HONDA 1100cc复古车型曝光，换上双缸引擎风味不减
最近有外国媒体发现HONDA提交了一份车辆设计专利,在这份设计中，车辆的造型偏向街车，而车架部分采用钢管，引擎的部分则是与Rebel 1100、Africa Twin相同的1100 cc并列双缸引擎。
而此前采用风冷四缸设计传承经典CB风味的的CB1100车系因环保法规而准备停产，更推出了以RS版本为基础的Final Edition最终版。 因此，如果HONDA想将旗下水冷并双引擎，适配到复古外观的街车车款、借此取代目前CB1100车系旗舰复古街车的定位，似乎也相当合理。 而日本媒体Young Machine的动作也相当快，在考量到HONDA CB车系的历史后，便推出了对车辆外观的预想的CG图，同时也认为这台采用双缸引擎的CB车款，可能会重新启用过去同是并双配置的经典衍生车系HAWK名号。 而HAWK系列是HONDA当初进攻北美市场时，为部分CB系列车款所取的别名，例如：CB250T HAWK，Nighthawk 750。
而另一个猜测则是以过去的英伦风格复古单缸车系 GB 为名。最初的GB车系不但一直搭载单缸引擎，并且比起主流CB车系，在外观设计上更加强调传统的英国赛车风格。 但在真正的GB车系停产多年后，HONDA却也将由熊本工厂生产的H'ness CB350日本国内专属版本命名为 GB350 ，因此为了避免消费者与停产的风冷四缸引擎CB1100车系混淆，将这台同样具备1100cc排气量，但引擎型式改为并列双缸的CB以GB命名，似乎也有些道理。
实际上在以往的CB1100车系已经是原厂工程师们为了保留传统CB的风冷引擎风味，而绞尽脑汁后的心血结晶。 由于环保法规实在是过于严苛，因此最后还是必须加上机油冷却。 在环保规范进一步收紧的现在，CB1100车系被迫退场着实令许多车迷感到惋惜，但HONDA也并未就此止步，依旧正在努力尝试各种能够兼顾CB车系历史底蕴的替代方案，倘若以这台引擎作为基础的CB1100也正式问世，不出意外也会将该平台成熟的电控与DCT变速箱全数搭载，并为其减重，同时也让骑士能以更轻松的方式驾驭、拥有经典！你觉得呢？
飞双同款引擎，本田Rebel 1100突然发布
HONDA无预告的突然在欧洲及北美发布了全新车型 Rebel 1100，有DCT双离合变速箱和手动变速箱两个版本，售价为9999美元（DCT）和9299美元（MT）。没错！这台引擎以非洲双胞胎（Africa Twin）为基础的车型，售价居然不到三分之二！对于搭载1100cc引擎的巡航车款来说，这个价格相当少见！
由于Rebel 250/300/500在世界各地都很受骑士欢迎，因此Rebel 1100也根据相同概念进行开发。如之前预测的一样，Rebel 1100的引擎是以CRF 1100L非洲双胞胎的1084cc并列双缸引擎为基础，采用前43mm正立式前叉搭配双枪后避震，前刹车也采用单碟盘和辐射卡钳的设定，在结构化繁为简的同时也确保了它的性能。
DCT版本经过调整重量也有所降低，比起同排量的摩托来说不失强大但又比较轻巧。与500一样，坐高只有700mm，对于个子相对来说不太高的骑士或者女骑士也是相当友好。
重新设计的引擎有三种骑行模式预设（标准，运动和雨天），也可以额外自定义模式，四种模式可调节。在前三种骑乘模式下，有三段可调式扭力控制系统、循迹控制系统及巡航控制系统可供选择，另外DCT版本的双离合变速箱也有三种自动档模式可调。
车身细节
采用与250/300/500相同的极简风格
所有灯系都是LED灯组，头灯由四颗LED组成，开启近光灯上方两颗就会亮起，开启远光灯会四颗同时亮起
骑乘时亮起环形尾灯
仪表采用高反差LCD，手把上的左侧开关可以切换骑乘模式、DCT及巡航控制系统等
油箱容量为13.6L，在WMTC模式的油耗测试分别为18.86 km/L （DCT）和20.40 km/L（MT）
以CRF1100L Africa Twin的1084cc 270度曲轴并列双缸引擎为基础改良而来
容积达5.3L的椭圆形截面排气管，可在4000rpm或更低转速时，表现出强劲声浪
在钢制后土除上安装一个简单的后座坐垫，前座坐高仅700mm
主要规格
总长x宽x高：2,240×853 (834)×1,115mm
座高：700mm
轴距：1,520mm
车重：223kg (配备重量)
引擎形式：水冷式四行程SOHC 4汽门并列双缸
排气量：1084cc
最大马力：84ps/7000rpm
最大扭力：10.0kg-m/4750rpm
油箱容量：13.6L
前轮胎尺寸：130 / 70B18
后轮胎尺寸：180 / 65B16
前悬吊装置：43mm正立式前叉
后悬吊装置：挂瓶双枪后避震
前煞车装置：330mm碟盘+对向四活塞辐射卡钳
后煞车装置：256mm碟盘+单活塞卡钳
北美建议售价：MT = 9299美元 / DCT = 9999美元
HONDA 2021款Rebel 1100
Bordeaux Red Metallic (波尔多金属红)
Gunmetal Black Metallic (炮弹金属黑)
非双旅行版？本田全新2022款 NT1100海外上市
预热了这么久，有着“非双旅行版”称号的本田2022款 NT1100近日正式在海外发表上市。
新车欧洲售价标准版11999英镑，约合人民币10.6万；DCT版（双离合器自动变速箱）售价12999英镑，约合人民币11.5万。
为什么说NT1100是非双的旅行版？
一方面，NT1100的发动机和车架等底层设计，均是基于Africa Twin开发而来。相同的钢制半双摇篮车架，配上铝制副车台。搭载同款1084cc排量的直列双缸水冷发动机，可输出最大马力75kW / 7500rpm，最大扭矩104Nm / 6250rpm。
另一方面，两款车在配置上也有很多相通之处。比如同款全彩6.5英寸TFT触摸屏，可连接Apple CarPlay / Android Auto；前后悬挂都选用了SHOWA制品等。
当然，为了匹配NT1100更全面、旅行取向的定位，本田重新调整了车架、转向几何和发动机的进排气，让新车拥有更好的公路操控性、更平稳的加速表现。并且标配备了加热手柄、巡航控制等。
外观承袭了HONDA近年热门车种X-ADV的前脸设计，配备5段可调的超大风挡、全LED车灯。
硬件方面，采用SHOWA 43mm倒立式前叉，中置后避震预载调节，前后避震行程均有150mm。
前制动是310mm的双盘，搭配Nissin径向四活塞刹车卡钳，后制动为256mm碟盘搭配单活塞卡钳。前120/70-R17/后180/55-17的轮胎保证了旅行车的运动性。
作为一款公升级旅跑，该车电控丰富，包括三级牵引力控制、五种骑行模式（城市、旅行、雨天和两种自定义）、三级发动机控制、前轮控制等。
另外车主还可选装进退快排、50L的尾箱和4.5L的油箱包，以及更舒适的前后坐垫、脚踏和雾灯等诸多原厂配件。
NT1100座高820mm，整备重量238kg /248kg，油箱20.4L可提供约400km的续航里程。有哑光灰、珍珠白和石墨黑三种车色可选。
因为日渐收紧的排放法规，本田在2017年停产了VFR1200F这款车型。如今NT1100接棒，究竟市场表现会如何呢？这款车有无可能引进国内呢？
如果引进，可以参考一下国内非双的售价（标准版19.8万起），NT1100应该会要略微便宜一点。
竞品方面，NT1100将对标哈雷Pan America 1250、BMW R1250 GS、 Ducati Multistrada、Suzuki V-Strom 1050、 Yamaha Trace 900GT以及 Kawasaki Versys 1000 等车型。
