已经连续办了七年的别克“寰行中国”之旅，今年有什么不一样？| 试驾

记者 | 李亦萌

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当越来越的车主不再是仅仅把车当作成为简单的代步工具，而是生活伙伴的时候，外界赋予车辆代步功能之外的意义也随之呈几何倍数增加。在这过程中，将文化与汽车相互借势案例在近年来正在成为新风潮，越来越的车企试图选择借助文化的穿透力来讲清楚品牌及产品背后的故事。然而，这其中能够坚持下来的却少之又少。“寰行中国”别克·中国文化之旅正是能够坚持下来的为数不多之一。

事实上，今年以“华夏苍穹”为主题的别克“寰行中国”已经迎来了第七个年头。从2014年至今，“寰行中国”别克·中国文化之旅累计行程超过4万公里，足迹遍及神舟大地，也为别克“心静思远 智行千里”的品牌理念注入了新注脚。

与往届的最大区别在于，今年累计2500公里的行程车队全部由别克旗下高端子品牌——Avenir艾维亚家族旗下的昂科旗Avenir艾维亚、昂科威S Avenir艾维亚以及君越Avenir艾维亚三款车型包揽。

通过几天的朝夕相处，我们也对别克Avenir艾维亚家族车型有了更深入的认识。

与普通版相比，别克Avenir艾维亚家族车系拥有独特的梅洛酒红色车身配色。所以，即便行驶在城市大车流中，也很容易辨识出Avenir艾维亚车型。

事实上，作为一次长距离旅程座驾，无论是对于驾驶者或还是车内乘员来说，对车辆的首个诉求就是要舒适安全。作为高端子品牌，别克在Avenir艾维亚车型舒适性方面自然下了不少功夫。

在对三款车型几天体验下来，别克Avenir艾维亚车型带来的舒适性更多体现在了一些细节之处。甚至是在一些眼睛看不到的地方。

无论是三款车型的哪一款，在车辆舒适性方面，一个最直观的感受就是来自座椅。除了具备通风/加热这两项常规功能之外，按摩功能极大缓解了长途驾驶给腰部带来的疲劳感。

为了减少因长时间乘坐而导致的人体疲劳感累积，别克在Avenir艾维亚车型座椅上使用了DHH垂直双硬度发泡工艺，即在泡沫不同区域实现垂直方向的硬度区分，进而提升了长途乘坐舒适性。在用料方面，别克Avenir艾维亚车型基于通用汽车全球标准要求，对座椅的挥发性有机化合物（VOC）进行严格控制，确保了车内乘员不受新车异味影响。以昂科旗艾维亚为例，其座椅实测下来的甲醛含量远小于汽车内饰国家标准，且满足国标对儿童房间的要求。

为了扩宽乘坐者的视野，昂科旗艾维亚不仅采用“2+2+2”三排6座布局（方便第三排乘员进出），更是对每排座位进行依次抬升。通过这个细节处理带来的好处就是坐在后排乘员也可以拥有很好的宽适空间感。

除了上述亮点之外，昂科旗艾维亚座椅还具有靠背自适应调节功能。当座椅靠背在后倾角度调节到一定角度后，座椅会自动向前移动，以实现26°的后倾角度和更大前后移动距离，进而使乘坐者的姿势更加接近“睡姿”，让舒适性最大化。

除了最直观的座椅之外，别克Avenir艾维亚车型的舒适性还体现了在驾驶便捷性以及车内静谧性。

城际间的长距离高速公路驾驶带来的视觉疲劳感是无可避免的。往往很多交通事故的发生原因出在了驾驶员注意力不够集中。在此次旅途中，别克Avenir艾维亚车型三款车型配置的ACC自适应巡航系统成为此次行程中被使用频率最高的配置之一。

在设定的车速及跟车距离范围内，车辆可以根据前车行驶速度进行自主调节跟车速度并保持车距。几天使用下来，在LKA车道保持辅助下，该项配置不仅有效减缓了长途驾驶带来的疲劳感，同时在车队行驶过程中也有效避免了因突发路况导致追尾情况发生。

在车内静谧方面，别克Avenir艾维亚车型三款车型均采用了QuietTuningTM别克专利静音科技，辅以降噪、隔噪、吸噪三重屏障，并配置了ANC主动降噪技术。在高速行驶途中，前后排乘员即使轻声交流也完全没有障碍。

在车辆安全方面，别克Avenir艾维亚车型三款车型同样有着非常丰富的主被动配置。

远距离长途驾驶避免不了“开夜车”。尤其是夜间行驶在车流量较大的市区道路。对驾驶人员针对道路各种状况判断提出了更高要求。对此，在试驾体验过程中，别克Avenir艾维亚车型三款车型所配置的第二代高清流媒体内后视镜发挥了重要作用。

据了解，新一代的高清流媒体内后视镜可以通过一键实现普通后视镜和流媒体的双模式切换。并且，还可以实现亮度自适应调节、视野区域缩放，及垂直角度缩放功能。在行车过程中，通过流媒体后视镜观察到的后方可视范围是传统车内后视镜的3倍。最为关键的是，即使是光线暗淡的路段，也能对车辆后方情况看得清清楚楚。增加了夜间或天气不好时驾驶安全性。

此外， 三款车型均配置的HUD风挡型平视显示系统也在试驾体验过程中给记者留下了深刻印象。

亮度、高度皆可自主调节的HUD风挡型平视显示系统除了基本车速信息之外，诸如LKA车道保持、ACC自适应巡航系统等功能是否开启、车辆周边行人等信息均有显示。行驶中，驾驶人员无需低头查看仪表盘即可获知车辆相关信息。这也提升了行驶安全。

事实上，作为别克旗下高端子品牌，作为支持今年“寰行中国”之旅全程的Avenir艾维亚三款车型除了上述这些亮点之外，还有更多值得细细品鉴的细节层面配置及设计。诸如，在前往山顶观星的山路途中，车辆底盘调教带来的驾驶乐趣；配合负离子空气净化及AQS空气质量控制系统的带纳米级防PM2.5空调滤芯双区独立全自动空调系统所打造的洁净车内空气环境等。

正如本次“寰行中国”文化之旅的主题“华夏苍穹”所指，“天”既是浪漫的符号，同时也是承载人类对未知、未来的探求和渴望。这也很好体现了汽车工业对于如何给用户提供更好产品及服务的诉求。Avenir艾维亚三款车型完成本次任务同时，也是针对上述诉求所给出的一个阶段性答案。

合资中型轿车“卷王” 全新别克君越试驾体验

[爱卡汽车 原创 试驾]

作为传统美系中级轿车的代表之一，别克君越在国内一直都有着不错的口碑，沉稳低调的商务风格颇受很多成熟消费者的青睐。但随着年轻化成为一种趋势，如今的汽车在设计研发和科技配置方面也更加迎合年轻消费者的喜好。为了进一步提升产品竞争力，别克君越终于推出了全新换代车型，在外观、内饰、科技配置以及动力系统等方面迎来全面革新。

本次试驾车型为君越2023款艾维亚版（官方指导价：23.99万元），配备专属的帝王蓝配色，极具辨识度。而就在不久前，爱卡汽车已经对君越艾维亚版进行了详细的静态体验，点击这里《气场变化巨大 实拍全新一代别克君越》，快速回顾往期精彩内容。本次试驾我们将直接进入动态环节，体验全新君越艾维亚版在动态驾乘方面的表现究竟如何？

全新君越艾维亚车型搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机以及48V轻混系统，其最大功率为174kW（236马力）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm，动力表现值得期待。

全新君越搭载的9AT变速箱表现可圈可点，除了智能高效的换挡逻辑外，在平顺性方面的表现也令人满意。尤其在车辆低速蠕行时，变速箱频繁换挡，驾驶员几乎察觉不到明显的顿挫感。

在巡航状态下，全新君越依然展现了深厚的底盘功底，悬挂的韧性给予车辆更好的侧向支撑，面对起伏路面也可以很好抓住车身而不会产生多余的晃动。舒适性方面，面对一般的细碎颠簸悬挂系统可以轻松化解，但对于较高的减速带，悬挂的反馈稍显生硬，当然这或许和艾维亚车型配备的19英寸轮圈和偏硬防爆胎有关。

eCruise智能辅助驾驶系统提供多达14项L2级智能辅助驾驶功能，其中包括FSRACC全速域自适应巡航，HOLCA智能车道居中辅助等。在开放道路中开启ACC自适应巡航，且车道线足够清晰，系统会自动开启HOLCA智能车道居中辅助，当车辆时速在0-80km/h范围内可自动保持车道居中行驶，在长距离巡航或城市道路驾驶，可尽可能减轻驾驶的疲劳感。

在驾驶感受方面，全新君越的动力输出比较线性，即便开启运动模式油门到底也不会带来很强推背感。给人一种不急不躁但沉稳从容的感觉，尤其在中后段的动力释放很充沛，超车动作游刃有余并不会感到乏力。乘坐体验方面，全新君越整体的调校也比较偏向于舒适和家用，这与它的定位还是十分相符的。

搭配48V轻混系统行驶质感更出色

全新君越在外观方面的改变无疑是颠覆性的，一改现款车略显油腻的造型，新车更加时尚前卫，采用全新的家族式设计语言让它焕发新春。

全新君越车侧取消了现款车侧裙的镀铬饰条，整体设计更为简洁时尚。车门细节方面，并未采用时下流行的隐藏式门把手，但支持四门无钥匙进入功能，此外车门把手还支持NFC卡片钥匙解锁。

全新君越在外观方面的看点颇多，全新的前脸设计极具冲击力，车侧线条保留了传统B级车应有的沉稳与优雅，车尾的贯穿式设计更营造出动感的潮流元素。

颠覆传统外观 迎合当前潮流设计

全新君越的内饰变化同样可圈可点，智能座舱采用了时下流行的简约设计，应用大量一体式、悬浮式设计，营造出更为出色的空间透视感。尺寸巨大的中控屏幕无疑是内饰的焦点，配合功能强大的车机系统，使其科技感得到进一步提升。

内饰大量应用一体式、悬浮感设计，以营造全方位的空间通透感。全新君越采用电子式怀挡，因此中央控制台区域可以充分利用空间的合理性，配备有无线充电板、水杯架以及下方的储物槽设计，这也很符合当前汽车内饰简约的设计潮流。

艾维亚版车型专属的座椅头枕刺绣LOGO，以及副驾驶座椅后排电动可调功能，彰显着旗舰版车型的尊贵身份。

内饰方面，新车在继承了别克君越在豪华感和舒适性方面的优势外，一改现款车型传统保守的设计风格，在设计方面大量应用简约时尚的潮流元素，此外在科技配置、车机互联系统、舒适性等方面进一步完善，更为迎合年轻消费者的审美和使用习惯。

编辑点评：

毫无疑问，换代后的全新君越在保持现款车型豪华舒适的基础上，在整车设计、内饰科技感以及驾乘品质方面的革新，对于综合产品力的提升是非常巨大的。趋于年轻态的品牌形象更迎合当前主流消费者的审美和用车需求，更重要的是17.99-23.99万元的官方指导价，将合资中级轿车的“内卷”提升至新的高度。

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