10万不到就能买顶配！试驾全新别克凯越！

别克凯越，相信大家都不会陌生，它曾在国内的销量达到268万，对于通用而言，它也拥有着里程碑般的意义。而这位老朋友在阔别两年之后，如今以全新的面貌出现在我们面前！

全新凯越共有三个配置，售价区间为：8.39万-9.99万元。不到10万就能买到一台合资顶配的三厢代步车，是不是感觉很诱人？

价格虽诱人，但是它的产品力如何呢？在全新别克凯越试驾会上，我找到了答案。

试驾车型：2018款 15N CVT豪华型

新车亮点：通用首款CVT车型；

全系标配车身稳定系统；

全系标配通用安吉星系统；

全新一代1.3 L ECO tec发动机；

外观

第一眼看全新凯越，它给我的感觉略带萌感，严肃中稍带一点可爱。

整个车的三围尺寸是4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，属于这个级别的正常标准。

新凯越车头部分采用了别克家族式的飞翼式进气格栅，较为特别的是别克logo下的格栅带有波浪风格，视觉效果颇为精致。

车灯部分，凯越全系采用卤素灯，顶配车型会带LED日间行车灯。车灯内部不带透镜，考虑到售价成本可以理解。不过小智发现，凯越预留了一个非常方便的车灯更换口，以后自己换套LED车灯也很轻松。

轮胎部分，全新凯越采用了185/65 R15的玛吉斯轮胎。除了顶配采用铝合金轮毂外，另外两个配置都是采用钢制轮毂＋轮毂罩的设计。这套轮胎属于耐磨型的，个人感觉这套轮胎的公路驾驶感受还是偏硬的。

车尾部分设计较为平淡，车尾灯也是卤素光源。车尾采用小鸭尾的设计，为整车增添了几分运动气息。

全新凯越虽然采用了隐藏式的排气管设计，但是排气布局是双边共双出，这一设计十分低调。

内饰

进入全新凯越的车内，扑面而来的依旧是熟悉的“别克”味道。虽然整车内饰大部分采用硬塑料材质，但整体视觉效果还是有着不俗的高级感，这样的表现在同级车型中也有着一定优势。

我个人最喜欢的部分则是副驾上的装饰板，钢琴烤漆材质加上高大上的纹路，就像蛋糕上的樱桃一般，瞬间提升了车内的“气质”。

全新凯越搭载了7寸的中控屏，亮度和清晰度都还可以。虽然中控系统不带导航，但是支持苹果Carplay和百度Carlife，这点还是比较厚道的。全系车型标配倒车雷达，但倒车影像需要选装。

全新凯越的车内空间表现也符合这个价位级别的水准，后排腿部空间不错，后排地板也不高，但是头部空间略微捉急。

全新凯越的后排座椅有三个象征性的头枕，最多只能枕脖子，不能枕头也不能调整高低，这点需要吐槽。并且后排座椅不能翻到，空间灵活性略显不足。

值得称道是，全新凯越顶配车型的座椅采用了麂皮+仿皮双拼材质，无论是摸上去还是坐上去都相当舒服，这是车内的加分项。

在储物空间部分，全新凯越对于前排储物空间做的比较全面，手机，杂物都有地方放。

后备箱容积491L，日常使用也足够了。

动力操控

全新一代凯越采用了1.3L自然吸气三缸发动机，最大功率79kW，最大扭矩133N·m，匹配速箱的通用首款CVT变速箱，官方公布综合油耗为4.6L-4.9L。

从动力搭配上，我便能预感，这台家用车更偏经济性。结果也如我所预料，全新凯越在加速过程中，即使踩死地板油，变速箱和发动机也要一起“沉思一番”，然后奋力的发出嘶吼。但是叫了半天，动力也还是慢悠悠的状态。甚至让我感觉，踩地板油对它是种虐待，所以想要加速超车，必须要提前预判。

显然，作为一款10万级别的家用车，动力并不是它的主力卖点。“速度与激情”也不是它所要考虑的。

实际上，如果你抱着佛系车主的态度去驾驶它，便能感受到通用下功夫的地方。这套CVT变速箱，动力的输出又线性又平顺，基本上在加速时候是没有任何闯动的。在0至60km/h的加速中，它的动力反馈十分细腻。

同时，全新凯越的油耗表现也让人眼前一亮。主办方现场设置了一个节油赛环节，凭借我的“黄金右脚”，最终也开出了4.2升/百公里的出色油耗。现场所有媒体的平均油耗基本在3.9~5.1升的范围内，全新凯越的燃油经济性表现可见一斑！

刹车部分，全新凯越的刹车是前碟后鼓，这也是同价位合资车型中的常见配置。初段刹车力度稍软行程也略长，这种调教也利于掌握。

需要表扬的是，全新凯越在整车隔音方面十分下功夫。工程师最大程度的减少发动机噪音的传入，风噪也抑制的不错，就是胎噪有些响。但总体而言，全新凯越的静音性在同级中处于上游。

再说说驾驶感受，全新凯越方向盘调教的很轻，每次转向反应也比较缓和，驾驶风格十分轻松。

底盘方面采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，整个车子的底盘稍稍偏硬一些。在一些稍不平整的路面上开，一些零碎的小震动都能过滤的比较舒服，但是遇到了大坑的时候，还是能感觉悬架的阻尼似乎拉不动弹簧的跳跃，车身还是会很生硬，后排乘客会感受更明显一些。

另外由于后扭力梁悬架的先天性限制，车尾的动态轨迹也稍稍有些迟缓，不过影响不大。

小智结语

全新别克凯越，官方定位其为年轻一代的入门级家轿。从这次试驾来看，我认为这款车虽然有些小地方还值得改进，但它的综合产品力表现还是值得认可的。

全新凯越的顶配售价不足10万元，可以预见它的上市也会对入门级合资车市场产生一定的冲击。未来，它也必定会抢走一部分大众桑塔纳或者捷达的潜在客户。

如果你预算在10以内，想购入一台合资轿车用来家用代步，同时又对燃油经济性有着较高有求，相信全新凯越会是一个不错的选择。

手握10万，你会买全新凯越吗？

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部分图片来源于网络，感谢原作者。

【智选车出品】

凯越、悦翔、宝骏310W，10万元内就选这三款，质量过硬还省心

购车在家庭消费中的比重并不低，尤其对于预算有限的年轻朋友来说，买车时经常会犹豫不决，拿不准主意。今天咱们就来三款10万以内不同价位的家用车型，它们价格不贵，并且质量过硬还省心的小车。

9万元买这款车

上汽通用别克-凯越

厂商指导价：8.39-9.99万元

外观上采用了较新的家族设计，不规则中网运用了飞翼设计，并使用电镀装饰。大灯的造型设计的较为活泼，并搭载了LED日间行车灯，只是全系仅搭载了卤素光源未免显得有些遗憾。

环抱式中控台使用硬塑料材质进行包裹，并使用了木纹样式饰板点缀，整体向驾驶员一侧倾斜，视觉档次感和组装工艺都十分过硬。配备了一块可触摸的7英寸屏幕，支持CarPlay/百度CarLife手机互联功能，显示效果及功能上都非常不错。

动力方面，凯越全系搭载了一台1.3L自然吸气发动机，这台发动机最大功率107马力，最大扭矩133N·m，与之相匹配的是一台5挡手动变速箱及CVT无级变速箱。

如果你比较中意这款车型的话，我比较推荐15N CVT豪华版。这款车型全系标配了车身稳定系统、6安全气囊、自动启停、胎压监测及上坡辅助等配置，豪华版还带有无钥匙进入、后视镜加热及驾驶模式选择，这款车型的性价比比较突出。

7万元买这款车

长安汽车-悦翔

厂商指导价：5.19-6.79万元

悦翔是去年上市的全新换代车型，外观采用“碟翼式”家族化设计，前大灯采用了多边形设计，视觉效果较为锐利，内部搭载透镜，但仅仅使用了卤素光源，不过好在后期改装成本并不高。

车内使用家族最新设计，中控区域不对称设计，在细节之处增加了仿缝线进行点缀。多媒体屏幕采用当下流行的悬浮样式，7英寸的触摸屏全系标配，其搭载了in Call多媒体系统，显示效果及反应速度都比较使人满意。

动力方面，搭载了1.4L自然吸气发动机及一台1.5L自然吸气发动机。其1.4L发动机最大功率为101马力，最大扭矩135N·m，与之相匹配的是一台5挡手动变速箱；其1.5L自然吸气发动机最大功率为107马力，最大扭矩为145N·m，与之相匹配的是一台5挡双离合器变速箱。

如果你比较中意这款车型的话，我比较推荐1.5L DCT尊贵型，这款车型为全系顶配车型，且配置较为丰富，装配了ESP、倒车影像、车侧盲区影像、天窗及后视镜加热等，目前终端市场的优惠也并不低，正因如此使得其性价比比较突出。

5万元买这款车

上汽通用五菱-宝骏310W

厂商指导价：4.28-7.28万元

宝骏310w有着“最便宜旅行车”的称号，其造型将轿车、MPV及旅行车的特点融合，正因为得益于它的车型造型，所以它的内部空间非常大。外观颜值也不低，符合当下主流审美，年轻人看也不会显得突兀。

内饰方面的设计较为简单，以简约干练为主，使用了软性材质及硬塑料包裹，还添加了银色的装饰条进行贯穿，视觉上有着非常显著的效果，档次感有不少提升。装配了一块可触摸的8英寸显示屏，显示效果较为细腻，功能比较全面。

动力方面，达到国VI排放标准仅有1.5L发动机。1.5L发动机最大功率105马力，最大扭矩135N·m，与之相匹配的是一台6挡手动变速箱及5挡AMT变速箱。

如果你比较中意这款车型的话，我比较推荐1.5L自动豪华型，这款车为全系顶配车型，它装配了ESC车身稳定控制系统、主/副驾驶位安全气囊及前排侧气囊，安全性方面更为周到。

曾经的美系销量王 全新别克凯越上市 售8.39万起比卡罗拉实惠

2003-2016年，凯越作为别克入门级车型，总销量268万辆，是名副其实的“国民轿车”。2015年，别克推出了威朗，取代了原来英朗的位置，然后英朗进一步下放，取代了老款凯越的位置，老款凯越也正式于2016年停产。

两年后的今天，全新一代别克凯越正式上市，售价区间8.39-9.99万元。全系搭载1.3L三缸双喷射发动机，匹配手动或CVT变速箱。

全新凯越采用别克最新家族化设计语言，整体风格更显年轻化。怎么样，是不是比丰田卡罗拉实惠多了！

全系都采用不带透镜的卤素大灯，配镰刀状LED日间行车灯。

全新凯越基于通用汽车全球最新模块化架构打造。车身尺寸4468/1765/1469mm，轴距2611mm。轴距将会比老凯越增加11mm，整体尺寸也会比老凯越大一圈，车内空间也变得更宽敞。

尾灯整体造型比现款英朗接近全新君威，“L”形的灯组内部造型与大灯相呼应。

中控台整体偏向驾驶者，带有9英寸中控屏幕。可惜多功能方向盘右边有按键，左边却没有。

新车将标配4气囊+2气帘、ESP车身稳定系统。部分车型带有倒车雷达、后视摄像头、胎压监测等配置。

仪表盘中央带有液晶屏幕。

7英寸中控屏支持CarPlay、CarLife、车载Wi-Fi、安吉星保障等功能。

高配车型的座椅为仿皮+织物面料，全系车型前排座椅只支持手动调节。

后排没有独立的头枕，而是座椅上方设计了三个凸起，不知道安全性能不能保证。

高配车型带有天窗。

动力方面，新车全系搭载三缸1.3L Ecotec自然吸气发动机，带有双喷射技术，最大功率103马力，传动匹配5速手动或CVT变速箱。后期还会提供与现款英朗相同的1.0T发动机，最大功率116马力。

作为一款入门级家轿，凯越全系标配6气囊+ESP这两项与生命安全息息相关的配置，非常给力。只不过，部分潜在消费者可能对三缸发动机抱有一定抵触情绪，尤其还是自然吸气发动机。

参考昨天上市的锋范售价7.98-10.68万，整体配置要比全新凯越低不少。捷达1.5L、桑塔纳1.6L的起步价都在8.5-9万之间，但中低配车型都不带ESP。

全新凯越8.39-9.99万元的售价还算合理。不过，全新凯越还有很多中国品牌对手，比如帝豪GL、逸动等车型。这些中国品牌车型在动力、科技性配置方面有着很强的竞争力。新凯越的市场未来表现，还要看参考后期的市场优惠情况。

（图文来源：新闻小哥）