“抄底”实力家轿正当时，英朗丐版只要7万多！

巴菲特老爷子叱咤股市多年，势必没想到在89岁高龄竟然会因为美股十天内的四次熔断使自己成为朋友圈里口口相传的段子。道指跌破两万点，股民最关心的可能是何时抄底股市，但笔者留意到的是，在同样受到新冠疫情影响的车市中，政府补贴、车企促销政策纷纷出台，对于近期需要购车的朋友来说，也许就是个“抄底”买新车的机会。当然，值得推荐的车，优惠是一点，好开省心也同样重要，基于这两点，笔者推荐以下几款近期适合“抄底”的轿车。

上汽通用别克-英朗

指导价：11.59-14.39万

　　先把“薅羊毛”攻略抛出，以笔者所在的广州地区为例，目前英朗提供了10000元的置换补贴和36期0利率的金融方案，而且目前在经销商方面普遍有4万元左右的现金优惠，算上广州政府的3000元购车补贴， 入门版本的英朗只需要7.3万元左右即可落地，十分优惠。

　　英朗在国内轿车市场中一直是十分懂消费者需求的存在，空间宽裕、内饰氛围优雅，相对于常见的家用轿车，英朗提供了不错的实用性之余，还很努力地为车主提供一个更显高端的内装氛围和舒适的驾乘体验，更值得一提的是，2017年换代后的英朗搭载的1.3T发动机在动力上也普遍比同级别的车型充沛。这也是为何在“人才济济”的合资紧凑型车市场，英朗依然能够站稳阵脚。

　　外观设计上，英朗的造型维持了别克品牌一贯风格：优雅当中透露着动感，前脸应用了飞翼式镀铬进气格栅，与两侧大灯相连，带来了横向视觉宽度的增益。大灯内部采用了展翼式设计，并且为中高配车型装备了LED自动大灯。侧面的腰线贯穿头尾灯，相对于一成不变的平直式腰线，英朗的双掠峰式腰线更能塑造出修长流畅的车身。

　　进入车内，仍然是大家熟悉的360度环抱一体式布局，让驾驶者感受到整车的内饰都以其为中心。除此以外，宽适的后排空间、后排出风口等配置也能充分照顾乘客的舒适性，符合其作为家用车的定位。

　　

　　值得一提的是，在车载互联方面，英朗搭载了全新有待eConnect智能互联系统，提供了在线导航、CarPlay/CarLife、车载APP拓展、OnStar安吉星等功能。英朗是主流合资紧凑型车较早关注到车载互联功能的车系，所以在使用体验上也已经优化得很不错。

　　动力方面，英朗提供了18T和15T两个动力版本的车型供选择，前者搭载了1.3T发动机，最大功率163PS，搭配6AT变速箱；后者搭载1.0T发动机，最大功率125PS，搭配6MT或者6速双离合的变速箱。相对于同级别且价格相近的紧凑型车来说，英朗在最大功率上有着一定的优势。

上汽大众-朗逸

指导价：9.99-15.89万

　　在3月31日前上汽大众朗逸主推的官方促销政策主要有两个，一个是针对上汽大众老车主的2000元礼券和2000元置换补贴，这个可以暂时忽略。另一个则是新车的3000元保险补贴和4000元置换补贴，同样以广州地区为例算上3000元的政府补贴以及朗逸目前大约2万元的终端优惠，最低配的朗逸车型落地价格约为7.8万元。

　　朗逸乘着换代的机会顺势将车身长度加长，带来更加宽裕的车内空间，1.4T发动机加7速双离合变速箱的组合是意料中事，可惜成本略高，更多消费者还是倾向于价格亲民的1.5L车型。然而朗逸的销量仍然居高不下，无他，扎实的底盘质感和大众品牌自带的高级气场，依然能让朗逸成为不少消费者的心仪座驾，从朗逸1月份35898辆的销量就可见一斑。

　　大众家族的横幅式镀铬中网没少被说车系之间同质化太高，但有一说一，朗逸的前脸已经算是大众品牌中辨识度较高的一款，六边形的横幅式镀铬中网颇像笑脸，要从云云大众车当中一眼认出朗逸，不算难事。除此以外，硬朗犀利的车身线条、四平八稳的造型依然大家熟悉的那套德味。

　　朗逸的内饰依旧是我们熟悉的大众风味，三辐式平底方向盘配备了多媒体按键，中控面板上采用了烤瓷面板，在简单的内饰中有些许点缀，不会显得过于沉闷。值得一提的是，新款的朗逸已经搭载上最新的MIB多媒体系统，还支持CarPlay手机互联，虽然炫酷的全液晶仪表盘有所缺席，但论实用性的话没有太多槽点。

　　朗逸提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两款动力，1.5L发动机最大功率83kW(113PS)，最大扭矩为145N·m/3900rpm，日常的轻度使用不会显得十分吃力，但毕竟是一款小排量自吸发动机，后段加速、急加速等工况下还是很快便触及动力瓶颈。至于1.4T发动机最大功率达到150PS，匹配7速双离合变速箱，大众集团的“黄金搭配”，日常使用还是十分充沛的。

　　

广汽丰田-雷凌

指导价：11.58-15.28万

　　目前雷凌能给到的现金优惠相对来说力度不大，从广汽丰田官网了解到，同样以广州地区为例，目前购买雷凌能拿到的现金优惠只有双擎车型专享的的3000元节能补贴。另外3月31日前，一线抗疫的医护人员、部队人员、警务人员享2000元购车补贴，但这个优惠政策局限性太大。综合雷凌双擎车型在广州地区的终端报价，目前入门版的雷凌双擎大概14万元可以拿下。

　　这一代的雷凌最明显的特征必须要数其基于全新的TNGA架构打造所带来的行驶品质感增益，无论转向还是底盘的高级感，都相对于旧款的雷凌有明显提升，逐步逼近高尔夫、思域等运动型轿车。除此以外还在主动安全、被动安全等方面进行了增配优化，以一辆家用车而言，除了后排乘坐体验略逊色、多媒体系统UI一言难尽、双擎车型的NVH有待提升以外，整体来说几乎没有槽点。

　　TNGA架构下的雷凌一改此前“人畜无害”的家用车外形，转投了“小资运动派”，当然了，这只是笔者对雷凌的一个印象。那颗“倒钩”形状的LED大灯、大嘴中网、紧凑的车尾布局，无不透露出雷凌这款车不甘于平淡的态度。值得留意的是，雷凌的这套造型与北美版和欧版Corolla一致，属于“全球版”外形。

　　内饰方面，其实是有两套方案的，科技版车型搭载了一快12.1英寸的超大屏幕，这也是中国版车型特有的一个配置；其他车型除了进取版以外均配备的是9英寸触控屏。多媒体系统支持CarLife互联，整体的娱乐性配置还是足够的。

　　至于动力，雷凌燃油版使用的是1.2T四缸发动机，最大功率85kW（116PS），最大扭矩185N·m，与之匹配的是可模拟10速CVT变速器。而双擎版则采用1.8L阿特金森直列四缸发动机+电机+E-CVT，发动机最大功率72kW（98PS），最大扭矩142N·m，系统综合最大功率90kW（122PS）。值得一提的是，雷凌为进取版以外的车型配备了TSS智行系统，满足自适应巡航和车道保持功能，也为雷凌在同级别对手中获得了一定的配置优势。

东风日产-轩逸

指导价：9.98-14.30万

　　现金优惠方面，东风日产在3月17日-3月31日推出了一个100元抵2000元购车券的活动，可以理解为2000元的现金优惠了。同时医护人员购车可以获得价值1800元的礼遇，但这个不一定能折算成现金，而且也同样有比较大的局限性，就不讨论了。最终以广州地区为例，新轩逸目前是几乎没有终端优惠的，算上政府补贴的3000元，新轩逸入门车型的落地价是12万元左右。

　　虽然轩逸在换代后依旧没有搭载目前在紧凑型市场比较流行的小排量涡轮增压发动机，而是采用改良款的代号HR16、排量1.6L的自然吸气发动机。相对于百公里加速动辄跑进8秒的思域、高尔夫来说，性能上自然没有那么多亮点。但从另一个角度来看，轩逸也有优点：定价亲民、继承了舒适化的乘坐体验、外观上也带来了一套颇为年轻化的设计，以年轻家庭用户的角度来看，也不失为高性价比。

　　日产的V-motion前脸相对于常见的大嘴式中网、横幅镀铬中网来说在个性化上面并不会落后。来到新款轩逸上面，这个V-motion中网变得更加张扬，两侧与大灯相连的设计也让前脸的视觉宽度得到了延伸。外形上还有一个细节值得留意，那是C柱上的黑色装饰条，在蓝鸟、西玛上都能看到类似的设计，显然一台日产车要在设计上往年轻化靠拢的标志之一。

　　内饰方面，对称式的中控台布局上各个功能区域都分布得恰到好处，看起来和用起来都很舒心。更活跃的内饰配色也使得轩逸在维持日系居家风的同时也不至于太沉闷。平底式的方面盘更显运动气质，与其外形联系起来的话并不违和。只是悬浮式的中控屏的UI界面还是差点意思，触控体验也略欠流畅，这一点上面反而很多自主品牌做得更好。

　　新一代轩逸搭载的依旧是HR16发动机，1.6L自然吸气发动机最大输出功率102kW（139PS），最大扭矩169N·m/4000rpm，匹配的依旧是CVT变速箱。功率相对旧款轩逸有所提升，但这套动力系统的主调仍然是平顺性和经济性，期待性能上有什么突出表现的话还是请出门右转看看思域高尔夫。

　　

一汽丰田-卡罗拉

指导价：11.98-15.98万

　　在广州政府推出3000元购车补贴的政策后，一汽丰田就快速响应推出了至高10000元的“加码补贴”，换言之，近期广州地区消费者购买卡罗拉有望可以获得最高13000元的补贴。以卡罗拉双擎先锋版为例，算下来大约13.2万元可落地。

　　卡罗拉与雷凌是两台兄弟车，同样基于TNGA架构打造，也同样搭载了1.2T或1.8L双擎的动力系统。但事实上两款车在一些细节产品力上面会有所不同。前面说雷凌的时候大家已经大概知道这款车偏向于年轻、有驾控乐趣这样的基调，接下来自然要说一下卡罗拉与雷凌的不同之处。

　　前脸是两种不同的风格，卡罗拉采用了一个熏黑的横幅式中网，没有使用镀铬边框装饰，视觉上更有开扬感。与雷凌不同的是，卡罗拉没有为全系车型配备LED大灯，入门版车型也选用了一个相对于雷凌来说尺寸更小的轮毂，直径为15寸。这是在外形上，卡罗拉与雷凌的不同点。

　　内饰设计上两车是十分相似的了，值得留意的是卡罗拉全系标配了4.2英寸（旗舰版为7英寸）的行车电脑显示屏，而雷凌的入门车型是不具备的。同样卡罗拉的旗舰版车型也装备了一块12.1英寸的中控屏，功能上与雷凌一样。

　　动力系统方面，卡罗拉与雷凌一致，搭载1.2T燃油动力系统或者1.8L双擎动力系统。但在TSS智行系统方面，卡罗拉将其作为全系标配的一个配置，也就是说入门版即可享受“准L2自动驾驶”体验，这也是卡罗拉相对雷凌最大的一个优点。

上汽通用雪佛兰-科鲁泽

指导价：8.99-11.99万

　　雪佛兰目前虽然没有推出官方现金补贴，但是科鲁泽目前在经销商方面普遍能给到较大的优惠。以广州地区为例，优惠幅度大约在3万元，算上3000元的政府补贴，科鲁泽入门车型的落地价格仅为6.7万元左右，对于一台紧凑型轿车来说，优惠力度相当大。

　　事实上，科鲁泽的销量并不差，撇开收到疫情影响较大的2月份不谈，1月份科鲁泽卖出了16988辆。作为科鲁兹的接棒车系，科鲁泽搭载了通用最新的1.0T和1.3T发动机，虽然市场上对于3缸发动机一直有一些非议，但从科鲁泽的销量也说明部分消费者逐渐在接受3缸发动机。所实话，这套1.3T发动机动力真的挺猛。

　　外形上，科鲁泽属于冲击力较强的一类，大面积的曜黑前格栅搭配上黑领结车标，时刻在暗示着身上的运动因子。同时无论是引擎盖还是车身侧面的线条都在努力营造出肌肉感。虽然与英朗搭载着同一套动力系统，但明显在外形上更偏运动化。

　　内饰设计应用了雪佛兰经典的飞翼式座舱设计，通过不同材料的搭配营造出层次感。在材料上不吝啬地应用上皮质面料和缝线工艺，对内饰档次感的提升有一定帮助。中控大屏采用了悬浮式设计，搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持CarPlay、CarLife，功能全面。

　　动力系统方面，动力方面，科鲁泽RS版本车型搭载1.3T L3涡轮增压发动机，最大功率120kW（163PS），最大扭矩230N·m，传动匹配爱信6AT手自一体变速箱；Redline版本车型则搭载1.0T L3涡轮增压发动机，最大功率92kW（125PS），最大扭矩170N·m，传动匹配6DCT双离合变速箱。

总结

　　2月份紧凑型车销量出现断崖式下跌，已是意料中事，所幸国内多数汽车品牌在逆境中都展现出不错的韧性。无论是在抗疫方面还是在努力推出促销政策来提升生存能力，这都是作为汽车行业参与者愿意看见的事情。扯远了，今天推荐的四款车都有着不错的行情表现，而且可靠性方面也经历过市场的考验，如果近期有购车需求，现在可能就是“抄底”的好机会。（文：太平洋汽车网 杜炬豪）

平均1公里两三毛，这辆18款别克英朗只要4万块，我却不建议买

一辆汽车，不仅仅是一种交通工具，更是一个人品味和生活态度的象征。在如今这个车如其人的时代，选择一辆适合自己的车辆变得尤为重要。然而，在二手车市场上，价格的诱惑往往会掩盖住车辆的真实价值。

以一辆18款别克英朗为例，它的二手报价只有4万块，相对于其厂商指导价来说，这几乎可以算得上是一个吸引人的价格了。然而，我们不能仅仅被数字所迷惑，还需要审视车辆本身的情况。

在这篇故事中，我们看到了一位年轻的客户对于这辆英朗的犹豫和最终的选择。他被价格所吸引，但也不得不面对车辆可能存在的种种问题。车头的剐蹭，外观的拆修，甚至是内部结构的变形和喷漆修复，这些都是在车辆历史中留下的痕迹，也是潜在的安全隐患。

更让人担忧的是，这辆英朗曾经进行过天然气改装。虽然改装后的车辆可以带来一定的燃油经济性，但也伴随着诸多弊端。发动机功率下降、续航能力不足、维护成本高昂等问题，都可能会给车主带来诸多不便和经济负担。尤其是在车辆可能存在事故历史的情况下，这些问题更是不容忽视的。

作为一个二手车检测师，他对于这辆英朗的车况进行了全面的分析和检测，并如实向客户进行了反馈。然而，客户似乎并没有完全理解或者接受他的建议。或许是因为缺乏对汽车的了解，或许是因为被车行老板的忽悠所影响，客户最终还是选择了购买这辆英朗。

在这个过程中，我们看到了消费者对于价格的敏感，以及对于安全和品质的漠视。在面对诱人的价格时，我们往往会忽略车辆本身可能存在的问题，而这些问题往往会在日后成为我们的麻烦和负担。

因此，对于消费者来说，购买一辆二手车并不是一件轻松的事情。除了关注价格以外，我们还需要对车辆本身的情况进行仔细的观察和评估。只有如此，我们才能够买到一辆安全可靠的车辆，而不是为了一时的价格便宜而付出更大的代价。