别克英朗4档爬坡很费劲咋回事

当然费劲了，爬坡要降档的

新款英朗空调爬大坡如何

展开全部爬坡没事的 几万的面包车都可以 何况轿车呢

别克英朗雪地爬坡记，南北方朋友看过来

2020年10月份8.6万落地的1.5精英典范已经使用一年了，不管是油耗还是性能操控及车况都还是比较满意的。

前几天俗称雪窝的烟台迎来了一场不期而遇的大雪，突如其来的大雪让整个城市银装素裹格外的美丽，但是给安全行车增加了许多的不安全性，也让许多车在一些有坡的地方趴窝。

实际这个坡度很陡的，地上已经是锃光瓦亮滑不留车，感觉没有什么附着力

在这种地面上行车基本没有什么附着力了，全靠车辆性能和老司机的精湛技术。

爬坡速度已经很慢了，因为实在是太滑了还好道上基本没有车

感觉雪地行车自动挡的总是不如手动挡的有优势，达不到那种可以随心所欲的换挡，这个时候更好的发挥出了手自一体的优势，在那种坡度较大较滑的地方我切换到手动挡模式进行爬坡感觉全程无压力，发动机功率持续平稳的动力输出能达到最好的雪地爬坡状态。

不知道南方的车友有没有遇到过这样的体验呢，外面冰天雪地车内温暖如春，小狼一路伴我同行，为我遮风挡雨的感觉真的不错，希望后续用车会有更加优异的表现。

车主报告：试驾2021款1.5L别克英朗！外观高级，动力务实

这次试驾了2021款的别克英朗，还是给到我不错的印象，先不说他的外观、动力怎样，就看价格和尺寸，就足够吸引力了，想了下，这个价位可以买到什么合资车？细数了下普遍都是一些威驰、飞度，这种A级小轿车，而英朗目前的性价比可以说是给了消费者又一个选择。

回归正题，这次1.5L版本和1.3T我都有试驾，以下是我对英朗的主观评价！

外观方面英朗遗传到传统美系车善于表达高级感、高颜值的特点，同时在同价位车型里表现突出，例如：全系配备LED日行灯，其LED灯带的亮度和细腻度上非常高，再结合飞翼式进气格栅和别克LOGO自带的豪华感属性，甚至给到我一种不像是这个价位的车型，所以英朗的前脸设计我给予比较高的评价！

先从外观说起，别克我们知道它是一个美系品牌，而美系车，在我印象中它更在乎驾驶乐趣、外观的营造、动力

英朗的外观在这个价位车型来讲还是有着不少的优势，例如别克LOGO自带的豪华感属性，再结合飞翼式进气格栅，还有全系标配LED日行灯的加持，第一眼让我觉得它挺有高级感，甚至不像是这个价位的车型，这就是我对英朗前脸设计主观的评价。

内饰方面感官上还不错，例如仪表盘的氛围配色，很缓解疲劳，观感还是营造得比较到位。但在用料上，我发现中控台都是硬塑料，内饰面板唯一的皮质包裹只有门板的拉手位置和中央扶手箱的上盖。

其次就是空调温度调节旋钮手感略微欠缺。整体来讲，用料水平和这个价位的车型很接近！

车身尺寸4609*1798*1486mm，轴距为2640mm，尺寸不长不短，达到A级车的标准，这样轴距的基础上也保障到后排乘客的腿部空间，

舒适性上：相比17年后的英朗，有了不少的改进，新款车型座椅填充物料比较柔软，对腰部的支撑包裹性更强，长途乘坐没有那么的疲劳，后排空间方面：实测175CM身高后排空间也有1拳多的余量，唯一不满意的就是，后排头枕简配为固定式，其次就是中央没有独立头枕，同时中央的乘坐舒适性并不是很好，所以满载乘坐中央的乘客会比较难受。

动力方面，这次试驾的的是1.5L的版本，这台L2B发动机参数上表现一般，最大马力只有113匹，技术上没有缸内直喷等先进技术，但保有量非常巨大，这款型号的台发动机一共有2个生产地方，一个是为五菱、宝骏等车型的生产基地，另外一个生产基地就是给通用家族提供，实际他们的调校上也有不一样。而英朗上的这台1.5L发动机，整套动力总成给我的感觉就是初段油门不是很灵敏，1500-2200转起步20-30这个阶段不会让你感觉加速非常轻快，不过速度上40Km之后，动力响应还是比较跟脚，特别是在4500转左右，还是能给到你大概2秒左右的加速快感，而时速到了60之后油门无论怎么踩都没有这种感觉了。平顺性方面，6AT变速箱无论是升降档都做得比较的平顺，几乎察觉不到它在换挡。

底盘舒适性方面：英朗使用的是玛吉斯的MS1轮胎，这款轮胎感官上给我的感觉就是胎壁和胎冠都比较的柔软，实际开起来细碎颠簸过滤比较彻底，只有过一些比较大的颠簸起伏还是有一定的多余的晃动，类似避震器拉不住车身的感觉，而一些中小颠簸还是能感觉到底盘的那种紧致和扎实，在操控性上也验证到这一点例如在道路上掉头或者过一些急弯英朗都给到驾驶者不错的驾驶信心和安全感！噪音前轮几乎听不到胎噪音，只有后排的胎噪略微明显一些。

有开英朗的吗？交流交流#省油技巧

别克英朗省油妙招。

最近发了一个英朗表显油耗的照片，247个网友表示深度怀疑，所以我也想以此为契机出一期英朗油耗的省油视频。首先为证明照片的真实性，我也晒一下我的绿本还有我的购买发票。英朗这车总的来说我已经开了有3年时间了，下面我分享三点有关于别克英朗的省油小妙招。

·第一点是对于所有车主都比较适用的驾驶习惯。一个好的驾驶习惯无论是在油耗上还是在行车安全上都是至关重要的。就油耗而言，举个简单的例子，就是说你看见前面是红灯，你就不要使劲踩油门，把速度提到一个相当之高的速度，然后再跑过去，再去踩刹车。

亦或者说是前面马上就要绿灯了，而你此时的速度很难通过去，你可以适当提速，安全通过。再比如说假如下一个路口你要过弯，而此时你的速度并不慢，这时候你就不需要去加速，保持一个车的怠速正常溜过去，既能保证一个安全性，同时也做到一个省油。

·第二点我就不得不说一个至关重要的省油小妙招了，就是我们的脚法。英朗这个车75900的价格，那么你希望它能带给你什么样的驾驶感受？我认为它就是一个家用代步车，100多匹马力，搭配6AT的变速箱。除了它给你一个稳定性，我想驾驶感受它不会有太大的一个感受。

这里我也附上一张我同事别克英朗的行驶总里程的照片，26万公里也是没有任何的大修。所以给在座的各位别克英朗车主的第二条省油建议就是不要暴力驾驶。

·第三点我认为也是一个至关重要的一个点，因为这个点是我总结出来的，它可能并不适用于别的车，就是仅参考别克英朗。

·第四点主动切换，手动挡与自动挡。这个点就是合理的控制手动挡和自动挡的切换。

因为我发现开别克英朗车的时候升档和降档并不是很明显，尤其是在下坡的时候会给到很高的转速，不会去升档，这时候作为车主的主观能动性就要体现出来了。这时候需要怎么做？需要把它从自动挡切换到手动挡，然后去主动的将档位从低档位升到高档位，就不会出现车速和档位相不匹配，从而影响车速的状况，进而做到省油。

再比如用自动挡进行爬坡的过程，如果发现自动挡不是那么聪明的时候，就立马切到手动挡，用合适的档位，让它得到应有的速度和转速，从而达到省油效果。