2.7L排量的发动机油泵皮带断了，车主却以为是正时皮带断了！

前段时间，小编介绍了一辆别克凯越的发动机，车主由于没听师傅的维修建议，结果正时皮带断裂，把排气门全部顶弯曲，维修起来的难度很大！车主很是后悔没听师傅的话，要是及时更换正时皮带就好了！本文我们来介绍一个油泵皮带断裂的故障！

师傅介绍，不论是正时皮带还是其它皮带，只要是橡胶材质的，当汽车的行驶里程超过6万或8万公里后，我们一定要注意检查皮带的状态，该更换时一定要及时更换，不要存有侥幸心理。这不，修理厂又来了一辆油泵皮带断裂的奥迪！

我们根据维修师傅给小编的一组图片，来了解一下这辆奥迪的情况！下图所示的就是这辆奥迪，2010年出厂，到现在也有8年的时间了！

下图所示，这是它的车尾，2.7TDI表示发动机是2.7排量，柴油发动机。师傅描述的故障现象：行驶中突然熄火，然后无法启动。一开始，师傅对车主说很可能是正时皮带断了，让车主很是担忧！如果是正时皮带断了，维修将会是非常麻烦的！之后，这辆奥迪就被拖回汽修厂检查！

下图箭头所示，这是它的仪表，行驶里程已经超过12万公里！由于拧钥匙后，发动机会随着起动机运转，但是无论如何都无法启动，所以师傅只有用电脑检测！

下图所示，这是汽修师傅用电脑检测出来故障码！师傅介绍，这些故障码显示的都是燃油方面的问题，综合起来就是高压燃油泵不工作！燃油泵不工作就会产生这些故障码！

汽修师傅继续介绍，燃油泵工作时需要的动力主要来自机械方面！这就把故障缩小了，有可能是给油泵供油的皮带断了，也有可能是燃油泵损坏！

燃油泵机械方面的损坏是很少见的，师傅决定检查给燃油泵提供动力的凸轮轴！下图箭头所示，师傅一下就找到问题，给高压油泵供油的皮带断了！

汽修师傅介绍，皮带断了之后，油泵就不会工作，发动机肯定就无法启动！下图绿色区域所示，这就是皮带断裂的位置！这下，车主算是放心了，幸亏不是正时皮带断了！

这该怎么维修呢？车主此时很担忧，害怕发动机的维修很麻烦！而汽修师傅对车主介绍，这个维修很简单，只需要换下断裂的皮带就可以了！车主真是虚惊一场，希望车友以此为戒！

一开始，小编的得到的消息是正时皮带断了，后来才发现不是，对此，小编很抱歉！我们车友可以简单了解一下这个故障！

发动机怠速不稳、提速无力、顿挫、启动困难等，请检查碳罐电磁阀

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2009年的手动挡别克凯越1.6L，行驶约14万公里。

车辆故障：车辆换挡时偶发性加不上油，下坡带挡溜车偶尔熄火。

故障看起来是两个问题，但车辆有些问题会引发其他一些意想不到的故障，有时也很难解释。

检查步骤：

用电脑读取故障码为：P0171燃油修正（空燃比）系统电压低，意思简单理解为混合气过稀。引起混合气过稀的原因比较多，如进气压力或者流量传感器，水温传感器、进气管漏气、前氧传感器、碳罐电磁阀等等。一般处理这样的问题，首先排查碳罐电磁阀。因为简单方便容易检查，而且维修费用也低。

碳罐电磁阀工作原理图:

大家都知道汽油在高温下挥发性很强，车辆长时间停放时油箱里面的汽油会产生大量油气，现在的车辆为了追求节油环保，像这些油气都会被发动机吸入燃烧，吸的油气越多混合气越浓，电脑ECU会修正减少喷油量。

如下图：

油气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后，油气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油气被吸入进气歧管参加燃烧。

胖哥重点说明，碳罐里面没有油气探测装置，电磁阀打开时间是由ECU电脑控制，程序也是提前写好的，不存在监测。而且电磁阀的打开是周期性，每次很短暂的几秒钟。

电磁阀的打开条件

发动机工作温度在70度左右。碳罐电磁阀是周期性开启。;碳罐电磁阀在满负荷时开启。;碳罐电磁阀在减速时关闭。碳罐电磁阀在熄火状态是关闭的。维修步骤：

凯越拆下来的电磁阀，两端各连接碳罐和发动机进气歧管（节气门后方）。

12V的控制电压、

电磁阀的安装是有方向的，油气是由进气管产生的吸力吸入。

胖哥举列子说明：

一，碳罐电磁阀常开

a:常开会造发动机成怠速不稳定，外界气温很高的时发动机的怠速会在200转--900转之间窜动直至熄火（为混合气过浓）。

b:电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油气会提前进入发动机进气管，致使发动机内油气过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次车辆启动困难。同时发动机控制单元还没有控制电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样循坏下会造成热车混合气过浓。当电脑检测到混合气过浓时，又会减少喷油量，直到修正到上限，甚至混合气过稀等。

c：持续常开会造成油箱里面产生负压，油泵吸油困难，油表不准，车辆提速无力顿挫等。

二，碳罐电磁阀常闭（堵塞）

a：油箱的里面的油气会积压，特别是去加油站加油拧开油箱盖时，有一股很强的油气，呲呲~的持续约5、6秒才能放完。

b：油表下降的很快，在半箱油时最明显，油量与实际误差大。

c：车内出现汽油味。

d：车辆晒一会，出现启动困难。

测试电磁阀为了直观演示，胖哥在电磁阀的一端弄上洗衣粉泡沫，另一段用嘴巴吹气。经测试电磁关闭不严，存在漏气。实际表现为常开，但没有完全打开。

胖哥总结：在实际检查中，大家其实不需要这么麻烦。拔下电磁阀控制线，断开连接碳罐软管，在车辆启动状态下用手测试电磁阀是否有进气"滋滋"声，如果有说明电磁阀损坏。

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