君越：2.0T+9AT，车长超5米、轴距2米9，它的豪华感不输BBA

近年来国内汽车市场的竞争已经进入到白热化的状态，为抢占更多的市场份额，各大主机厂也纷纷发力，投入了许多高品质的车型来吸引消费者。中型车是各大品牌全力竞相抢占的一块市场，再加上豪华品牌车型的门槛有所降低，这一细分市场的竞争也愈演愈烈。君越作为别克旗下的一款中型车，一直以来都很受消费者的关注，接下来就一起来看看这款车有什么吸引人的亮点吧。

通过上面分享的实拍体验，相信大家对于这款车一定都有很多的看法，接下来就让我总结一下。君越车侧呈现出流畅优雅的设计风格，流畅的线条有效地拉伸了侧面视觉长度。这款车内饰设计比较精致，虽说亮点并不多，但也十分符合当下主流的审美标准。这款车中网使用单幅式的设计，配合线条精巧的车头，给人一种非常简约的感觉，提升了整车的档次。今天介绍的这款车不知你心动与否？去实际体验看看再下定论也不迟。

别克GL8：2.0T+9AT！车长超5米2，还会自动变道！它是同级标杆

说到高阶智能驾驶辅助功能，很难不让人与造车新势力联想起来，而这也很容易理解，毕竟它们在此方面的造诣要远超传统车企。然而，为了更好地迎合消费者用车需求以及争夺汽车市场份额，传统车企也纷纷入场，今天的主角——别克eCruise Pro智能辅助驾驶技术就是一个鲜明的例子。

截至发稿时，别克已对GL8艾维亚和GL8陆尊相关车型进行OTA远程升级推送，新增ILC驾驶员指令变道功能。别克GL8顺势成为上汽通用汽车首款通过OTA升级辅助驾驶系统的车型，也获得了更高阶的智能驾驶辅助功能。

（文中车型为2022款 Avenir艾维亚 六座贤礼版）

至于为何选择对GL8这款车型先行升级，而不是选择昂科威、昂科旗或是君威、君越这类家用车。针对这一问题，在试驾活动现场我也请教了厂家的相关工程师。

别克GL8艾维亚智能驾驶辅助硬件配置相对较高，其前向摄像头采用MobileyeEyeQ4?第四代图像识别芯片，计算能力比上代提升10倍，能够精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息；车身上5颗毫米波雷达可穿透尘雾、雨雪，再配合12颗超声波雷达、4颗百万像素全景摄像头，可实现全天候全天时工作；同时，高集成度惯导采用5轴陀螺仪设计，可精准解算车辆的行进轨迹与姿态。综上所述，这款车型就成为了先行OTA的首选。

对于初衷与车辆驾驶辅助硬件都有所了解后，我们开始体验。为了高度还原实际用车场景，我们先从OTA升级开始。

可以看到屏幕显示安装时间约为5五分钟，实际上仅用了一分钟左右就可完成，速度超出预期，细节处做的很好，在安装时系统会以文字和语音提升的方式引导用户如何操作。升级之后，在行驶辅助功能菜单里就可看到新增的“驾驶员指令变道”功能。

该功能其实很容易理解，当系统启动后且当前环境满足系统工作时，驾驶员拨动转向灯拨杆车辆便会自动完成变道。

（注：体验场地为试验路段）

测试车基本参数：

动力系统：2.0T+9AT

车身尺寸：5219/1878/1799mm

轴距：3088mm

别克GL8艾维亚的驾乘感受就不和各位赘述了，直接体验ILC驾驶员指令变道功能。要想激活该功能，必须要先开启LCC车道居中系统，也就说是该功能要在车道线清晰的路况下方能使用，并且车速还要高于40km/h，条件不算苛刻，绝大多数城市道路均可满足，高速公路就更不必多说了。

相关功能操作按键位于方向盘左侧中心位置，操作极为便捷且易上手，同时在HUD的配合下，驾驶员无需低头看仪表盘，进而可提升驾驶安全性。

当液晶仪表外圈绿色光环和下方绿色方向盘图标亮起时，就说明ILC驾驶员指令变道功能已经开启，随时可以工作。届时拨动转向灯拨杆系统就帮助你完成变道，需要注意的是，一次操作仅可变换一条车道。当然了，也不要把这一动作想的很简单，因为要涉及到很多方面因素，包括前后车辆和自身的速度，都要进行反复的计算。

如果车辆已经位于两侧道路，再向外侧打转向灯时，会出现什么结果呢？

当驾驶员发出指令后，相关硬件会对预变道路一侧进行扫描，当发现第一时间无法进行变道时，仪表上的车道线一侧会变为红色，用以警示，届时会有10秒的窗口期，在此期间内，如果系统识别到可以变换车道便会完成指令，若超过上述时间系统将会给出无法变道提示。

此外，我们还模拟了一种比较常见的情况，当车辆周边有与自身车速相当的车辆时，发出变道指令系统会作何处理。

与此前一样，硬件会先对目标车道进行一番扫描，发现目标车道的车辆与自身车速长时间一致或是忽快忽慢的话，系统会发出提示，窗口期同样为10秒钟，在此期间如果有满足变道的条件，系统也会伺机完成指令。若超过该时间的话，则会提示“变道有危险指令变道不可用”。

该功能实际体验下可以总结为三点，其一，操作简单上手无难度；其二，系统相对谨慎，安全指数较高，还可以根治变道不打转向灯的坏习惯；最后则是适用场景广泛，在绝大多数城市道路均可以适用，但高速路况下的体验会更好一些。除此之外，针对GL8艾维亚车型的驾驶辅助硬件配置，厂家工作人员宣称，未来最高可支持L3级别的驾驶辅助。

针对ILC驾驶员指令变道功能，屏幕前的别克相关车型车主可以自行OTA升级去体验一番，不会让你失望。

别克世纪：六十多万买别克！飘了还是真的值？

你觉得一台上汽通用别克车型最贵能卖多少钱？二十万？四十万？格局小了，今天我坐的这台将近七十万，别克世纪。真的是别克飘了吗？等你看完再说。

双色游艇车身，告诉你什么叫做美式豪华。超过5.2米的车长和3130mm的轴距，轻松碾压雷克萨斯LM，再看看老板最关心的后座，从头到脚都是电动调节，都能独立加热，暖到心坎里没？用32英寸大彩电看个世界杯，再从下面冰箱拿两瓶小麦果汁 岂不美哉？

2.0T+48V轻混系统以及9AT配合默契，不管是起步还是中途再加速都是丝般顺滑，虽然零百加速要十秒出头，但是买它的老板更在乎坐起来怎么样，滤振性和底盘紧致的感觉毋庸置疑，风噪和胎噪也能过滤得当，俩字总结就是：舒坦。你们觉得六十多万贵吗？