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别克赛欧配件

改装干货:如何选择喷油嘴?

不管是人还是动物,都要吃饱了才能好好干活。汽车也一样,要跑,就必须先加油。

然而,食物并不是直接就能塞到胃里的,汽油也同样不能直接加到发动机里——汽车有一套类似人的口、食道、胃一样的系统,这就是供油系统。

发动机的供油系统包括了一系列部件,在加油站将汽油加到油箱里后,燃油泵将汽油泵入进油管,经过燃油滤清器和燃压阀后,来到油轨,再通过各缸的喷油嘴释放到进气歧管或气缸内,剩余的汽油再通过回油管回到油箱里。

这样一套封闭循环的系统,为发动机提供了充足稳定的燃油,而不少人为了提升爱车的动力,会从供油系统下手,于是便有了高压燃油泵、铁氟龙油管、高流量燃油滤、等长油轨、高流量喷油嘴等改装配件。

当然,改装向来都是件严谨的事,其中燃油泵和喷油嘴的选择大有讲究!

燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中,和燃油压力调节器配合保证一定的燃油压力。燃油泵的性能在于每小时能泵出多少汽油量,即L/H,数值愈高单位时间泵出的油越多,原厂自吸车的燃油泵大约为100L/H,涡轮车则为180L/H,而一些涡轮性能车,改装最常用到为255L/H。

如何选择喷油嘴?

为了能够选择正确的喷油嘴,需要将一系列数据带入下列公式。

(目标马力xB.S.F.C)/(喷油嘴数量x喷油嘴占空比)=单个喷油嘴流量(lbs/hr)

B.S.F.C—制动燃油消耗特性,就是每小时消耗多少燃料。

自然吸气发动机在0.45至0.50(lbs/hr)

机械增压发动机在0.55至0.60(lbs/hr)

涡轮增压发动机在0.60至0.65(lbs/hr)

喷油嘴占空比(duty cycle)是指:喷油嘴在一个工作循环内的工作时间占比;大多数喷油嘴在80%的占空比时达到最大值,这是公认的行业标准。挡一个喷油嘴的占空比超过80%,发动机还处于稀薄燃烧的话,证明这颗喷油嘴不够用了。

举个例子:假设我有一台GK5,目标马力为200匹,我们来算算要多大的喷油嘴。

B.S.F.C取0.5代入公式

(200x0.5)/(4x0.8)=31.25 lbs/hr

换算成cc/min就是:31.25x10.50=328 cc/min

最后得出结果要达到200匹,每个喷油嘴至少每分钟要喷328cc的油,因此选择330cc规格的喷油嘴。

很多人在改装喷油嘴的时候并没有计算过,而是直接替换同系列更高级别发动机的喷油嘴,比如WRX的EJ205发动机更换STI的EJ207的粉色喷油嘴,笔者曾经就这么干过。

那么这个粉色的喷油嘴,装在EJ205上,最大能做到多大马力呢?

这当然也有公式可以计算…

[(单个喷油嘴流量x喷油嘴占空比)/B.S.F.C]x喷油嘴数量=HP

已知STI粉色喷油嘴的流量为565cc,换算成lbs/hr就是:565/10.5=53.8lbs/hr,代入公式:

[(53.8x0.8)/0.5]x4=344.4hp

也就是说这套STI粉色的喷油嘴,装在EJ205上,ECU刷到最激进的状态,马力也不会超过350匹。

当然,并不是一味地砸钱,更换燃油泵和喷油嘴就能提升马力,而是还要配合ECU的调校,才能使改装件发挥最大的作用,避免乱交学费。

轮到你说:

动力系统改装,你会先改那部分?

本文为“吴佩频道”原创,作者:刘星宇。

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赛欧变速箱容易出现的一些常见问题

1.雪佛兰赛欧AMT变速箱问题描述:雪佛兰赛欧变速箱,行驶里程接近10万公里。赛欧AMT变速箱,出现挂档不走,档位显示在N档,空挡,无法行驶的故障问题。2.雪佛兰赛欧AMT变速箱故障问题,检查结果:用431车检电脑检查,发现有故障代码,P2909,变速器选档性能。P0914,换挡位置传感器。确定是,内部的控制单元和离合器问题。造成,赛欧AMT变速箱,有挂不上档,档位显示在空挡上的故障问题。3.雪佛兰赛欧AMT变速箱故障,维修办法:换了损坏的离合器,对控制单元内部零件进行维修。修复好控制单元,对雪佛兰赛欧AMT变速箱,拆下来的零件都进行清洗,检查。组装好赛欧AMT变速箱之后,对赛欧AMT变速箱整体零件进行全面的调整,匹配,就可以彻底的解决问题。4.怎样彻底解决,雪佛兰赛欧AMT变速箱故障问题

其实,雪佛兰赛欧AMT变速箱的故障问题,可以通过维修来变速箱内部零件,来解决问题的。关键是,在维修雪佛兰AMT变速箱之前,要好好针对故障问题。通过,试车,检查。准确地找到,造成,赛欧AMT变速箱故障问题的是哪里零件损坏,引起的赛欧AMT变速箱故障。只有这样,才能在短时间内,彻彻底底地解决,赛欧AMT变速箱的故障问题。同时,还能节省维修的费用。如果,在维修前期,没能准确地判定出现,故障是哪个零件损坏引起的。那么,就要把认为可能引起问题的零件都换了。逐一试过去。这样一来,很可能把没有损坏的零件也换了。浪费维修赛欧AMT变速箱故障的时间和费用。但是,即使是这样,也不一定能彻底解决问题,这就郁闷了。也比较头疼。所以,准确判断的找到故障根源,就可以彻底解决问题,少花钱的关键。

就是这宝宝出现变速箱故障问题了

雪佛兰赛欧AMT变速箱常见故障有:

一、雪佛兰赛欧AMT变速箱漏油。

故障表现:执行器,半轴漏油问题。

解决方案:检查雪佛兰赛欧内部的执行器,发现损坏,就要换新的执行器进行修复。检查半轴油封,有损坏,换新的半轴油封。这样就能彻底地解决,变速箱漏油问题。

二、雪佛兰赛欧AMT变速箱电磁阀问题。

故障表现:车在行驶中,有无法挂档的故障。或是有跳空挡的问题出现。

维修方案:用仪器对电磁阀进行检查,有损坏的电磁阀就换了,这样就能解决,雪佛兰赛欧AMT变速箱,无法挂档和脱档问题。

三、赛欧位置传感器故障。

故障表现:出现车辆报错,431解码器检查有故障码,显示,位置传感器故障。

维修方案:检查确定是位置传感器问题后,换新的位置传感器就行。

四、赛欧AMT蓄压器故障。

故障表现:雪佛兰赛欧AMT变速箱,在挂档时,出现挂档困难的迹象。要反复多次才能挂上档。

维修方案:把蓄压器拆卸下来检查,发现有问题,换新的就可以了。

五、赛欧变速箱内部离合器故障。

故障表现:赛欧AMT变速箱,起步抖动,换挡的时候,有空转问题,发动机有嗡嗡声,加油不加速,加速无力,起步异响等故障问题。

解决方案:检查,赛欧的离合器,如果有损坏的情况。对离合器进行修复。如果损坏严重,要把整个离合器换了。

六:轴承、齿轮问题。

故障表现:雪佛兰赛欧AMT变速箱行驶中,升降档,倒档,有变速箱异响问题。多半是轴承,齿轮磨损严重,造成的变速箱异响故障。

解决办法:把赛欧AMT变速箱抬下来,拆分开,检查轴承和齿轮。发现有损坏的问题。换新齿轮和新轴承就可以。

七、控制单元故障

故障表现:赛欧AMT变速箱在升降挡,倒挡的时候,会有顿挫,冲击表现。严重的,有打不着火的不走车情况。

解决方案:对执行器进行检查维修,或是更换整体执行器进行修复。

其实,赛欧AMT变速箱故障问题,都可以通过,维修赛欧AMT变速箱的执行器,机械部分和变速箱电脑等部件,解决故障问题。只要能在维修初期,准确的判定出,赛欧AMT变速箱故障问题是哪里引起的,就能彻底的解决故障。同时,还能减少维修时间和维修费用。

检查出的故障码

拆了固定车的前轮的螺丝,把前轮拆下来

放变速箱油

准备好量杯,拧开赛欧ATM变速箱的放油螺丝,放出变速箱油。把油放出来,是为了防止拆分变速箱的时候,检查变速箱内部零件时,更方便。也可能保证,维修时,环境的整洁。

缓慢下落过程中的雪佛兰赛欧变速箱

两个人合作,用了不到半小时,就把雪佛兰赛欧AMT变速箱,稳稳当当的抬下来了。变速箱下落过程不能心急。因为,与变速箱连接的零件比较多。赛欧AMT变速箱下落中,很容易出现刮碰的问题,造成变速箱滑落的问题,所以,要时刻关注有没有妨碍变速箱下落的零件。

抬下变速箱就能看到离合器


抬下赛欧AMT变速箱之后,就会看到离合器。离合器也是这款赛欧变速箱中的易损件。雪佛兰赛欧AMT手自一体变速箱,其实,就是在手动变速箱的基础上,加了一个控制单元。从而,通过执行器来实现档位切换。

拆下的离合器,分解出的离合器压盘。经过检查,磨损的比较严重。这样的压盘不能使用了,要换新的赛欧AMT变速箱离合器压盘。

拆出来检查的离合器片


离合器片磨损是这款赛欧AMT变速箱的常见故障之一。发现离合器片磨损。换新的离合器片进行修复。

新离合器

拆出执行器检查

执行器漏油

赛欧AMT变速箱执行器漏油是这款变速箱的常见故障。赛欧AMT变速箱在行驶了,5万公里左右。就容易出现执行器内部分泵上的胶皮原件因为老化,损坏造成漏油问题。漏油过多。没有维修,拖的时间长了,就会出现不走车的问题。所以,车有问题,还是要越早修越好。拖的久了,就会越来越严重。如果确定是分泵胶皮原件老化造成的漏油,可以换了分泵就可以解决执行器漏油问题。

蓄压器

这款赛欧AMT变速箱内部的蓄压器,在拆分变速箱的时候,也是要细心检查的。蓄压器是储存压力的零件,当变速箱内部压力传感器感应到压力不足是,蓄压器就开始工作了。蓄压器内部有液体和高压气体共存。液体和高压气体中有活塞。蓄压器工作的时候,如果蓄压器里面的液压下降时,那么,内部的高压气体会推动活塞释放能量。反之,高压气体减少,液压上升。蓄压器的正常工作状态是这样的。但是,如果活塞出现老化,疲劳的故障。蓄压器就会有泄压问题了。赛欧AMT变速箱,会有挂挡困难的迹象。很可能会有反复多次挂档,才能挂进档里的问题。

档位开关

档位开关是收集赛欧变速箱升档,降挡的信息。然后,把信息汇总后,传递给变速箱电脑。电脑根据收集的信息,对赛欧变速箱的档位切换发出指令,实现档位的切换。

拆分开的执行器是这样的

执行器内部的电磁阀也是易损的。

拆了中壳,检查内部的轴承和齿轮

赛欧AMT变速箱内部齿轮和轴承磨损情况是有的。磨损后的齿轮和轴工作的时候,会有不同程度的异响出现。试车检查,确定是赛欧变速箱异响问题,很可能就是轴承和齿轮的问题引起的异响。

检查内部齿轮和轴承

拆分开齿轮和轴承,清洗干净,细心检查,发在损坏就要及时更换。

换挡拨叉

赛欧AMT变速箱内部的换挡拨叉故障。是这款AMT变速箱的常见问题。雪佛兰赛欧AMT变速箱内部拨叉损坏,断裂问题有一定的故障率。

赛欧AMT变速箱拨叉损坏的原因

通常,是固定拨叉的螺丝损坏或是断裂。导致拨叉有松动问题。拨叉工作的时候,偏离原来的轨道,也会对周边的机械零件造成磨损等问题。严重的,如果拨叉断裂,会有打坏变速箱壳体的严重后果。

修复好的赛欧AMT变速箱

赛欧AMT变速箱拨叉损坏的原因


换了损坏的离合器,执行单元后,把赛欧AMT变速箱拆分开的零件都清洗干净,重新组装。赛欧AMT变速箱整体做一次匹配,路试后,赛欧AMT变速箱挂挡不走,档位在空挡的问题就彻底解决了。赛欧AMT变速箱满血复活,修复圆满结束。

关于赛欧变速箱故障维修总结:

赛欧AMT变速箱故障是多元化的。每台车的变速箱故障都不会一成不变。多少都是有区别的。看似相同的故障,都会有细小的区别。就是这小心的区别,损坏的部件就有所不同。需要维修的地方截然不同。维修的花费,也从几百到几千不等。在维修赛欧AMT变速箱之前,先要试车,检查。从多方面了解,赛欧AMT变速箱的故障问题都有哪些。想准确的判定,赛欧AMT变速箱故障的根本在哪里。除了细心的试车,检查。还要有丰富的维修经验,这样就才能做到准确无误。我们可以帮您判定故障根源,彻底解决故障问题。比如,赛欧变速箱的异响问题。可以能是离合器或是轴承,齿轮损坏引起的异响。车主的描述中很可能,就是有响声,但是,不同的响声代表不同的故障。这就要看维修经验了。所以,赛欧变速箱故障维修,看似简单,也不简单。看似复杂,其实也简单。关键是看能不能在维修前,判定出故障根源,这是关键。

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