变速箱计划性报废的内幕，你了解多少？17款别克gl8行...
GLB抖动，变速箱已进入计划报废阶段，这些内幕你知道多少？
GL8行驶了17万公里，现在在缓加油的情况下，在40码或60码的范围内会出现一种吭吭吭的抖动。这是因为发动机的动力传递到变速箱时，出现了一顿一顿的情况。一部分力量传递到两个轮胎上，另一部分力量则被变速箱内部消耗。罪魁祸首是锁止离合器，它在内部来回滑动，导致摩擦片磨损严重。摩擦片已经磨没了，只剩下深深的划痕。由于设计缺陷，该装置的滤网无法更换，导致杂质和油泥进入变速箱，最终导致变矩器效率降低。
这种情况需要拆下变速箱，清洗变矩器和滤网，然后重新安装所有部件。这样可以修复问题，并延长使用寿命。那么，为什么GL8上的变速箱容易损坏，而君威和君越上的却不容易损坏呢？
别克GL8变速箱故障维修，这样维修彻底解决了在行驶中的小插曲
别克GL8
今天为大家讲解的是别克GL8这款车的维修案例，装配的是通用生产的6AT变速箱，这款手自一体6AT变速箱适用车型还是很广泛的，通用旗下像是别克系列的君威、君越、迈锐宝、昂科威、昂科拉等车子，雪佛兰系列的新赛欧、科鲁兹，装配的都是这款变速箱。本文主要就以这款别克GL8为例子，为大家详细分析讲解一下，这款变速箱的故障点、常见故障现象、出现故障后该如何面对等知识。熟读此文章，修车不求人！
根据别克GL8车主描述我们了解到，车子在近半个月出现了加速无力、挂倒档不走的故障现象，刚开始几天不是很明显，过了一周左右就越发严重起来了。因为车主平时也都会在网上看维修变速箱的帖子，上面也都会有类似的故障现象，便猜测自己的车子也可能是变速箱出故障了，于是赶紧来看看，是什么故障引起的。维修技师检查故障代码发现，有U0101失去与变速箱控制模块ECM的通讯这个故障代码，维修技师说，这个是电脑故障的情况，需要维修电脑板才可以的，而别克GL8变速箱出现电脑故障，也是会连累到机械内部情况的，维修技师通过试车，放变速箱油，发现油内部有明显的亮晶晶的铁粉，这是典型的机械故障，明显的油泥充分说明了变速箱内部损坏的很严重了。与车主签订好为期一天的工期合同后，开始了我们的维修过程，在检查别克GL8变速箱内时发现，变速箱内部有缓冲片、铝鼓、轴承、太阳轮、行星架等配件的严重损坏，更换了以上配件，维修好电脑板后，装车重启，别克GL8故障消失了。
拆卸与别克GL8变速箱相连配件，方便后面的拆卸
这款通用6AT手自一体变速箱，是最容易出现缓冲片故障的，在08到15年出厂的车子，如果装配的是此款变速箱，那么在行驶到七万到十五万时一定是会出现缓冲片故障的。原厂缓冲片设计是比较薄的，经受不住变速箱内部长期高温和频繁运作，出现严重烧蚀磨损的情况，再严重一点，就会有断裂的情况，缓冲片断裂前期的时候，只是一个小口，严重后，会断成三到五瓣，这些断裂的缓冲片碎片，随着机械运作，卷入到内部齿轮中去，造成齿轮配件在运作时候的卡滞，表面出现打掉磨损的情况，变速箱内部机械一个依靠着一个，所以一个出现故障，其他的也好不到哪里去，表面上也都会有磨损的情况。对于缓冲片的天生缺陷，一些维修厂都会选择更换全新的缓冲片，其实这样是指标不治本的，即使更换全新的，寿命就摆在那里，终究在这个公里数之间损坏。为了可以根治缓冲片故障，途便维修技师选择了改进的缓冲片解决这个故障，改进的缓冲片在表面加宽加厚的同时，还有激光打印的耐磨痕，能够长期的经受变速箱内部高温以及频繁运作。
这款6AT手自一体变速箱，也很容易出现电脑板故障，在出现电脑板故障时候，没有必要更换全新的，因为这个电脑板是可以通过维修的办法解决的，维修费用几百元即可搞定，全新的要三千多块，相当于普通人一个月的工资。如果有故障代码（1）P07BF,输入速度传感器回路低电压（2）P0971压力控制电磁阀3控制电路高（3）U0101失去与变速箱控制模块ECM的通讯，这几个都是可以维修的，有其他故障代码也可以问我能不能修。为车友们省钱解决故障难题，是我们该做的。
正在抬别克GL8变速箱
在抬别克GL8变速箱时候，一定要时刻注意周围有没有妨碍抬下的配件，如果有的话一定要及时拆卸掉，变速箱是铁制的大铁疙瘩，不是塑料做的，如果不小心滑落造成人员的砸伤就不好了。
成功抬下别克GL8变速箱
别克GL8在出现变速箱后的常见故障现象，车友们收藏一下
别克GL8变速箱6速手自一体6AT
我们近距离看一下别克GL8变速箱，中间大大圆圆的是液力变矩器，旁边黑色的小圆圆是差速器，差速器两端分别插着左右轮子的半轴，控制车轮在转弯时候的速度。常说的半轴漏油就是这里，直接抽出半轴，把半轴油封更换掉，即可解决半轴漏油的故障现象。
拆卸别克GL8变速箱液力变矩器
别克GL8变速箱液力变矩器又叫大力鼓，主要的作用就是传递转矩，将发动机的转矩根据驾驶员的档位切换情况，是多是少的传递到变速箱内，从未实现变速箱的运作。大家都知道，液力变矩器内部是走油的，液力变矩器内部配件涡轮、泵轮、导轮在运作时候是离不开油的润滑作用，所以如果变速箱油出现变质或是变少的情况，都是会造成液力变矩器内部配件在运作时候的磨损。液力变矩器损坏时，需要拿到专业的机器上切割开，检查内部损坏配件，更换全新的，再焊接回去即可。
在别克GL8变速箱出现机械故障时，及时液力变矩器并没有损坏，也是要清洗一遍才可以安装的。
拆卸别克GL8变速箱油底壳固定螺丝，准备拆卸阀体总成（电脑板和阀体）
先拆卸别克GL8变速箱电脑板
成功取下别克GL8变速箱电脑板
别克GL8变速箱电脑板就是控制单元，负责控制变速箱内部换档，在档位识别器识别号驾驶员的档位情况后，将档位信息传给变速箱电脑板，电脑板直接控制液压控制单元完成换档。除了控制换挡之后，电脑板还是有记忆功能的，像是我们平时去维修厂时候，里面的维修技师在拿车检电脑检查时候，上面会出现各种各样的故障代码。那个就是电脑板提供上去的，如果电脑板出现损坏了，变速箱内部就会处于一个锁档的状态，在电脑板损坏严重时候，车子就会不走车。现在一些维修厂对于电脑板故障，都是建议车主采取更换的维修办法，其实完全没有必要的，这个电脑板是可以通过维修解决的，几百元搞定的事情非要上千块，谁家钱都不是大风刮来的，为车主找到省钱还能解决故障的办法，我们绝对是认真的。
正在拆卸别克GL8变速箱阀体
别克GL8变速箱阀体就是液压控制单元，又叫滑阀箱、油路板，阀体内部设计是非常精密的，由一个个小阀芯和阀道构成，阀芯上下运作完成工作，类似活塞运动的原理。但由于阀芯的工作缝隙十分的狭小，所以如果变速箱油太脏，在流经阀体时候，是很容易导致它的卡滞现象的，阀体卡滞后，变速箱内部油压不稳，换档不顺，车子可能就会出现顿挫等这样的故障现象。避免阀体故障的办法是，定期的在车子行驶三年或六万公里时候，更换变速箱油，保证变速箱内部正常的工作环境，延长使用寿命。
大家都知道这个道理，变速箱内部运作是离不开变速箱油的润滑等作用的，然而变速箱油不是一成不变的不停运作，它也是有“保质期的”，到了一个特定的时间点，变速箱油润滑等作用就会慢慢退化，变速箱内部机械部分得不到正常的润滑效果，就会出现磨损的情况。变速箱机械故障时，难免会有掉在油里的铁屑杂质，随着时间的变化，变速箱油内杂质越积越多，在流经阀体这样精密的配件时候，就很容易有卡滞的情况，所以定期换变速箱油不是为了不坏，而是为了变速箱可以使用的更为长久。
拆卸别克GL8变速箱头壳固定螺丝
抬别克GL8变速箱头壳
图示维修技师们在抬别克GL8变速箱，我们看到抬起的壳体上那个黑色的，是变速箱滤网，此款通用6AT手自一体变速箱，是只有一个内置滤网的，所以平时在更换变速箱油时候，是很难更换得到的。
别克GL8油泵和挡油板
这个带斑点的地方是别克GL8变速箱油泵，负责给变速箱内部机械部分提供润滑作用，让机械部分可以更好地运作。粉色的是挡油板，控制油的走向，更好地达到润滑的效果。
拆卸别克GL8变速箱机械部分
维修技师演示别克GL8变速箱P挡尺挂入时的状态
取出别克GL8变速箱内部机械工作组
别克GL8变速箱壳体上有明显的磨损痕迹
别克GL8变速箱铝鼓
别克GL8变速箱铝鼓就是缓冲片工作的地方，缓冲片在工作时候就是卡在上面的。可以看到画红圈的地方，最开始时候这里是平坦的，被缓冲片长期的磨出了一道凹痕。
别克GL8变速箱铝鼓对比
别克GL8缓冲片对比
右边的就是别克GL8原车烧蚀磨损的断裂缓冲片，断开了一个小口，断裂再严重时候，会断开三到五瓣，随着机械运作，搅入到内部齿轮中去，造成其他配件的严重打掉。
被缓冲片碎片连累打掉的轴承
别克GL8变速箱太阳轮严重损坏打掉
别克GL8内部配件严重打掉
更换了崭新配件、维修好电脑板后，别克GL8出现的加速无力、挂倒档不走的故障现象消失了，车子又恢复了原来平稳的驾驶状态。对于自动变速箱或是车子近期在行驶中出现的问题都可以问，在线帮你解答！ 2
彻底修复，别克GL8变速箱挂R挡不走，降挡顿挫的好办法
别克GL8没倒挡，5挡降4挡顿挫故障表现：一台公里数刚好过二十万公里的别克GL8变速箱出现故障了。挂R挡的时候有不走的表现，5挡降4挡的时候，会有严重的顿挫感。这样的问题持续了两个月，顿挫感越来越强。不走车的问题也要重启多次，才能恢复。聪明人遇到，别克GL8没倒挡，5挡降4挡顿挫都是这么修好的：先对故障原因有精确的判定，找到故障的根，有针对性的解决问题，能彻底解决问题，同时，节省维修别克GL8变速箱没倒挡，5挡降4挡顿挫的问题。经过检查，可以判断是别克GL8变速箱缓冲片损坏，引发的故障问题，换了改进的缓冲片，铝鼓和行星架，故障就顺利修好了，也就一天的时间就搞定了。 别克GL8变速箱的常见故障（1）升挡顿挫，5挡降4挡顿挫居多
（2）挂R挡不走车
（3）挂前进挡不走车
（4）车速在40-60码左右，加速抖动
（5）变速箱漏油
（6）入档延迟，延迟后顿挫，冲击
（7）偶发性的，在100码左右，升不上6挡
（8）加速无力，发动机转速高，速度上不去
打开中壳，检查内部的机械零件
3.别克GL8没倒挡，5挡降4挡顿挫故障不建议换拆车件：
虽说，别克GL8变速箱的拆车件都是原厂件。原厂的电脑和原厂的缓冲片。但是，原厂的变速箱电脑和机械中的缓冲片，本身就存在一定的故障率。拆车件本身就是车报废了，看看有什么零件可以用来维修变速箱用的。拆车件不出故障也是幸运的。改进的变速箱电脑和改进的缓冲片，就不同了，因为改进过。所以，稳定系数要高很多。出现故障的机会就要少很多。
拆出来的缓冲片成这样了
缓冲片损坏的原因：缓冲片它损坏的主要原因是，早期出厂的景程变速箱中，缓冲片材质不够硬，容易被磨坏，磨损到一定程度的缓冲片会有变形，断开的问题。在断裂的时候，也是先断开一个后，随后，会断成好多段。要是这时候，还没有进行维修，断片就会把变速箱内部其他零件打坏。最终，引发车辆无法行驶的严重后果。换材质好的，改进的缓冲片，就能有效的避免缓冲片再次出问题。
改进的比原厂的要好，材质好，耐用
换上改进的缓冲片之后，车会开的放心些。能有效避免，再次出现缓冲片损坏的别克GL8变速箱常见故障问题的发生。
磨损的铝鼓
缓冲片损坏之后，铝鼓是一定会出问题的。所以，必须给别克GL8变速箱换全新的铝鼓。
损坏的行星架是被缓冲片断片打坏的
换上改进的缓冲片，新的行星架，新铝鼓，整体做一次匹配后。路试，别克GL8没倒挡，5挡降4挡顿挫故障接彻底解决了。别克GL8恢复正常的行驶，故障完美解决了。
5.别克GL8没倒挡，5挡降4挡顿挫故障维修总结：
聪明人遇到，别克GL8没倒挡，5挡降4挡顿挫都是这么修好的。先要精准的判定故障根源，然后进行维修，这样能节省维修费用，彻底解决问题。有针对性的维修别克GL8没倒挡，5挡降4挡顿挫故障问题。这样能降低维修费用和维修时间。判定故障是维修的关键。我们可以帮忙判定故障，有不懂的可以问题。一旦，确定是变速箱故障，就要及时维修。及时维修变速箱故障，能有效控制故障的蔓延速度，把损失降到最低。1
