手自一体车辆档位到底怎么切换？长短上下坡手自一体档位使用技巧

顺着这个护栏方向右转弯，即将到达泉城广场的地下停车场，

完成右转随即左转走一个S线前面就是地下车库出入口，出口在左边，入口在右边，为了避免与出口车辆互相影响，同时也防止向左拐弯太早，导致左侧车身刮蹭中间护栏起点，

所以需要有意识地向右打一下方向，把右前方空间用足的情况下，快速向左打方向，

让车头拐进来以后回正方向，车身就处于一个顺直的状态了。

像这种地下车库的下坡多数都有一定的陡峭度，我通常是在前轮开始下坡之前就把档位切换到M档的一档，这样无论坡道长短，我只需在听到发动机噪音加大车速变快的时候稍微点点刹车就可以了，如果继续使用D档就需要在整个下坡路段一直踩着刹车。

有人可能会问了，我车上没有M档怎么办？可以用S档，也可以用L档，个别车辆这三个档位都没有，那你只能D档踩着刹车下坡了；对于手动档车辆可以提前切换到2档，坡度比较陡的坡道可以直接挂1挡。

自动档车辆在下坡中途的时候可以切换到手动模式吗？理论上来讲自动档D档状态下，可以随时切换手动模式M档，系统会根据当前车速自动匹配到手动模式下的一个档位。

M档的一个特性是可以自动减档而不能自动升档，比如说，在正常道路行驶中，你的车速大约在80公里时速，当你把档位直接切换到M档的时候，大概会直接匹配到5档，在5档状态下，你踩多大的油门，发动机转速提高，扭矩提升动力增强，车速会随之提升，但是它不会自动升档。这也是为什么说在超车需要瞬间爆发力的时候直接切换到M档的原因；反之如果你在M档状态下，松油门减速，档位会随着速度的降低而降低，直到降低到1档，当你再次需要提速的时候，踩下油门仍然不会自动升档，这就需要你手动加档，或者直接切换到D档，因为D档是完全自动的，只要速度上来，D档就会自动升档，速度下来D档会自动降档，因此D档可以满足大多数工况下的需求。

那作为M档在下坡特别是在长下坡时的优势就是通过降低档位以及它不会自动升档的特性，利用发动机的牵制力来达到控制速度或者降低车速的目的，以减少刹车片的使用强度，避免长时间踩住刹车导致刹车片过热变软失去制动功能。

在超车、下坡时S档具有和M档相同的功效，那就是可以在超车时达到降档提速的目的，在下坡时利用发动机的牵制力起到控制车速的目的；所不同的是S档具有自动升档功能，它的自动升档功能和D档自动升档设置的发动机转速参数不同，比如说D档发动机在达到2500转时自动升档，而S档可能需要达到3500转甚至更高时才能自动升档，这样就相当于延迟升档的时间，我们就可以利用这个延迟的时间，来达到超车提速或者下坡产生牵制的作用。

下面我再简单介绍一下L档，L档又叫做慢速档或者叫做爬坡档，它只能在特定条件下使用，不能用于常规行驶，现在很多车辆没有L档这个配置，也有的车辆L档也分几个档位，但是也只是在特定条件下使用。因为L档是慢速档，当你车辆在正常行驶中不能直接切换L档，只能把车速降低到与L档相适应的慢速后才能换挡，

通常情况下在车辆起步和准备上坡或者准备慢速下坡时可以提前切换L档，中途切换需要先踩刹车控制住速度后再行切换。

那在下坡过程中D档可以切换为M档吗？正常行驶中可以随时切换也无需踩刹车，但是在这种下地库的过程中，如果中途切换需要踩住刹车控制住速度以后切换，否则切换后会直接匹配到二档甚至三挡，起不到牵制速度的目的。踩住刹车降速后切换到M档的1档，然后慢慢松开刹车，可以有效防止切换后的猛然闯动，S档的切换也基本相同。

那在上坡时要不要切换M或者S档呢？个人觉得在短上坡时没有太大必要，因为D档在慢速起步短上坡时，一般是不会换挡的，会一直自动处于1档状态；

如果是长上坡，又希望在上坡过程中始终处于一个匀速状态，不希望D档老是自己变档，那可以切换到M档的一个适当的档位来达到上坡不吃力且速度比较均匀的状态。上坡时S档的使用基本与M档相同。

自动挡的“+、-”挡不会用？学会开车更安全，新手请注意

大家好，我是小李。我们俗话常说的自动挡，其实是对除了手动挡以外的几种变速箱的统称了，你比如说现在小排量车最喜欢的双离合变速箱，在咱们口里它也叫自动挡，一样是没有离合器给你踩的，有P挡，R挡，N挡，D挡，D挡旁边还有个手动模式。一般都是用“+”“-”来标识出来。很多朋友都是一个D挡打天下的，别的档位很少用，更别说这个手动模式了。那这个手动模式到底有什么用，什么情况下用？今天小李就来跟大家讲一下这个问题，如果你对养车用车这方面视频内容感兴趣不要忘了点点关注哈。

自动挡的这个“+”“-”是变速箱模拟手动挡的这么一个工作模式，可以通过推拉档把来实现像手动挡一样的12345挡换挡，但是它不像手动挡能够跳挡你比如说直接从3挡换5挡，自动挡变速箱的手动模式只能依次地加减档哈，好处就是不需要踩离合，车速低了档位会自动降下来，但是转速上去了档位是不会自动加上去的，需要手动来增加档位。

手动模式虽然不经常用到，但是用得好开车更安全。一些双离合变速箱的车子，ECO节能模式都是默认在D挡的时候自动开启和关闭的，这对车子的性能会造成比较大的影响，但是切换到手动模式后就默认关闭的状态并且不会自动打开，车子的动力就能表现出来了，你比如2019款别克英朗1.0T的车型就是这样。

在高速超车的时候，车子挂入D挡，油门一下踩太多转速攀升到4 5千但是速度起不来。这个时候要将速度差提升到30左右来有效超车就需要更多的时间，也就意味着需要长时间占用超车道，这是非常危险的，但是将档位推入手动模式以后，车子就可以保持较高的转速，从而快速发挥出车子的性能。超车也就更安全。

除了超车，在一些路况比较差的路段，一些非铺装路段，或者是长上坡堵车的情况下也都可以用手动模式，坡度较陡的路段，当车子完全停下来后再起步，D挡难免会出现动力不足的情况有后溜的风险，切换到“+、-”挡后车子起步转速可以保持较高，更好的发挥车子性能，降低后溜的风险，开车更安全。

总的来说，只要是D挡动力不足都可以用手动模式。希望小李的讲解能够帮助到大家，关注说车小李，每天分享一期汽车用车小干货，感谢大家观看。

豪车五花八门的换挡方式，你喜欢哪个？

小编每天都幻想着自己能一三五开法拉利，二四六开兰博基尼，星期天开开F1啥的，晚上没事了随便开辆林肯，奔驰出去买瓶二锅头。。。。。。可是，现在小编才发现，要是不知道这些豪车五花八门的换挡方式，没准连车都开不动，丢死人了。下面就让我们为以后拥有这些豪车做一下准备，一起了解一下这些五花八门的换挡方式吧！

说到换挡杆，就不得不说一说汽车变速箱的类型：手动变速箱、普通自动变速箱、手自一体变速箱、CVT带挡位变速箱、双离合变速箱以及序列变速箱等等。在这里小编也不和大家装逼了，技术原理就不说了，给大家说点接地气，实用的吧。

【踩、摘、轰、踩、换，】

手动变速器：

这个再普通不过了，手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。现今，手动挡变速箱以及换挡杆的技术水平和模式已经趋于固定。在最早出现的手动挡车型上，我们仅仅能看到两个挡位。并且在同步器出现之前，手动挡车型均以“踩、摘、轰、踩、换”的方式进行换挡（即踩离合器摘挡，空挡轰油门，踩离合换挡）。

【谁说买手动挡是因为没钱？哥的宝马M上都是手动挡！】

自动变速器：

直排式档位：直排式的挡位设计优点是换挡相对比较直接，缺点是在盲操作时容易挂错挡。

【俺是直的！】

阶梯式（蛇形）档位：优缺点刚好和直排式相反，优点是不容易挂错挡，缺点是操作上不如直排式那样直接。

【谁把我掰弯的？你出来，我保证不打你！】

除了常见的P,R,N,D之外，一些自动挡会有一些奇怪的档位。

数字档（1，2，3）：分别代表三种不同的最高挡位限制，用于爬坡等需要爆发大扭矩高转速的情况。

L档又叫低速档，和数字档位原理一致。

【他们都说我太LOW。。。哭瞎！】

S档（运动模式）：发动机转速也会保持在较高的转速区间内，换挡时机向后延缓，使车辆时刻保持在一个高功率输出状态下，增加了驾驶乐趣。

M档：手自一体变速箱具有的手动模式切换。

B档：混合动力车型在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收。

【高科技装“B”利器】

怀挡：怀挡曾经在欧美国家颇为流行。在国内常见的有别克GL8以及老君威，德国奔驰也多有采用怀挡的。怀挡的位置在方向盘右侧，其优点是节省出中控台的空间，缺点是操作起来比较不顺手，容易挂错档。值得一提的是，奔驰的“怀挡门”采用的直接选档模式可以在车速11KM/h以下直接换挡，让其怀挡的使用充满了危机。。。。。。

【他们说雨刮器是我好基友，一下雨就想要摸我】

电子档杆：电子式挡杆与变速箱的连接并非传统的机械方式，而是采用了更加安全、快捷的电子控制模式。它的优势就在于驾驶者的换档错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤，从而更好的保护变速器和纠正驾驶者的不良换档习惯。德国的BBA和克莱斯勒车型都有使用这一高大上的技术。

【手掌按摩器】 【我叫大鸡腿】【镂空工艺品】

旋钮换挡：捷豹路虎多采用，原理也是电子档杆，只是外形不同，熄火后这个旋钮会降下去，与中控台形成一个平面，看起来很精致，启动发动机后旋钮升起。瞬间科技感爆棚有没有？

【要是没电了你们咋把我抠出来？】

拨片换挡：这项F1赛车上的专利可以提升驾驶乐趣及安全性，使双手不离开方向盘就可完成加减挡动作。

【我是鼻祖，都是跟我学的！】

宝马早期采用的“推加退减”式换挡拨片十分实用，向前推是加档，向外拨是减档，左右两边都可以使用。现在MINI车型仍然采用。

【 我们！】

现在最普遍的就是“左减右加”式，一些车型将拨片安装在方向盘上，会随方向盘转动。一些车型将其安装在转向柱上，不会随方向盘转动。

【加减搭配，干活不累！】

按键换挡：按键在中控台上，当车辆需要调头的时候还得把身体往前探去伸手够按键，不如挡杆操作起来那么灵活便捷。这样设计的好处当然是增加了中控台下方的储物能力，并且保证了车内设计的简洁。

【不会有人以为我是空调，收音机按键神马的胡乱按吧！】

【哥的调调就是豪华！】

超跑的高逼格换挡方式：以兰博基尼LP560-4为例，启动发动机后，拨动方向盘右侧拨片，然后松开刹车，踩下油门，车才会开起来。停车时双手同时扣动方向盘两侧的拨片，则挂到N挡。要挂倒档，则必须按下驾驶员左膝盖上方的“R”键，可谓是按键拨片齐上阵啊！会不会忙不过来？

【请告诉我这不是战斗机！】

【玩儿智商的奥迪R8变速器】

【世爵C8的“重金属”变速器】

知道了这些，以后就不怕开不走豪车了，没事和朋友装个逼吹个牛神马的也是极好的，这些豪车我都会开了，哈哈哈！我靠，谁把我电瓶车电瓶偷走了，先不装了，小编先去找电瓶了。