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豪华入门还是实惠选择？捷豹E-PACE降价引发的思考

哎哟，这不得不说，19万块预算买车，现在可真有得选了。你要是问我，会怎么花这笔钱？嘿，这得好好掂量掂量。

一边是合资紧凑型SUV，比如老牌的CR-V、RAV4荣放，稳稳当当，名声在外；另一边呢，国产中型SUV也来势汹汹，长安UNI-K啊、比亚迪唐DM-i啊，性能配置提升得飞快。但如果说直接一步到位，换个豪华品牌SUV顶配车型，你可能会觉得我在逗你，19万就能搞定？

别急，给你科普一下，国产的捷豹E-PACE现在打了个大折扣，整整降了13.2万，你没听错，全系车型都低于20万了。1.5T的价格和很多合资紧凑SUV差不多，但更意外的是，2.0T车型，优惠后竟然只要18.9万起。这事儿要是早两年听说，估计没人信，但现在，这是铁板钉钉的真事儿。

想当初看豪华车，那入门版都得细细瞅瞅，毕竟谁不想一分钱掰成两半花。但现在捷豹E-PACE的价格让人心动，简直是跳过入门版，直接看2.0T顶配也不心疼。这车子外观内饰都标准的捷豹范儿，那蜂窝状前格栅，尾部线条，中控设计，统统都是眼熟的模样。

顶配E-PACE的动力系统不得了，2.0T引擎搭配4V轻混加上9速AT变速箱，最大马力249Ps，扭矩365N·m，百公里加速8秒出头。再加上适时四驱，这配置在19万元的车上，确实是相当给力。

至于安全和驾驶辅助，这顶配也不含糊，车道偏离预警、主动刹车、疲劳提醒、上坡辅助、定速巡航，应有尽有。舒适性配置也是qt的，无钥匙进入、电动尾门、自适应大灯、方向盘换挡，手机无线充电，什么好东西没有？

不过，说到缺点，捷豹E-PACE也不是完美的。车身长度和轴距，在紧凑SUV中只能算中等偏下，9.23L/100km的油耗也挺吓人。得说，虽然小巧却沉甸甸，1955kg的重量确实不轻，开玩笑说车里灌的是水泥，我都不敢反驳。

但销量不给力，这么大的优惠幅度才出现，这也是捷豹E-PACE能有这么低落地价的原因。2.0T四驱顶配，不到19万，对于预算有限但渴望豪华品牌的朋友来说，这确实是个yr的选择。

得说，低价买豪车是爽，但别忘了，维修保养这些“后期成本”也不低，所以得看清楚，别到头来车买得起，养起来压力山大，那就得不偿失了。总之，19万的预算，车市上的选择多得很，捷豹E-PACE算是其中一个颇具吸引力的选项，但是它是否适合你，这还得你自己好好斟酌一番。

捷豹变大猫！XEL跌破20万，六折豹不仅是说说而已

坊间一直流传着这样一句话：“六折豹，七折虎”，如今的捷豹路虎仿佛不狠狠打折就卖不动车，而这也从侧面反映出捷豹路虎在国内汽车市场的卑微处境。在大部分消费者的潜意识里，捷豹路虎还能算得上属于豪华阵营，可事实上，现在的难兄难弟连挤进三线都很费劲。

为了续命，捷豹路虎持续刷新自己的最高降价幅度，其中捷豹的主力车款XEL近期的最高优惠幅度达到了12.98万元，而且该车的指导价格为29.98~32.98万元，其入门级车型的裸车价格已经跌到19.70万元，相当于打六折出售。六折豹从当年的调侃变为现实，这使得不少车友惊呼：“阿喵”，你来真的呀！

六折依旧卖不动

现款捷豹XEL于今年年初完成更新，整车设计未变，主要是配置有所微调。在开启放血大降价之后，捷豹XEL的销量表现依旧不太景气，其中在今年1~8月份中累计销量成绩仅为7248台，月均销量成绩不到4位数。反观同级标杆产品宝马3系的1~8月份总成绩为97,501台，两者相差了10倍以上。

纵观整个豪华中型车市场，捷豹XEL都是十分特别的存在，它上市之后就有着不低的终端优惠，这相当于捷豹自抽耳光，然而更令捷豹感到尴尬的是，该车无论是怎么优惠都无济于事。究其原因还是因为捷豹路虎在几年之前就将自己的名声全部败光了，从前几年到如今捷豹经常爆出电子系统故障，发动机漏油等恶性情况，消费者在购车时难免会有利于顾虑，就连捷豹路虎的CEO都曾公开承认过自家的车子质量差。

除了产品质量差之外，捷豹路虎不断降价优惠的行为也直接影响到了品牌的形象以及产品的保值率，由此形成了恶性循环。品牌方不是不知道降价危害多，但不降价却活不下去，出于生存的考虑，只能在这条不归路上越走越远。

20万元有何选择？

按理说，即使产品存在一定的问题，但是20万元预算买台豪华后驱车还是挺香的，毕竟前几年捷豹XEL还一度受些追捧，那么为何以前的路现在走不通了呢？这主要是由于大环境变了。

在近几年间国产自主品牌厚积薄发快速崛起，同时有越来越多的品牌开始积极向上探索，其中20~30万级售价区间聚集了越来越多兼顾产品力与性价比的产品。如果你是性能党，在同等预算情况下完全可以考虑领克03+，匹配2.0T高功率版本发动机的它拥有195千瓦的最大输出功率，且匹配8速手自一体变速箱，属于5秒俱乐部成员。而捷豹XEL的加速成绩是多少呢？答案是8.3秒。

如果你追求的是智能用车体验，那么可选择性也是相当丰富，众多新能源产品一出，阁下又该如何应对？其中在20万元以下新能源市场中，便聚集着比亚迪海豹，深蓝SL03等中型车，插混或纯电任君选择，随便挑出一个都是L2级智能驾驶辅助系统起步，而这些都是捷豹XEL可望而不可及的。

车叔总结

通过捷豹XEL这款车型，我们可以发现捷豹路虎在国内汽车市场中的处境越来越尴尬，产品质量差，口碑不佳，保值率低等疑难杂症一直得不到解决，同时由于车型更新换代速度极慢，如今的捷豹路虎已经跟不上中国市场的新能源步伐。可以预见，在未来几年“捷豹XEL们”的处境只会愈加凄惨。

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