标致408百公里提速多少秒

408 1.2T加速9.83秒，1.6T加速9.02秒。

汽车百公里加速

从0当100公里加速，一般这个是说汽车提速的快慢用秒来表示的

北京车展｜庄菁雄：全新GL8陆尊PHEV将以“最强豪华插混”，捍卫MPV王者地位

封面新闻记者 张海军

在新能源、智能化的大背景下，以腾势D9、岚图梦想家为代表的新能源MPV车型，已抢得先机，并具有了一定的市场话语权。而作为中国汽车市场最具影响力的MPV车型，别克GL8也正在加速布局，从而为用户带来更多选择。

4月24日，上汽通用汽车别克品牌在北京举办2024年度品牌日，全新GL8陆尊PHEV也迎来正式上市，新车共推出六座、七座两种座舱布局共3个配置4款车型，且全系均为艾维亚版本，官方指导价为35.99万元起。发布会上，上汽通用汽车总经理庄菁雄表示，燃油时代，GL8始终以MPV王者姿态引领市场；今天，当迈入插混2.0时代，全新GL8陆尊PHEV将以‘最强豪华插混MPV’，再度捍卫MPV王者的地位！

据悉，全新GL8陆尊PHEV长宽高分别为 5219×1878×1807，轴距达到3088mm，更好地匹配国标停车位。外观造型上，新车将东方山水意蕴、现代美学、数字科技融会贯通，自有气势而不张扬。同时，新车还拥有众多匠心雕琢的科技细节，如一体对置隐藏门把手、艾维亚专属银翼礼宾光毯等。其中，艾维亚专属银翼礼宾光毯是全球首款量产、基于高精度MLA微透镜阵列拼接技术的大宽幅迎宾光毯，能够实现900mm投影宽度、2800mm投影长度。

动力上，全新GL8陆尊PHEV搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，直击“匮电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险”等当下插混产品的用户痛点，实现了“真性能、超平顺、高安全”的技术优势。官方提供的数据显示，新车拥有292kW综合功率和580Nm综合扭矩，CLTC综合续航里程高达1370km，并拥有7.8s零百公里加速以及5.2s的80-120km/h 超车加速，实现了长续航、低能耗与高性能的完美平衡。

此外，为满足消费者智慧出行的需求，全新GL8陆尊PHEV搭载了全面升级的VCS智能座舱，可通过OTA升级AI大模型智能语音助手，通过文心一言智能伙伴，系统能够精准响应用户需求，加之涵盖音乐、视频、游戏、微博的海量数字生态内容，将给用户带来全面进阶的智能交互体验。同时，全新GL8陆尊PHEV还对NOP智慧领航功能进行了硬件预埋，将在未来逐步开启，从而实现L2+级智能辅助驾驶。

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上市即主流，标配2.0T+9AT，连隔音都是多层，体验别克GL8

在国内MPV市场，别克GL8是无论如何绕不开的车型。在过去的一年时间里（2021年），别克GL8累计销量144423辆，再一次取得MPV市场的销量冠军，足足比第二名的传祺M8多卖出78751辆。老实说，以往别克车型取得高销量更多是依靠较大的优惠幅度，很多新车上市立马就给到优惠；但别克GL8不同，不仅少有优惠，在购买时还不一定有现车，而且相比同品牌的其他车型，别克GL8还有着较高的保值率。

23.29-53.39万元的售价区间，除了别克GL8，这个价位区间本田奥德赛、艾力绅、赛那等几款车型都有着较高的关注度，并且在用车成本方面，这三台车都是采用油电混动，有着更出色的燃油经济性，可实际销量却不到别克GL8的一半。可见在MPV市场，别克GL8确实有着更强的吸引力。下面我们就以2022款ES陆尊653T尊享型为例，一起来看看别克GL8的表现。

首先是外观的颜值，选择别克GL8的消费者多数是有着商务的需求，所以外观的气场是非常重要的。而别克GL8恰恰符合消费者的需求，整台车的外观造型非常大气，硕大的前格栅同时辅以钢琴烤漆中网和高亮镀铬饰条，再加上左右两侧造型犀利的头灯组，气场直逼豪华品牌。

别克GL8在国内市场的定位是中型MPV，但实际的车身尺寸定位中大型也不为过；所以就造成和奥德赛、艾力绅同级，但别克GL8有着更大的尺寸优势，无论是外观的体积感，还是车内空间都要更胜一筹。

不仅如此，别克GL8的内饰装潢布局也是挺有心意的。相比同级的竞品车型，这台别克GL8的内饰用料是非常扎实的，使用较多软性材质覆盖，并且在边缘部分加入缝线的点缀，内饰的色彩搭配看着也比较温馨，所以让人坐进车内就会感到心情放松。多功能方向盘的造型虽有些老气，但也符合商务车的调性；全液晶仪表和中控多媒体屏幕采用联屏设计，使用的车机系统不仅有着丰富的功能性，还支持苹果CarPlay和百度CarLife，带有安吉星服务，这点是竞品所不及的。

结合车身尺寸的表现，别克GL8的车内空间自然不需要多做介绍。值得一说的是第三排，因为有着更长车身长度和轴距，在将第二排座椅调整至合适的位置，我178cm的身高坐在第三排是有着一拳多的腿部空间，两侧提供有扶手箱和杯座，并且配备有较大尺寸的车窗，使坐在第三排的乘客并不会感动空间紧凑。因为采用2+2+3座椅布局，第三排满载时的空间表现比较一般，所以可以当做“六座车”使用。后备厢的常规容积是521L，同级少有车型能比它更大，日常使用不是问题。

动力方面，虽然别克GL8分为多个版本，但全系所搭载的动力规格是相同的，均是采用2.0T+9AT。发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，最大马力237Ps，同时配备有48V轻混系统，官方百公里加速时间是9.8秒。就像前面所说的，选择别克GL8的用户多是有商务需求，而驾驶者也不会刻意追求更快的加速响应，把车开的平顺舒适才是关键。底盘悬挂的整体表现是比较侧重舒适性的，有着不错的高级感。全车玻璃均采用多层夹胶玻璃，对于噪音的抑制很是明显，并且后排车窗采用隐私玻璃，对于后排乘客形成一种保护。

综上所述，别克GL8的外观颜值符合绝大多数消费者的审美，虽然别克并非豪华品牌，但视觉效果营造到位。定位中型MPV，整台车的尺寸相比同级竞品也是天然的优势，外观造型更大气，车内空间更宽敞，稍加改装就有不同的效果，所以别克GL8在国内市场有着不错的改装潜力。如果有着充足的预算，你会选择别克GL8吗？欢迎在评论区留言。

CLTC续航1370km 别克GL8陆尊PHEV上市，售35.99万起

4月24日，在北京车展前的别克品牌日上，别克GL8陆尊PHEV正式上市，新车共推出4款车型，全系均为Avenir艾维亚版本，售价35.99-41.99万元。

不得不说，别克GL8作为国内高端MPV的代表车型，曾连续20多年蝉联细分市场销量冠军。不过随着新能源时代的到来，大量新产品涌入别克GL8的王者地位已经受到挑战。继去年整体销量被腾势D9超越之后，在销量上也一直被对手所压制，今年1-3月别克GL8的累计销量为16790辆，而腾势D9仅DM-i车型在同期的累计销量已达21681辆。

显然，别克GL8陆尊PHEV的上市，不仅标志着别克品牌在积极拥抱新能源，同时在销量上也被寄予厚望。

从外观看别克GL8陆尊PHEV因为全系均为Avenir艾维亚版本，因此其整体气场其实与别克世纪更为接近，大尺寸的梯形中网内部为参数化格栅饰条。另外还有分体式大灯和新能源车中流行的贯穿式前照灯和隐藏式车门把手，车尾部分也采用了贯穿式尾灯的设计，整体视觉感受依然是大气饱满。

车身尺寸方面，别克GL8陆尊PHEV长宽高分别为5219mm/1878mm/1807mm，轴距3088mm，基本上跟燃油版车型保持了一致，同时新车顶配提供了6座和7座种座舱布局可选，其它版本均为7座布局。

现在的新能源车不是都讲究“冰箱、彩电、沙发”吗？别克GL8陆尊PHEV也配齐了。它搭载了可以前后滑动的灵动岛台，内置冷暖箱、杯托、无线充电等。在车顶搭载了15.6英寸后舱智慧屏，可实现安卓和iOS的无线投屏，无论是视频会议还是影音娱乐都能满足。

另外，别克GL8陆尊PHEV全系标配了Nappa真皮座椅，前排具备通风、加热功能，第二排有通风、加热和按摩功能。6座版第三排独立座椅也具备电动调节和加热通风功能，7座版本第三排支持电动翻折，放倒之后搭配后备箱小桌板可让整个后备箱空间变得平整。

动力方面，别克GL8陆尊PHEV搭载了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，由1.5T发动机+电机组成。其综合功率达到了292kW，综合扭矩达到580N.m，零百加速仅需7.8s。在CLTC工况下纯电续航为138km，综合续航1370km，而在馈电状态下WLTC工况油耗为6.97L/100km。

如果对比腾势D9 DM-i的两驱版车型，别克GL8陆尊PHEV在性能和综合续航上更有优势，但纯电续航和馈电油耗不如腾势D9 DM-i。

当然，在进入电动化时代之后，别克GL8陆尊PHEV的智能配置也有了很大升级。在智能座舱方面可通过OTA升级AI大模型智能语音助手，内置文心一言智能伙伴，能够精准响应用户需求。而在智能驾驶方面，通过NOP智慧领航功能，可在高速、高架、城市快速路上实现巡航、自动跟车、车道居中，自动上下匝道等高级辅助驾驶功能。

为解决MPV用户头痛的停车问题别克GL8陆尊PHEV将配备360度全景影像、透明底盘流媒体后视镜等，同时还支持自动泊车和遥控泊车功能。

红点车评

在燃油车时代国内高端MPV可选的车型并不多，因此别克GL8就成了高端商务MPV的代名词，目前国内的保有量已经超过了180万辆。不过随着电动化时代的到来，近两年大量新能源车型的涌入，已经让MPV市场格局发生了变化。

因此，别克GL8要想持续在销量上保持领先，就必须跟随时代的步伐朝着电动化转型，当然，别克GL8陆尊PHEV只是一个开始，未来还将推出更多元化的动力形式。那么别克GL8是否能够续写市场传奇呢？让我们拭目以待。