蒸发箱温度上升后才启动压缩机，所以电机控制线路出现问题可能性比较大。
解决方法：最简单的办法是空调旋钮拧到冷风处，然后拔掉电机后面控制线。缺点是冬天后排没有暖风，胖哥与车主沟通后，车主表示就这样办，只要夏天空调凉快，冬天暖风随便一吹整个车里面就热了，再说后排暖风从来也没开过。
胖哥总结：修空调最怕的是小泄漏，有的是几天才漏一点点。如果拆了那么多，折腾了几天漏点还没找到，到时候作为胖哥来说工费都不好意思谈。所以一般专业修空调的地方，维修师傅打完压一看是小漏都不接，因为人家没时间折腾挣这点小钱。本次维修共耗费一周时间，压缩机和低压管花了400多大洋，剩下就是冷媒油和冷媒，工费收了200大洋。。
34万公里的GL8老陆尊维修空调艰难历程，冷媒泄漏、压缩机磨损
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息：2005年的别克GL8陆尊，3.0v6发动机，行驶约34万公里。
车辆故障：空调没有冷气。
据车主描述：去年空调还用过好好的，可今年打开空调一点冷气都没有，吹的是热乎乎的风。车主大哥怀疑是里面没有冷媒了，让胖哥补点冷媒。
检查维修步骤：
首先上压力表检查空调压力。
经检测空调管路中没有一点压力，说明冷媒已经泄漏。正常情况下空调用几年，冷媒多多少少会有一点点损耗，但不太会影响制冷。
既然漏冷媒，就要给空调管路先加压空气找漏点，加压到200Psi。
加上压后，先测试一下空调系统是否能正常启动。经检测压缩机空调扇都能正常启动，能启动说明有维修价值。
经过短暂的30分钟等待，发现压力已降至160Psi，说明管路大漏气。
管路漏气首先重点检查管路接头处，接头处最容易造成漏气。然后再检查冷凝器、压缩机、最后蒸发箱。检查原则先易后难。
用洗洁精泡泡水检查后，发现低压管路有漏气吹泡泡现象。
据车主回忆，这根管子3年前是换过的，现在已经脱保。
漏气的位置就在箭头表记处，软管和硬管的接头处，看来质量有点不耐用。
重新发了一根管子，第二天早上胖哥来的晚，师傅们已经把管子安装好了，接着又继续打压测试。
经过5个小时的等待观察，发现压力降至190Psi，说明管路存在小漏。空调查漏最怕的就是小漏，有时候查了好几天，拆了好多东西还不一定能找到。而且这款GL8还有后置空调和蒸发箱，一旦看花眼估计就拆大了。
查小漏还有一个原因也比较可怕，就是环境温度。气温的高低会影响压力表的数值的变化，例如：早上、中午、下午压力表的压力就会不一样，甚至还有发动机热机和散热水箱温度都会影响压力数值，所以这活着急没用。
经过断断续续两天的检查，终于发现压缩机漏气。而且漏的地方很特殊，胖哥也是第一次见。以前经常遇见压缩机泵头处漏，还有压缩机不启动不漏，启动后会小漏。
看来压缩机凉凉了，车主又要花大钱了。
拆下旧的。
压缩机高压出口处可见少量铁销，说明压缩机内部已经磨损。胖哥就怕新的压缩机换上之后用不了多久就凉凉了，看来问题比较麻烦，希望干燥瓶能把这些铁销给过滤了。
胖哥和车主商议后，新的压缩机就不考虑了。准备某宝网购拆车件，大约300块大洋。
到货检查，用大拇指堵住高压出口，另一只手转动压缩机泵头。很明显能听到到“噗嗤噗嗤”的出气声，压力感十足，虽不能准确判断压缩机性能好坏，但能证明有压缩能力。
加上两瓶冷媒油，这次要保护好压缩机小心脏。
新旧对比一下。
有一点点不一样，但不影响安装和使用。
安装压缩机。
安装完毕后，再继续打压。经过一整天的观察，压力保持完美。下一步就可以放心抽真空加冷媒。
启动空调后，空调前排出风口凉风吹的嗖嗖滴。
新故障：后排空调出风口一会吹凉风一会吹热风。
GL8后排空调配有独立蒸发箱和暖风水箱，鼓风机等。胖哥怀疑是冷热控制风板出现故障，需要拆开检查。
后排空调系统位于三排座椅的左侧内饰板里面，需要拆除三排座椅，安全带、内饰板，工程量比较大。
还有一个真空控制阀，负责风道地板吹风。
拆除完毕。
蓝色里面是蒸发箱，红色里面是暖风水箱。
红色箭头标记位置是冷热风板的旋转轴。如下图：
经过测试：旋钮拧到冷风处，待空调吹几分后，挡板会自动旋转到热风处。具体什么故障原因胖哥现在也说不准。只能猜测是，第一手动空调出现这种情况肯定不正常，如果是自动空调或许还可以说的过去，蒸发箱结冰，自动升温除冰。但正常情况下手动空调会停止压缩机工作，待蒸发箱温度上升后才启动压缩机，所以电机控制线路出现问题可能性比较大。
解决方法：最简单的办法是空调旋钮拧到冷风处，然后拔掉电机后面控制线。缺点是冬天后排没有暖风，胖哥与车主沟通后，车主表示就这样办，只要夏天空调凉快，冬天暖风随便一吹整个车里面就热了，再说后排暖风从来也没开过。
胖哥总结：修空调最怕的是小泄漏，有的是几天才漏一点点。如果拆了那么多，折腾了几天漏点还没找到，到时候作为胖哥来说工费都不好意思谈。所以一般专业修空调的地方，维修师傅打完压一看是小漏都不接，因为人家没时间折腾挣这点小钱。本次维修共耗费一周时间，压缩机和低压管花了400多大洋，剩下就是冷媒油和冷媒，工费收了200大洋。。
