15万公里的别克凯越经检测ABS泵损坏，拆解维修过程

刹车是任何正常行驶车子最为关键的一套系统。

一说到刹车，几乎每个人都知道，刹车的应用十分广泛，也非常重用。相信有不少老司机师傅们会利用刹车来实现车子漂移，当车子达到一定速度时，猛打方向配合迅速拉手刹就可以实现漂移的动作，此动作很炫酷但也很危险，没有经过专业训练的车友们千万不要轻易体验。

了解车的车友们都知道，没有ABS泵的汽车漂移起来最舒服。那什么是ABS泵呢？ABS泵是汽车安全史上三大发明之一，它是一种具有刹车时防滑、防锁死等特点的安全系统。没有ABS的汽车急刹车时会出现侧滑或抱死等情况，漂移爱好者就是利用这一点来实现漂移动作。

今天我们要说的这辆别克凯越就是因为ABS泵损坏，导致丧失防滑、防锁死等功能，车主说没有ABS泵实在太危险，下雨的时候差点就闯了祸。

从上图圆圈处可以看到车子已经行驶了15万公里，前段时间刚在我们这里做了大保，车主挺爱惜车子，发动机除了气门室盖其他的地方均为发现渗水渗油等症状，或许气门室盖渗油是大多数美国车的通病吧，不知道车友们有没有遇到这种情况。

上图圆圈处就是ABS泵所处的位置，从上图来看，它所处的位置十分狭小，感觉很难拆的样子，其实不然……

经过打量，ABS泵处于水箱备水壶的正下方位置，上虞圆圈处是水箱备水壶，方框处是刹车油壶。

拆掉水箱备水壶就可以清楚的看到ABS泵，上图圆圈处就是ABS泵，不拆掉水壶不知道，一拆掉水壶就发现非常好拆。

拆ABS泵之前，要先拔掉总插头，然后小心的用专用扳手拆掉ABS泵上方的所有油管，由于油管固定螺栓非常紧，所以拆的时候一定要小心，最好用专用扳手拆。如果螺栓打滑了，那就麻烦了。

上图圆圈处就是已经拆掉的所有油管，这些油管都有固定的位置，一定要记住他们的位置，如果装错了位置可能会造成刹车异常。

上图就是已经拆下来准备维修ABS泵，ABS泵内部电路板结构复杂，所以需要专业的技术人员维修，我们只需要等它修好装上就好了。

维修好的ABS泵，小心的放回原位，按照油管的位置一次小心拧上油管螺丝，拧油管螺丝的时候一定要对正位置在拧，位置不对正的话就拧，会造成滑牙。滑牙之后处理的好还好，如果处理不好，那ABS泵多半就废了。装好所有油管，插上总插头，这个插头的针脚很多，插之前做好喷点除锈剂润滑一下，好插一点。

装好ABS泵之后，还要做最重要的一步，放刹车空气，用更换刹车油的工具放空气比较方便。

装好泵，放完空气。最后在用431检测一遍看看有没有故障码，如果有ABS泵的故障码，那换个新的吧，就算修好也用不多长时间。还好所有系统都是无码。

以上就是现编给各位车友们简单分享的修车过程，如果您爱车养车，那就多看看小编的文章，相信一定对您有所帮助！

维修案例：别克凯越中控门锁不能关锁故障维修

故障现象:别克凯越中控门锁 不能关锁 开锁的时候，门锁有开锁的动作，关锁的时候没有反应的

故障维修:接车试车，是这种现象。拆左前车门饰板，拆下门锁，用手动试 因为怀疑是位置不到位。但是还是一样的故障。拆下插头，再用试灯测试，还是只能开锁。不能关锁（以前维修过这个车，中控的控制方法是负触发的）拆开右边的A柱下面的饰板，拆开 拆下中控锁控制盒 里面的一个控制继电器已经烧坏了，见下图 已经烧坏的继电器

更换烧坏的继电器 故障还是一样的 再用试灯给负极信号检测 车门开关锁都正常了，再插上门锁，还是只能开锁，不能关锁。现在的问题就明确了，就是车门锁块里面的开关坏了，导致门锁控制控制盒里面的继电器工作，随时都是在开锁的状态，才烧坏控制盒里面的继电器的

维修总结:就是门锁坏了，里面的开关随时都是开锁状态的，烧坏控制盒的继电器，更换门锁，更换控制盒里面的继电器，都正常了，故障解决。

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凯越发动机无法启动，不喷油、不点火、电脑无法进入胖哥维修解决

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2011年的1.6排量别克凯越，行驶约11万公里。

车辆故障：车辆无法启动。

据车主描述：车子在家门口停了一晚上，第二天早晨就打不着车。自己尝试多次，只听到起动机转的飞起，发动机丝毫没有启动迹象。

检查步骤：

胖哥以前说过启动机如果能转起来，首先要检查油泵和汽油量。如火花塞、点火线圈、缸线等同时坏的几率很低，正常情况下坏了会出现缺缸抖动，不至于打不着车。

油路排查过程：经胖哥检查油泵工作一切正常，拔下油轨油管可见汽油喷出，汽油量十足。说明从油箱至发动机喷油嘴没有问题。下一步检查喷油是否有工作电压，拔下喷油插头用万用表测量得知，四个喷油都没有电压，最后检查了全车所有保险丝均一切正常。

点火系统排查过程：拔下四个缸火花塞，然后启动车辆，经检查四个缸火花塞都没有跳火现象。

OBD电脑检测过程：发动机电脑无法进入，也就是说胖哥的车辆诊断仪进不了发动机ECU电脑。

但ABS和安全气囊可以进入，胖哥开始以为是诊断仪和车辆OBD连接出了故障。

出门救援折腾两个小时问题还是没有找到，胖哥和车主沟通后决定拖回修理慢慢维修。

胖哥小结：油泵有油压，但喷油嘴不喷油，点火系统不跳火，发动机电脑进不去。看来又是一个头疼的问题，胖哥怀疑是发动机电脑坏了或者K线通讯有问题。

继续检查：

车子改了气，为了不影响油路检查胖哥拔了气路开关。

断了烧气电脑供电。

检查发动机电脑至车内OBD通讯线路，凯越的左前轮内衬里面有一大把线束。主要检查线路表皮有没有破裂损坏断掉的，经查一切正常。

拆下发动机电脑。

用大头针和万用表检查通讯线，因为手头没有详细资料，通讯线也没找到去那了。

发动机电脑。

电脑主要检查插头处有没有进水，经查一切完好无损。

检查了这么多，胖哥开始怀疑是不是发动机钥匙有问题，因为大家都知道后配的钥匙如果里面没有芯片，那就只能开车门，而发动机是启动不了的。然而1.6这款凯越是没有发动机防盗指示灯，电脑也无法进入，所以胖哥暂不能确定发动机是否进入防盗状态。

遥控钥匙车门接收器。

根据网上大神回复，胖了做了一次遥控匹配。

匹配完毕后启动车辆，胖哥听到发动机“突突”了两声，但是没有着车。然后继续多次启动，终于一次勉强成功启动了车辆，启动后发动机运转平稳，一切正常，故障灯也没有亮。最后用诊断仪读取故障，发现还是进不去发动机电脑。

开车出去小溜一圈，发动机提速正常，没有任何问题。然后熄火后，无论胖哥怎么折腾，从此再也没有一次启动着过。从以上种种迹象表明，胖哥十分确定发动机电脑没有问题，发动机点火系统、油路等都没有任何问题，很有可能是发动机处于防盗状态。

开始拆发动机防盗模块。

就是这玩意，大概原理是：遥控钥匙通过车门接收器解锁车门（刚才上面匹配的模块），然后我们插入点火钥匙，钥匙里面的芯片有一组密码需要和防盗器里面的密码匹配，如果成匹配成功，防盗器会给发动机ECU电脑一个指令，告诉ECU我们匹配成功，随时准备启动车辆。反之，如同胖哥这次遇到故障一样。

拆看研究一下，焊点没有虚焊现象，看来这碗饭咱消化不了，需要找专业解锁人员。防盗模块胖哥送过去之后，焊点全部重新补焊一次，防盗程序也重新刷写了一次，但发动机还是无法启动。

胖哥决定重新发一个新的防盗模块试试。

自己做了一次钥匙匹配，程序刷写还是专业人员完成，胖哥负责辅助。

大家看好了旧的还在手里，发动机转速750转成功启动。

此时，发动机电脑也能进去了。两个故障码为P1626防盗燃油启用信号遗失，P1361防盗燃油启用信号未校正。

胖哥总结：此次故障是因防盗器模块损坏，导致发动机处于防盗状态。如果大家遇到发动机无法启动或者没有任何启动迹象，可按照胖哥的思路去排查，基本没有解决不了的。还有曲轴传感器如果损坏发动机也无法启动，其他一些传感器一般不至于没有启动着车迹象。