开了3年别克GL6，如今却感觉不如五菱这款国产车高级！
老婆怀二胎的时候，我就把家里的大众Polo给卖了，之后换了一个6座版本的别克GL6。虽然咱买不起别克GL8，但是买一个它的小弟也是不错的，毕竟价格不是太贵，全部办完总共花了才14万。时至今日我的别克GL6已经开了3年，这款车的第三排空间虽然比较拘束，但是满座6人的情况下，绝对比5座轿车挤进6个人舒服。动力表现也可圈可点，总体来说没有特别不满意的地方。
不过最近这一年，我感觉我的车越来越廉价，甚至还不如10万级国产MPV高级。尤其是看到近期刚刚上市的五菱佳辰后，总感觉有些眼馋。别克GL6前脸造型很像英朗，飞翼式格栅很经典，但看起来却并不高端，这可能是因为英朗这款车价格太亲民的缘故吧。
新上市的五菱佳辰前脸造型看上去就很有气场，整个前进气格栅分成上下双层复式结构，银色的五菱LOGO两侧分散着许多条形镀铬，两侧的大灯与上层格栅完美融合，整个车头的气场不输GL8等高价位MPV车型。
五菱佳辰的车身尺寸要比我的别克GL6大一圈，它的长宽高分别为4785×1820×1760毫米，轴距为2760毫米，车身造型方面看起来更加舒展。GL6由于车身尺寸有些劣势，所以侧面看起来有点小家子气，不过悬浮式车顶的设计很时尚。佳辰的侧身设计相对简约，但是二排和三排处的窗户面积都很大，所以采光更好，坐进入应该不憋屈。
实际体验了一下五菱佳辰的空间，在MPV领域果然是一寸长一寸强，这车的二三排空间明显比别克GL6更加宽敞。身高1米75的我坐在前排，头部空间有一拳三指的距离。第二排座椅支持前后120毫米滑动，当把第二排座椅腿部空间调到一拳的距离，坐进第三排不会顶腿。最让我惊喜的还是五菱佳辰第三排座椅的配置，不仅配备了带独立控制面板的空调出风口，还配备USB充电口和三个独立头枕，反观我的别克GL6，第三排座椅真是应急用的，几乎什么舒适性配置都没有。
内饰方面，两款车的做工和设计都还不错，不是那种传统面包车的感觉，细节用料和做工也完全对得起价格。两款车型都配备10.25英寸中控，只不过五菱佳辰是悬浮式屏幕，GL6是嵌入式的。两款车都支持语音识别，车机内配备导航、车联网等功能，也都支持后期OTA升级，实用性比较强。
动力方面是我最大的痛。其实GL6开了三年，1.3T三缸发动机目前也并没有太抖，但是人言可畏，我心里的潜意识已经认定它越来越抖。五菱星辰配备的1.5T发动机让人看起来就格外舒服和踏实，虽然标定的最大马力只有147匹，不如1.3T三缸发动机的163匹马力，不过它是四缸引擎，可输出的扭矩更大，最大扭矩达到250N·m，比GL6三缸1.3T发动机多出了30N·m。五菱星辰匹配的模拟8速CVT变速箱换挡也足够平顺，放在家用车身上非常合适。
底盘悬架方面，两款车都是偏舒适性调教的。面对路面上细小的振动可以从容化解，当碰到大的颠簸时也可以迅速把车身拉回地面，总体来说两车的舒适性都要比同价位轿车强一些。
和五菱佳辰比，我感觉我的别克GL6并没有占到什么优势，甚至在空间、造型、配置等方面还处于下下风。更让我接受不了的是五菱佳辰的官方售价只要6.88~9.88万，而别克GL6目前官方售价要14.99~16.99万，纵使有三四万的优惠，别克GL6依然要比佳辰贵不少。如果现在再给我一次重新选择的机会，估计我也会选国产的五菱佳辰吧。
别克昂科旗性能如何？车主说了心里话
大家好，这期分享的是《别克昂科旗值得入手吗？性价比如何？车主说了心里话》。
车场就如战场，竞争异常强烈，各怀十八般武艺的汽车品牌在市场中大放异彩。“最美轿跑”大众CC，在横向比照中实力不凡。“撩妹王”奔驰C级，被车友誉为同类性价比之王。在车主对汽车需求越来越高的当前，只有找准自己的定位才能获得成功。正如昂科旗。
别克昂科旗是别克倾情打造的产品，充分利用它动感前卫的外观构型，可以很好地迎合消费者对高颜值的车型的极力热爱的内在需要，因此获取了不少忠实粉丝。随着生活质量一直进步，大家对生活品质的追求必定更高，后视镜、方向盘，中控屏等等，一款汽车如果没有足够的特性就容易血本无归。
今天我们有请到别克昂科旗的驾驶者黄先生，福特锐界被他用了4个月，不久之前刚刚换到别克昂科旗，现在已然提车1个月，也开了2000公里，他表示：两车差距明显。别克昂科旗到底是怎样的一款车？和福特锐界的差距在哪里？一起来看看他是如何说的吧！
首先我们来聊聊这款车的外观，成熟的设计格调让很多购车者对别克昂科旗过目不忘。前脸大灯棱角分明，尤其是在夜间亮起时犀利而又动感，尾部似乎少了前脸那种奔放，但展现的是一种内敛之美。谈到外观对比，个人觉得别克昂科旗比福特锐界更胜一筹。一看外观就让我下定决心买它，车体的感觉能够讨好年轻人的需求。车头设计很有特性，绝对看不出有抄袭的痕迹，惊艳的尾部完美阐释了别克昂科旗的风格，和我很般配。比起福特锐界，我更喜欢别克昂科旗身上的味道。
进入车内，中控台集实用与层次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，内饰用料较细腻柔和，比老款有了较大提升，凸显出对购车群体的满满诚意，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装饰物件，为车内增添几分情趣。如果非要和福特锐界比内饰表现，我的确更中意别克昂科旗大方得体的内饰架构。因有不错的座包包裹性，以70码的速度过弯也不会让乘客大幅倾斜，说老实话，福特锐界的内饰的确比不过别克昂科旗。
说说驾驶感受方面，别克昂科旗使用2.0排量的直列4缸发动机，享有237Ps的最大马力。由于采用9挡手自一体变速箱的加持，集可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体，油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。0到100公里加速时间为7秒，这个表现比起福特锐界而言势均力敌，但真正的操控感受其实差不多。
对于空间这点，空间当然可圈可点。车高达1732毫米，使得驾驶座调整好坐姿后，头顶空间1拳有余。车身宽度有1953毫米，横向空间表现不错，后排满座之后，空间上依然十分宽松。因轴距长度有2863毫米，别克昂科旗有比较宽松的纵向空间，前一排座包调整好后，后排亲戚可以翘起二郎腿。而且别克昂科旗在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，车子将噪音处理得很细腻，60km/h左右的速度听不到风噪。因此，别克昂科旗和福特锐界的差距就在空间和舒适度上。
在各位比较关心的油耗方面，别克昂科旗在油耗上并没有什么优势。油耗平均数据达到了10.3L。其中高速公路油耗为8.6L，城市道路的实质油耗是13.4L，对于一款整备质量为2000KG的SUV来看，别克昂科旗的油耗似乎比福特锐界高一些，还好我不是很看重油耗，一点也不影响我钟爱它。
我想谈谈，别克昂科旗各方面都满足了我的需求，特别是它富有设计感的外观让我垂青。我承认，福特锐界也非常给力，但真正让我满意的还是别克昂科旗。现在大路上可以市场看到别克昂科旗，我相信这款车可以取得成功，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！用车到现在，只有八个字可以抒发我的心情：既然选择就不后悔！
听完车主的分享，我觉得，别克昂科旗之所以能让人喜爱，绝非仅凭借外观特色，同时它还有动力、内饰、操控等方面的突出表现来支持，与购车者买车要求完美结合。在同级车型中比较一番，别克昂科旗的性价比的确很卓越。那么对于综合性能较高的别克昂科旗，不知各位有什么不同的见解呢？
新车 | 别克GL8世纪CENTURY、新纯电SUV概念车6月1日发布，换新车标
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽通用别克品牌获悉，2022别克焕新品牌日将于6月1日20:00通过线上方式举行。届时，除别克品牌全新车标将正式公布外，别克GL8世纪CENTURY和全新纯电SUV别克别克Electra-X也将首发亮相。
别克GL8世纪CENTURY此前发布的别克GL8世纪CENTURY预告图
新车前脸风格基本源自此前发布的别克GL8旗舰概念车
前保险杠设计有大尺寸梯形进气格栅
基于此前曝光的疑似别克旗舰MPV伪装测试车散件来看，该车前脸风格基本源自此前发布的别克GL8旗舰概念车，包括大尺寸梯形前格栅和L形LED前灯组等细节，相比现款别克GL8系列设计变化明显。
2021广州车展发布的别克GL8旗舰概念车
A柱区域新增角窗设计
侧滑门车窗带有可升降功能
尾部贯穿式尾灯组，镀铬装饰带有BUICK字母
在车身设计方面，别克旗舰MPV车身视觉效果更加厚重，预计在车内高度方面也将有所增加。同时，延续别克GL8旗舰概念车设计风格，其侧滑门车窗下缘线条同样为上翘式设计，并继续配备可升降第二排车窗。新车尾部为贯穿式灯组，灯组造型与前灯组具有类似L形设计。
基于此前曝光的别克GL8世纪CENTURY第二排内饰来看，其后排使用双座布局，前后排之间带有隔断墙和大尺寸显示屏，设计风格与雷克萨斯LM四座版类似，并且内饰整体为蓝色配色，疑似使用翻毛皮包裹。
中控台大尺寸曲面双连屏
采用怀当式换挡机构
方向盘为四辐式造型，不过车标并非别克最新设计
结合此前曝光的内饰实车图来看，GL8世纪CENTURY中控台配备一块液晶仪表与多媒体显示屏组成的连体曲面大屏，其方向盘为四辐式造型，并使用部分打孔皮质包裹，多功能按键由物理按键和触控按键组成。
座椅控制按键被设计在门板上
可选黑米内饰配色
疑似为Avenir车型前排座椅
前排座椅后部带有木纹和金色镀铬饰板，疑似带有小桌板和腿托
疑似为前排中央扶手
同时，从此前曝光疑似GL8世纪CENTURY内饰拆车件来看，该车内饰或可选黑紫和黑米两种双色搭配，电动座椅控制按键被设计在门板上，并带有座椅记忆。不过新车第二排暂未曝光，究竟会带来哪些全新设计是该车当前留给外界的悬念之一。（文中部分谍照来源：汽车拍客阿睿）
目前，GL8世纪CENTURY动力部分暂未曝光。参考目前在售别克GL8系列车型动力系统来看，其全系搭载2.0T发动机+48伏轻混系统，传动系统匹配9速手自一体变速箱。
关于命名：
世纪是别克品牌一款历史悠久的车型，其第六代产品也是别克品牌引入国产的首款车型，该车在国内被定名为“新世纪”。从当时的市场环境和车型定位来看，别克新世纪甚至可与同时期引入国产的奥迪A6平起平坐。
因此对于别克品牌而言，“世纪”这个名字在国内市场或许也代表着更加高端的品牌形象。本次将该名字用于别克GL8全新旗舰车型，除象征别克高端车型的定位之外，似乎在向老世纪车型致敬。当然，这样的命名策略与丰田启用皇冠品牌类似，例如皇冠陆放、皇冠威尔法。
未来，别克GL8家族将形成以GL8世纪CENTURY、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱三大系列车型。同时，现款GL8 Avenir将不再作为单独车系提供，但Avenir仍定位为别克高端子品牌，也就是说GL8世纪CENTURY和GL8 ES陆尊都会衍生Avenir车型。
别克Electra-X概念车别克Electra-X概念车
新车前脸将采用别克最新设计语言
在此之前，别克已公布Electra-X概念车局部外观预告图。基于图片来看，别克Electra-X概念车将采用别克家族全新设计语言，前脸取消传统前格栅设计，预计将简化为前保险杠下部一体式网格化设计。此前，别克曾在北美发布全新电动车预告图，不过对比来看，两款车型或许并非同款产品。
别克透露，Electra-X概念车将基于Ultium奥特能电动车平台开发，并配备新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统和全新一代VCS智能座舱等。
2022款 凯迪拉克LYRIQ锐歌 后驱长续航豪华版
作为参考，通用汽车Ultium奥特能平台引入国产的首款车型为凯迪拉克LYRIQ锐歌，该车可提供后置单电机和前后双电机车型，电机功率分别为255千瓦和375千瓦，峰值扭矩分别347牛·米和510牛·米，CLTC续航里程可提供653公里和600公里。
全新车标：历代别克车标
新老别克车标对比
新车标或在别克新能源车型上具有发光功能
此前曝光的疑似换装别克新车标实车图
关于别克品牌全新标识，外媒曾报道称，别克在今年3月16日向美国专利及商标局（USPTO）提交申请新一代品牌标识。新车标将现款阶梯排列的三盾标识，调整为等间距横向排列，内部配色继续为红色、银灰、蓝色共三种颜色。同时外媒表示，这款新车标也可简化为纯色样式，并有望具备发光效果，很有可能用于未来的别克新能源车型。6月1日晚间，别克全新车标和两款全新车型将正式发布，请持续锁定我们的最新报道。
