帕萨特和君威哪个更值得买？

新帕斯特比较君威的话比较省油，后排空间大，悬挂偏软较舒适，商务气息浓，如果在意乘坐舒适感，后排空间建议帕斯特。君威外观运动，操控好，年轻人的选择会多一些。

别克君威与大众帕萨特哪个好？

两车各有优缺点:君威以时代感的外形，深受年轻人青睐，内饰精致且配置丰富，底盘扎实，操控性好，安全性高，但油耗偏高，空间稍小，保值率不高（三年之后，保值率在50%-60%之间）。帕萨特外形设计稳重端庄，符合大部分人的审美，从90年代开始，一直被冠以“官车”，底盘稳重厚实，乘坐舒适，凭借dsg成熟的变速箱技术，加速反应灵敏，保值率高（三年之后，保值率70%-80%）。希望可以帮到你。

美德日中高级轿车横评，君威GS/帕萨特/雅阁，选谁好？

在消费升级的大背景下，“品质感”与“高级感”已成为了不少消费者的首选，于是，中高级车也就表现出了前所未有的热度。

比如在20~30万价格区间，以帕萨特为代表的德系车型，和以雅阁为代表的日系车型，就都有着相当不错的表现。如今，随着别克君威GS小改款的完成，这一领域的竞争再次变得激烈了起来。

那么手持相同预算，大家在这三款车型之中又该如何抉择呢？今天，我们《车314》就跟大家好好聊一下这三款车的差异。

还是老规矩，我们选取三款价格类似的车型进行比较，它们分别是售价为21.88万元的君威2021款 GS 28T 精英型、售价为21.79万元的帕萨特 2021款 330TSI精英版和售价为22.98万元的雅阁2018款 260TURBO旗舰版 国Ⅵ。

时尚和居家，车内空间同样非常关键

中高级车之所以高级，很大程度就是拥有更出色的设计。作为来自不同国度的三款车型，君威GS/帕萨特/雅阁必然有着不一样的设计，而这种设计的差异性，我们从车型细节上就可以略知一二。

我们先看君威GS，作为一个“新人”，无论是精致的飞翼式家族前脸还是俯仰有力的溜背式车身线条，都让别克家族的精致感与豪华感得到了体现。不仅如此，炫黑钨光电镀格栅、直立式“獠牙”进气口、动感的前后大包围等元素聚集，也让这台车彰显出了不俗的质感。

与走运动路线的君威GS不同，帕萨特在设计上更为讲究大众主推的中庸与稳重。于这一代车型而言，该车同样采用了大量的横置的镀铬饰条修饰，在修长车身的配合下，可以将商务气息得到很好地彰显。与此同时，帕萨特的侧面看起来还非常圆润，可以满足那些70、乃至60后的消费需求。

对比之下，来自日系的雅阁同样将“运动”二字得到了演绎。无论是前脸的展翼式大灯，还是贯穿左右的镀铬式中网，整体看上去非常年轻。别忘了，这一代车型还拥有一个个性十足的大溜背，二者也是它吸引年轻人的一大“杀手锏”。不难看出，虽然都是主打运动，但在细节的刻画上，它与君威GS还存在一定的区别。

既然定义为追求豪华感的中高级车，那车内乘坐空间必然也是不得不提的。从账面数字来看，无论是影响视觉氛围的车身尺寸，还是影响乘坐舒适性的轴距，三款车的表现都非常不错。但具体到细节上，帕萨特还是可以凭借略占优势的尺寸，表现得更大一分。背后的原因不难理解，定位于商务车的它，本身就需要注重气质。

乘坐讲究氛围，互联配置同样值得关注

在小型轿车和紧凑型轿车之外，消费者为何选择更贵的中高级车？除了前面提到的大尺寸，其车内的乘坐氛围以及科技配置也是非常关键的。

首先看君威GS，细腻的皮质包裹配合支持性较好的填充物，无论是视觉还是触觉，都极具档次感。为了让用户可以享受到智能互联的乐趣，这一代车型的8英寸中控大屏还内置了全新一代eConnect互联技术和OnStar安吉星全时在线助理，语音识别、卫星导航等触手可及。另外，凭借OTA升级功能，君威GS还可以让自己的车机系统时刻维持在最新的状态。

其次是大众帕萨特车型，和外观一样，帕萨特在内饰设计上同样追求实用性。家族式的中控屏，配合各种旋钮与按键，操作氛围极为不错。同时，车联网和语音识别功能的加入，也可以让我们很好地控制车内的各种应用。不过遗憾的是，由于售价问题，这一代车型并没有配备卫星导航系统、道路救援呼叫等。

至于别克雅阁，则在原来车型的基础上升级了不少，从对比表格不难看出，它与君威GS的配置最为相近。除了语音识别功能略显缺失，其它的各项配置均有着不错的表现。另外，它还配备了一块7英寸的液晶仪表，在驾驶操作的时候，科技属性也是相当不错的。对于一款日系车来说，能有这样的配置确实比较难得。

总的来看，由于家族造车理念不同，三款车的内饰氛围同样有着不一样的表现。但在配置上，君威GS可以依托别克汽车在智能互联方面的领先，表现出绝对的优势，所以在这个环节，别克君威GS也就更胜一筹了。

同为涡轮增压，性能表现大有不同

虽然来自于不同的国度，但对于动力的忠诚度，这三者的表现都是相当不错的。具体来看，除了本田雅阁，君威GS和大众帕萨特均搭载了2.0T发动机。

动力方面，作为家族的运动型轿车，别克君威GS搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。依托TriPower可变气门管理技术，这款发动机可以在两缸和四缸之间进行灵活切换，进而实现高动力与低油耗的完美结合，为此，这台车在拥有6.6L/100km的超低综合油耗的同时，还可以让零百加速时间控制在7.1s。

同样作为旗舰车型，大众帕萨特搭载的则是EA888 2.0T发动机，凭借最新的技术支撑，这套动力组合在满足国Ⅵ排放的同时，还拥有着来137千瓦的最大功率以及320牛·米的峰值扭矩。虽然动力略弱，但精准的配合，还是可以让这台车的百公里油耗低至6.3L。有的朋友可能觉得这台车的提速比较佛系，但别忘了，它归根结底还是一台商务车。

最后出场的是本田雅阁，第十代雅阁在引入国内之后，为了避免与讴歌引发冲突，并没有搭载海外使用的2.0T+10AT的动力组合。不过话说回来，虽然它的排量不占优势，但依托本田“买发动机送车”的实力，这款1.5T发动机还是用143千瓦的最大功率以及260牛·米的峰值扭矩，让它性能表现逼近帕萨特，所以在实际驾驶的时候，二者的提速表现类似。

至于大家关注度较高的底盘部分，三款车型均了较扎实的前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。依托较高的自由度以及出色的韧性，无论是城市路况，还是碎石子路面，这台车都有着相当不错的表现。整体来看，也就可以让中高级车应有的“高级感”，得到彰显了！

结束语：

想买一台品质不错的中高级车难不难？答案是不难的！

从前面的分析介绍不难看出，作为三个国度的不同代表，君威GS、帕萨特和雅阁均表现出了高配且均衡的实力，但经过细节上的对比后，我们还是可以发现这三者的不同。

君威GS作为一款主打运动的车型，可以依托丰富的配置，以及个性化的设计，成为年轻人的首选。与此同时，2.0T的可变缸引擎，也可以视为这一代车型的亮点。

帕萨特作为一款主攻商务领域的车型，其优势之处必然就在空间。从对比分析不难看出，虽然配置和动力不占优势，但统计最长的车身以及最大的轴距，可以很好地保证我们驾驶的舒适性。

至于最后登场的雅阁，整体来看还算均衡，对于一些准备成家，且像追求个性体验的消费者来说，确实是一台不错的车。与此同时，出色的口碑以及不错的保值率，也就成了大家的务实之选。

对于这三款车，你又有何不一样的看法？欢迎大家在评论区留言讨论~

都有2.0T，大众帕萨特、日产天籁和别克君威，谁才是最佳选择？

通常来说，选择中级车的用户都比较成熟，注重家用和稳重就是绝大多数人的追求，因此他们对动力的需求并不是十分旺盛。不过，并不排除有对动力需求比较强的用户。这不就有朋友问我，想买一台配2.0T动力的中级车，看了大众帕萨特、日产天籁和别克君威后有些犹豫，不知道谁才是最佳选项。恰好也有粉丝提到过这个问题，今天咱们就把它当做选题来探讨一下。

对比的款型部分，我们就选择这3款车型的顶配，即指导价为25.09万的帕萨特2022款380TSI旗舰版、26.98万的天籁2021款2.0T XV AD1智尊领航版，以及24.98万的君威2022款GS 28T尊贵型，展开产品力的对比。看一看各家的顶配车型，到底谁的实力更强。

（帕萨特）

（帕萨特）

首先来看造型设计，帕萨特整车仍旧有着浓厚的商务气息。立体感十足的点状格栅设计，带来了不错的视觉冲击力。平直的车身腰线，搭配修长的车身姿态，也让这台车看起来更加稳重、大气。除此之外，前后贯穿式灯组的设计，带来了不错的科技感和时尚气息，让人一眼就会发现它的与众不同。

（天籁）

（天籁）

天籁整体造型则相当年轻，前脸所使用的家族式设计语言极具辨识度。而V形格栅两侧配备的粗壮镀铬饰条，则让它看起来更加精致和耐看。车身侧面以及尾部造型上，天籁则体现出这个级别车型应有的车身姿态，看起来相当舒展、耐看，有着相当优美的车身比例。而这对于年轻消费者而言，显然极具吸引力。

（君威）

（君威）

相比帕萨特和天籁，君威看起来就个性许多了，盾形进气格栅气场虽然不强，但在融入钨光电镀工艺后却有着不错的运动气息。在车身姿态上，君威则相当低趴，溜背造型搭配黑化的轮毂，更增强了它的运动感，再加上它的“鸭尾”尺寸较大，所以看起来很是嚣张。

（帕萨特）

坐进车内，帕萨特还是熟悉的大众家族式设计，环绕式设计给人很强的驾驶氛围感，中控台上使用的烤漆面板、镀铬饰条等则增强了它的层次感。10.2英寸的全液晶仪表，搭配上手机无线充电、抬头显示系统，以及9.2英寸的嵌入式中控屏后，还是带来了不错的科技感。

（天籁）

天籁的外观虽然足够运动、年轻，但内饰却比较温馨、居家。极具层次感的中控台利用贯穿的镀铬饰条区分出上下两个部分，8英寸的悬浮式中控屏倒是极具视觉冲击力，但厚度以及边框处理在我看来都还有优化的余地。仪表盘为7英寸液晶仪表+机械仪表的组合，同时它也配备有抬头显示系统，表现中规中矩。

（君威）

君威的内饰足够低调，但并不缺少张扬的气息。同样以环绕式设计为主的它，线条布局更为大胆，因此也拥有一定的视觉冲击力。它的液晶仪表和中控屏尺寸都是8英寸，显示效果不错，功能也相对丰富。功能上它也有手机无线充电、抬头显示系统等功能，同时它支持全车无钥匙进入，这点还是比较少见的。

空间部分，虽说3款车定位都是中级车，但它们的表现却各不相同。就车身尺寸而言，帕萨特表现最好，拥有长宽高4948x1836x1469mm，轴距2871mm；天籁则拥有长宽高4901x1850x1447mm，轴距2825mm；君威表现和天籁差不多，拥有长宽高4913x1863x1462mm，轴距2829mm。从尺寸来看帕萨特自然是处于领先，但实际谁坐着更舒服，座椅也十分重要。

（帕萨特）

（天籁）

（君威）

座椅部分，3款车都使用了真皮包裹，也都配备了前排座椅电动调节、加热功能。而除了这些以外，帕萨特和君威还多了前排座椅通风、按摩功能，帕萨特还有主驾驶座椅记忆、老板键和第二排座椅加热功能，君威的前排座椅则都支持记忆功能，而天籁则是在座椅柔软度上占优。因此论配置是帕萨特和君威处于领先，而天籁则是坐起来比较舒服。

（帕萨特）

（天籁）

（君威）

实际乘坐来看，以身高180cm的体验者为例，于帕萨特前排乘坐后头部空间还能剩下两指，转移到第二排乘坐，头部还剩余一指，腿部则是两拳多。于天籁前排乘坐后头部空间则剩余四指，于第二排乘坐后头部空间还剩下两指，腿部空间一拳四指。于君威前排乘坐后，头部空间还能剩下一指，到第二排乘坐头部空间几乎没有剩余，腿部空间则剩余两拳。

（帕萨特）

动力性能部分，3款车型均搭载的是2.0T发动机。其中，帕萨特搭载的2.0T发动机与7挡双离合变速箱匹配，具有最大功率162kW，最大扭矩350N·m。这台发动机是大众旗下相当知名的DKX发动机，官方给出的0-100km/h加速时间仅为7.4秒，NEDC综合油耗则是6.7L/100km。

（天籁）

天籁搭载的2.0T发动机则与CVT无级变速箱匹配，具有最大功率179kW，最大扭矩371N·m。这款发动机算是体现了“技术日产”的实力，因为它使用了可变压缩比和双C-VTC连续可变气门正时技术，发动机的压缩比可在8.1-14.1之间切换。因此它的实力也不容忽视，官方宣称该车具有6秒级加速能力，同时它的NEDC综合油耗也低至6.7L/100km，与帕萨特不分伯仲。

（君威）

君威搭载的2.0T发动机则与9挡手自一体变速箱匹配，具有最大功率174kW，最大扭矩350N·m。这款发动机实力同样不差，使用了可变缸技术，官方给出的0-100km/h加速时间为7.1秒，但并没有公布NEDC综合油耗，但7.1L/100km的WLTC综合油耗表现也同样相当亮眼。

至于这3个款型在配置上的差异，帕萨特和天籁都配备了L2级辅助驾驶，比君威多了疲劳驾驶提示、360度全景影像和全速自适应巡航功能。但君威比另外两台车多了被动行人保护和可变悬架功能；天籁则是比另外两台车多了主动降噪和多层隔音玻璃；帕萨特气囊达到了9个，且多了感应式后尾门和电动后尾门位置记忆功能。除此之外，倒车车侧预警是天籁和君威才有，电动后尾门则是帕萨特和君威才有。整体来看，3台车算是各有优势。

（帕萨特）

（天籁）

（君威）

对比总结：

总的来说，无论是大众帕萨特、日产天籁还是别克君威，它们都有着各自鲜明的特点。其中，帕萨特整体仍旧更为商务、稳重，天籁的舒适性则是处于领先，而君威从外到内都更追求运动。至于它们的2.0T发动机，从参数来看天籁有着明显优势，而从实际测试成绩来看3款车的表现其实不分伯仲，这样一来还真不太好选。不过，选择中级车的人通常都是为了寻求更好的质感，而日产天籁在乘坐上恰好能满足这样的要求。所以，在这3款车型中，我更推荐大家考虑日产天籁。

别克君威还是大众帕萨特 千万别选错

6月的天，孩子的脸啊。疫情好像完全融入了我们的生活，不是在居家办公，就是在居家办公的路上。

疫情一解封，很多需要买车的用户都会去4S店去看车，选车。可能大家都觉得，未来不可期，当下的享受才是最好的吧。

今天就让我们来稍微了解下别克君威与大众帕萨特，看看到底哪一款合适您。

1：你选车的本质目的是什么

以往用户在对车辆进行选择的时候，往往会看别人怎么选的？身边的同事、朋友或亲戚都在开什么车？这里其实隐含了一层含义，就是对比和“我”处于同一消费层级的人都是怎么选择的，那“我”就像这些车看齐，人家买奔驰，我至少要买宝马咯，这就是所谓的面子。而现在的用户，已经开始纷纷转向了“里子”，就是自己的实际需求，从实际的用车场景出发，“我”到底需要怎样的一台车？所以用户的需求变得比以往任何时候都更重要。

2：君威与帕萨特的产品力

☆先说最关心的动力总成

君威1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱

采用中置直喷技术的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱的高效组合，将小排量涡轮增压发动机的潜能淋漓释放，百公里综合油耗仅需6.3L，8年16万公里质保

帕萨特1.4T EA211 TSI涡轮增压缸内直喷汽油发动机+DSG七速双离合变速器

最大功率110Kw/250Nm，百公里油耗5.5L，3年10万公里质保

3：安全配置

君威配置了行人保护系统，这样让您在驾车的时候跟能安心，舒心。此外还配备了驾驶辅助影像，胎压显示。这一系列无不彰显了别克站在用户的角度去考虑驾车时候需要考虑的问题，可谓用心了

帕萨特就相对这些功能，只配置了胎压报警，不用我多说，其实你们也能对比出来用心程度