每次进出都必须吸肚子！杭州男子近48万买的“双人位”车位，让他欲哭无泪

家住杭州城北的林先生近日给12345市长热线打电话。

他说，2016年8月，他购买了拱墅区学院北路与育英路交叉口融信·孔雀蓝郡一套房子，还有地下车库两个相邻的车位，一个车位23.9万元，两个车位花了近48万元。

两个车位被两堵墙夹在中间，每次车停进后，车门都无法正常打开，他每次都要侧着身子小心翼翼斜着上下车。他去找开发商沟通，对方说，车位尺寸符合标准。

林先生不认可，他专门咨询了律师，认为，根据2013-DB33-1021号文件，城市建筑工程停车场（库）设置规则和备件标准，车与围墙之间的近距离横向要达到0.6米以上。而他的车子停入车位后的横向距离只有0.35米。

为了这事儿，林先生说，他没少去沟通，但至今无解。

买了“双人位”车位却停车不便 车主：难道我要为了车位去换一辆车？

我们来到融信·孔雀蓝郡，林先生带着我们坐电梯直达地下一楼停车场，找到自己的车位。245、246号两个车位是连着的，也有人管这样的车位叫“双人位”。

这个“双人位”左右两边都是墙壁，乍一看有点像“包厢”，三面都被严实地围了起来。

林先生家的两辆车，一辆是凯迪拉克SRX，宽1.9米；一辆是大众途观，宽1.81米。

我们现场量了一下，这两个车位的大小都是长6米、宽2.5米。

两辆车同时停进去是什么样的？

现场操作发现，左边的凯迪拉克要是停在车位正中间，那么副驾驶室的门几乎是开不了的。如果稍微靠右边停一点，副驾驶室车门能打开，但驾驶室的门打不开了。

林先生演示开门的艰难

同样的情况也出现在右边的车位上。

为了便于司机下车，一般停在右边靠墙的车子会选择往左边一点，保证司机能正常下车。但在这个“双人位”上是行不通的——“双人位”上两辆同时停着的车子车门要“打架”了。

拿林先生的途观来说，车身宽度1.8米，车位宽度2.5米，倘若停在车位正中间，那么左右两边留的开门间隙是0.35米——相当于2.5个iPhone X的长度。

林先生亲身示范，他吸了口气，把肚子收一收，然后打开车门，侧着身小心翼翼地挤进了驾驶室。接着，又轻轻推开车门，左脚伸出，踩实了地面后，再吸腹，一点点地挤出来。“你看看，如果后座有人要抱着小孩下车，根本是不可能的事。”

林先生头疼不已：难道我要为了这两个车位，去换两辆小一点的车？

同一层还有部分车位也存在类似问题

问题出在哪儿？是林先生的车太大了吗？

咨询了多位汽车行业相关人士，他们表示，途观通常被业内定义为“紧凑型SUV”，同级别的有东风本田的XRV、别克的昂科威等。而凯迪拉克SRX一般被定义为“中型SUV”。中大型SUV，通常是指像路虎揽胜、宝马X5、保时捷卡宴这样的车子。

我们绕着孔雀蓝郡的地下一层车库走了一圈，发现这里还有不少车位也存在类似困惑，不过，很多问题表现不明显。

原因包括，第一：有的车位两边并没有障碍物，停车的时候，可以向两边的车位“借空间”；第二：有的两边有障碍物或者一边有障碍物的车位，除了车位自身框定的2.5米×6米范围，边上还会有一圈额外留白的区域，也就是说哪怕车子靠边一点停，也不会影响正常上下车；第三、车子本身车型不大。

律师建议去做专门的鉴定报告证明车位设计不合规或存在瑕疵

浙江君策律师事务所合伙人陈焕柱律师表示，车位的设计是否符合规范，需要对照相应的设计标准。

我国建筑规范中，对车库、停车场涉及标准规定得比较复杂，并没有所谓的统一“标准车位尺寸”。但林先生的车位问题，可以参看2013年9月13日，浙江省住房和城乡建设厅发布过一则通知，明确从2013年12月1日起，实行《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》，这个标准由省住建厅、省公安厅负责管理，省城乡规划设计研究院、省标准设计站负责具体内容的解释。

该《标准》4.4.6中，有明确汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距（不含机械车位）标准：

车与柱间距，针对微型汽车和小型汽车，是0.3米；大、中型汽车和绞接车与柱之间是0.4米。

车与围墙、护栏以及其他构筑物之间的净距，微型汽车和小型汽车纵向是0.5米，横向是0.6米，大、中型汽车和绞接车纵向是0.5米，横向是1米。

“该《标准》出台后，新建改建停车场全部适用这个标准。”陈律师说，这是浙江省现行有效的法律文件，有规范的效力，“如果林先生的车子与墙的横向距离确为0.35米，那么开发商卖给他的这个车位，的确不符合规范。”

陈焕柱建议林先生请鉴定机构出示专门的鉴定报告。

若证明车位设计不符合强制性规范，林先生有权要求退款并要求开发商承担违约责任；也有可能该车位仅存在一般瑕疵，而开发商隐瞒了这一情况（需要提交相关证据，比如：开发商在合同上并未做出相关提示），按照《合同法》公平的原则，开发商应予以减少价款。

“对于存在瑕疵的车位，很多开发商会采取打折的形式做一定售卖。”陈律师说。

( 作者:记者 陆丹 编辑:李师礼 朱慧 )

凯迪拉克全新MPV假想图曝光！传说中的别克GL8姊妹车？

近年来国内MPV市场增长迅猛，尤其是中高端MPV市场，可以说是异军突起，各大有实力的车企都忙着入局，推出自家在相关细分市场的MPV车型。最近就有外媒曝光了一款凯迪拉克MPV的假想图片，以通用在MPV上的资源，要打造一款凯迪拉克版本的MPV自然没有难度。

假想图中的细节还是比较全面的，从轮廓上看与别克GL8拥有不少渊源，前脸使用了凯迪拉克标志性的设计，家族式的盾型进气格栅非常霸气，也符合高端MPV的车型气质。灯具的设计使用了分体式的大灯设计，与锐歌的设计逻辑相似，与中网相连的并非是真正的灯具，而是用于辨识车辆的日间行车灯，真正的灯具则安排在两边。保险杠的设计就比较常规了，银色的镀铬装饰增加了时尚的气息，不过造型上依旧以豪华沉稳为主。

侧面设计与主流MPV并无不同，大尺寸的轮毂显得极为饱满，镀铬的使用也恰到好处。车尾的设计则是经典的凯迪拉克风格，钻石切割的理念很好地体现在MPV车型中，造型让人想起了曾经非常经典的一款SUV车型SRX，独特的造型也增加了车尾的辨识度，与一众贯穿式尾灯形成对比。

小结

虽然目前没有官方信息支撑，但空月来风未必无因，别克世纪有意进入超豪华MPV市场，那么推出一个凯迪拉克版本的车型，似乎也符合通用一贯的风格。至少从目前的假想图来看，这款新车看起来还是比较吸引的，在保留GL8优秀的底子之下，凯迪拉克无疑更能发挥自己一贯的优势，如果能以假想图的形象出现其实也不错。不过时间依旧是一个不可忽视的因素，纵观目前的主流MPV市场，竞争激烈程度逐步攀升，除了传统的汽车品牌，新能源品牌也加快了产品节奏，像最近热度颇高的极氪009，以及小鹏MPV测试车的曝光，能否占据先机，也是新车需要面临的问题。