车系还能有历史？第十八话：别克凯越

这次我挑了一款除了BBA以外，依然家喻户晓的车

关于别克品牌的介绍还有车标的故事，大家可以移步车系还能有历史？第六话：别克GL8

好了，话不多说

凯越演变史

别克凯越原型车是通用大宇Lacetti，外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina。凯越Excelle于2003年4月19日上市。

2000年韩国大宇Lacetti

2001年韩国大宇宣告破产，Lacetti的研发工作转由新东家通用集团接手。2002年大宇Lacetti正式上市，在通用集团的“全球战略”指导下。该车型被贴标雪佛兰，铃木等不同品牌在不同国家进行售卖。

2003年，通用将Lacetti引入中国，取名上海通用别克凯越（Excelle），并且国产销售。在当时，凯越已经采用四轮独立悬架和可变进气歧管等先进技术。丰富的配置配以优越的动力，让凯越瞬间成为家用轿车市场的主力车型之一。曾被授予“中国2003年度车型”

2003款别克凯越

2004年上海通用又推出两厢版凯越HRV，我只能说这款车真的设计的不协调，“眯眯眼”还带“眼线”，完全没有凯越的感觉。不过，上海通用在2005年底推出了全新的凯越旅行车还是不错的。动力方面配备1.6和1.8两款发动机。

别克凯越HRV

凯越旅行车

2008年上海通用推出了凯越的改款车型，新车主要对外观和内饰做了较大修改。同时配备了带转向灯的可折叠后视镜，倒车辅助影像等配置。唯一美中不足的是，由于发动机技术太老，一直没有更新换代，导致油耗在同级别车中偏高。

2008款凯越（改款）

2013年，凯越全系进行了技术升级，推出新凯越。

最重要的改变在于更换了由泛亚汽车技术中心自主研发的1.5L发动机。这是一款兼顾高性能、低油耗、低排放、低噪音的高效发动机。采用了目前同级车中少有的D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统，是当时国内少数达到欧五排放标准的发动机。

在这一年，凯越销量29万台，跻身当年轿车销量前三名！

2016年8月8日，凯越宣布停产，累计销量268万台，可以说是标杆车型了，值得一提的是，即使凯越决定停产，其上半年依然有着月均1w+的销量，市场活力依然不差。此次凯越的停产，主要是为英朗以及威朗让步。

2018年6月22日，停产2年的凯越宣布换代上市，这款经典的车系又重新出现在我们眼前，不过，新凯越前期只推出了1.3L自吸的车型，外观采用了别克的家族设计，使得凯越没有了曾经硬朗的线条，内饰的质感不错。

新凯越

保值情况

根据一份老凯越的相关数据来看，第一年保值率为73.6%，第二年为67.1%，第三年为62.4%，整体来看，在同级别竞争对手中，凯越的表现只能算是中等偏上，排名较高的基本都被保有量更大的大众占领。但是，由于凯越市场保有量也非常大，而且口碑不错，终端价格也比较稳定，所以其保值情况也是比较稳定的。

车系款代，延续的不仅仅是车型，更多的是品牌文化、设计理念、以及大家对于经典的一份期待，我们下期见！

老将归来 却已物是人非 全新别克凯越前景展望

2003年，别克凯越正式上市，接下来的13年其不仅实现了268万辆的销售战绩，还联合伊兰特、福美来开启了国内家轿市场的“新三样”时代。2016年，出于产品战略考虑，别克宣布当时仍月销万辆的凯越停产退市。两年后的今天，凯越宣布回归，虽然名字没变，但物是人非，市场也早就不是那个市场。如今的汽车市场变幻莫测，合资汽车的发展和自主品牌的壮大使家用车市场的竞争越来越激烈，消费者可选择的车型越来越多样化。全新别克凯越选择在此时归来，能否续写新篇章？今天就跟着买车君一起来看一看。

凯越车型演变史

2004款凯越

2003年，第一款别克凯越正式在中国上市，圆润的外观深受中国消费者喜爱，动力方面分别提供了1.6L和1.8L两种发动机，传动系统匹配的是5速手动和4速自动变速箱，上市之初便得到了消费者的肯定，很快就在家轿市场站稳了脚步，成为别克旗下的主销车型。

2004款凯越HRV

2004年，别克凯越推出了一款两厢版车型，名为凯越HRV，整体外观更加年轻运动，动力方面仅有1.6L动力可选。在当时那个年代，中国消费者对于三厢车情有独钟，所以凯越HRV的销量比起三厢版凯越差的不少。

2005款凯越旅行版

在2005年的时候别克凯越又推出了一款旅行版车型，初期上市时仅搭载了1.8L发动机，后期增加了1.6L动力车型。但中国人对于旅行车的接受程度也是近两年才涨起来的，那时候大家对旅行车的认可度非常低，所以市场表现也是非常一般。

2008款凯越

2008年凯越迎来了第一次大改款，此次升级不仅针对外观做出了改变，同时也对动力和底盘做出了调整升级，并且增加了像遥控启动、电加热座椅等舒适性配置。这一系列的改变都是为了应对大众推出的新宝来和朗逸车型，必须要提升自己的竞争力了。

2013款凯越

2013年，别克凯越进行了小改款，外观基本没有变化，动力方面换装了燃油性更好的1.5L发动机，同时在配置方面增加了语音控制系统、车载通讯系统等。这一年，别克凯越的全年累计销量达到了29万辆，排名家轿排行榜第三，是成绩最好的一年。

2015款凯越

2016年8月8日别克凯越正式停产，一共13年的时间，别克凯越向人们交出了268万辆的完美答卷。随着别克品牌不断提升自己的市场定位，入门级车型别克凯越不得不退出江湖，为英朗和威朗让出市场份额。

全新凯越尺寸加大 颜值更高

外观方面，全新一代凯越的外观变化可以说是颠覆性的，前脸采用了最新的飞翼式进气格栅设计，搭配全新的大灯造型，让新车在时尚感方面的提升非常明显。

车身侧面相比上代车型变化较大，采用双腰线的设计，且上腰线从前轮轮眉一直延伸至尾部，拉伸了整车的视觉效果。不过略微溜背的造型让它看起来有点紧凑，其实整体车身尺寸比老款还是有一定提升的。

车尾部分，整体线条简约时尚，同时层次感非常强，买车君个人认为车尾的造型比前脸好看，看上去更加舒服。下方排气部分采用了隐藏式设计，虽然低调，但让尾部的整体感更强。

内饰设计方面，采用了别克家族标志性的环抱式设计，让人看起来非常舒适。整体风格更加时尚，相比老款车型有了质的提升。中控台向主驾驶一侧倾斜，考虑的非常周到。

动力方面，新车将搭载1.3L和1.0T两款三缸发动机，其最大功率分别为79千瓦和92千瓦。其中，1.3L发动机匹配手动和CVT变速箱，而1.0T发动机仅匹配手动变速箱。

停产之后为何又复活？

说到停产，像尚酷、甲壳虫、辉昂、卫士等车型的停产只能让人唏嘘不已，毕竟是一些非常小众的车型，普通消费者买车时也根本不会考虑。但别克凯越作为一款畅销车型，即使在停产前还能保持着每月一万辆左右的销量，它的停产是让人感到十分诧异。这主要是因为别克品牌的产品战略，希望提升自己的品牌形象以及溢价能力，与此同时，别克也想通过凯越的退市给英朗让出市场份额。总体来说，别克的想法是，虽然凯越的停产会影响一定的市场份额，但拔高了自己品牌入门车型的形象，从而提升自己的品牌层次。

不过这个如意算盘并没有打好，凯越停产这一步走的并不成功。老凯越停产后10万元级别的市场空缺并没有被雪佛兰科沃兹完全接盘，而且别克英朗在改款之后更换了三缸发动机，逐渐失去了消费者的认可，销量直线下滑，5月份英朗的销量为1.45万辆，同比减少52.5%。而诸如捷达、桑塔纳的市场表现则更令人满意，5月份销量分别为2.84万辆和2.32万辆，位居轿车销量榜第4和第5名。在这种情况下，凯越的复出便顺理成章，为别克占领更多10万元级别的紧凑型家轿市场。

全新凯越前景展望

要问全新别克凯越能否再次回到巅峰状态？买车君认为是不可能的。面对现如今多元化的汽车市场，前有捷达、桑塔纳等老牌劲旅，后有吉利帝豪、长安逸动等后起之秀，凯越的名声固然还在，但现在消费者在购车时越来越理性，全新凯越的产品力并没有碾压性的表现。不过毕竟凯越的名声在这摆着，或许单靠名字和终端优惠依然能保证每个月万八千的销量，帮助别克在10万元级别市场中争取更多的份额，买车君认为这才是全新凯越的职责所在。

买车君说

全新凯越的外观及内饰都得到了大幅度提升，但三缸发动机的硬伤是一个问题，从英朗的表现就可以看出消费者并不太认可三缸发动机。不过全新凯越的定价应该会和老款接近，相差不多，所以整体的性价比还是非常高的。有着“凯越”的名声，再加上亲民的价格，相信全新凯越的到来能为自己在市场中占有一席之地。