别克GL8关于里程表单位和调表问题判断解析
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最近看了一台事故车别克GL8，在这个鉴定的过程中遇到一些关于里程表的问题，今天我把它进行汇总一下来分享给大家；
鉴定别克GL8这样的商务车，有经验的评估师第一个反应就是“调表车”。GL8一般都用做商务接待等工作，它的行驶里程数一般都很大，如果你遇到一辆里程数特别少的，那多半是存在问题的。
想要鉴定车辆是否是调表车，那你需要先调出它的里程数，别克GL8的里程数应该怎么看呢？
我们一般车辆只要打着车辆，在仪表盘上面就可以显示里程数，可GL8却不一样，你有时候需要手动调出它的里程数。
我们鉴定的这台别克GL8是14款的，我们就以14款为例来给大家说说它的里程表问题。这个奇葩的车型也挺有意思，在14款里面它又有两款造型，这两款车型调里程表的方法还有区别，我们一辆一辆来说：
先从这种商务款来说，我们下来看看它的内饰的几张图片：
想要在仪表盘信息显示屏上调出里程数，那你得注意它的大灯组合开关。
别克GL8商务型里程数调取方法：
1、按大灯组合开关上面的按键“MENU“键；
2、通过转动调节滑轮选取“里程燃油信息菜单”，按“SET/CLR”键进入菜单；
3、通过转动调节滑轮选取“里程数“即可；
备注：里程数分为总里程数和小里程数，小里程数可以进行清零操作，只需接通点火开关，在行程表屏幕显示时，按住“SET/CLR”按钮几秒钟即可。
这种的操作相对来说还是比较简单的，繁琐的在于我们评估的这种GL8；
它的内饰和仪表盘跟商务版的明显有很大的区别，里程表的调取方式也不同；
中控台上面有这样两个按键，它们叫驾驶员信息中心按钮，先来介绍一下这两个按键的功能；
从左到右的顺序我们依次来介绍：
左边第一个按键：“一个长方形旁边一个三角箭头”它是菜单按钮，里面的内容依次：
1、菜单显示语言，就是英语和中文之间切换功能；
2、单位切换功能，就是英制和公制之间选择；
3、个性化设置；
4、指南针校正；
我们平常应用最多的功能就是语言切换和单位切换功能。
左边第二个按键：“一个左侧拐弯的箭头”，设置和复位功能，一般用作确认进入功能；
左边第三个按键：“i”按此按钮显示里程表、行程表、行驶时间、平均车速、燃油经济性等；
了解完这些按键功能以后，我们来看这种GL8里程表应该怎么调取里程数：
别克GL8里程数调取方法：
1、按“i“按钮，进入里程表即可；
这个时候你注意仔细看里程数10万KM但是后面显示的单位是MI，你需要把这个英制单位转换成公制单位；
2、按左侧第一个按键，选择子菜单进入单位切换功能即可；
第一个问题我们解释清楚以后，我们再来看第二个问题“调表问题”
这个调表问题是很多人关注的问题，那我们应该怎样去判断车辆是否调表呢，这里其实有三种方法可以判断：
1、调取车辆维修保养记录
大部分车辆调表都是从保养记录上发现的，这个是最准确也是最有效的一种方法
2、通过仪器调取变速箱内部数据
这个操作就比较困难，需要用到专业的检测仪器，通过仪器调取变速箱ECU或者钥匙内部芯片的数据，用这个里程数据和仪表数据进行对比
3、人工经验判断法
这种判断方法依靠评估师的经验来判断，一般通过轮胎、方向盘、内饰和座椅的磨损情况判断里程数；
这种方法的准确率不高，在里程数调动很大的情况下准确率很高，但面对改动很小的里程数，比如1、2万KM，这种方法基本判断不出来；
我们今天就用这种人工经验的方法具体给你推算一下别克GL8的里程数：
1、先仪表盘看一下该车的里程数
10万英里换算成公里数，英里和公里大概是1:1.6的关系，换算完以后大概是16万公里左右；
2、铭牌看车辆的出厂日期
从铭牌上面可以看出该车是14年5月份出厂的
3、检测轮胎的日期和磨损程度
轮胎日期读取方法：周+年，16年47周，也就是16年10月份左右；
轮胎磨损主要看轮胎的花纹深度，一般是低于1.8mm进行更换，这台车的轮胎基本需要更换了；
4、推算车辆的公里数
了解这些信息，我们就能大致推算车辆的公里数，具体推算方法也比较简单，车辆14年5月出厂，轮胎16年10月出厂，中间相差大概两年半的时间；
轮胎磨损严重需要更换，一条轮胎更换的大概公里数6-8万公里，我们选取最大的公里数计算，两年半的时间跑了8万公里；
14年5月出厂的车辆，到目前为止19年7月，中间相差大概是5年，两年半的时间跑了8万公里，5年的时间跑了16万公里数，跟仪表盘的公里数符合，推算这辆车公里数正常。
当然这里你还可以看看中控台、座椅和方向盘的磨损程度来辅助判断这个推算过程
座椅是织物座椅参考性不大，一般我们都看真皮座椅的磨损程度，这个织物座椅看起来比较干净；
方向盘和内饰的磨损不是很严重，符合16万公里的这个推算，从其它的地方磨损程度判断，这个16万公里是比较靠谱的。
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老款别克GL8用车分享，车主：当初2万多买的，家用真不错
老八总算去换机油了，上次冷却液被我漏的差不多了也顺便把冷却液也换了。可惜的是修车店只有普通冷却液，没有沸点130的那种，冬天先用着吧，等天热了看情况。
到店先加了一瓶发动机清洗液老机器给她洗洗，能洗掉点碳灰也好，当然出来废机油非常脏，老伙计得好好清清肠。
点火线和火花塞估计都是新的，看了变速箱油也是新的，当初入手这个车一个原因有二，一是老婆接受了这车的外观和内饰的干净程度，二是我接受了这台动力的情况，除了气门顶柱怠速有点声音外，动力随叫随到，提速迅猛，发动机机舱又干净，五条轮胎刹车片95新，看原车主底气十足，说是动力系统动过一颗螺丝，车子送我了，2万多块不还价毫不犹豫拿下。现在看来也是没有让我吃亏。
偶遇同款同年代中配。
今天偶遇了一辆同款同年车，说起这车我还在中介系统中看到过，当初还想去看，结果被人订走了，今天看到实车，真是感叹保养的重要性，这蓝车被主人当牛马使，车身油漆到处存在货物拖动的划痕，车主不在我向车店老板打听，老板说这车是模具厂的。
老板说我这发动机声音比他的要好很多了，咱们老车不怕，勤保养就能年轻态。我是个爱车之人更是处女座，特别珍惜用车，看到别人糟蹋车就感觉特心疼。
新油渍是加机油漏的，原来的只有油灰，今天终于上架了，我仔细看了看这车地盘，除了时间在他身上留下了岁月的锈斑，其他没啥问题。整车就这油底壳边上这里有油灰，个么我肯定也是买了正品别克的。
在我的指导下机修小哥换好了冷却水，在拆放水螺丝的时候感觉小哥有异样，我一度怀疑这丫把放水螺丝拧坏了，后来我也没去深究，暂时一切正常。
内饰1
内饰2
内饰3
上面是当时看车照的照片，13年的车还能保持这样的外观车况我也是蛮惊讶的，直到过完户绿本拿到，我信了，一手是市机关单位车队用车，专车司机开的然后11月处理给了前车主，就是这个专车司机，12月到我手上，司机一分钱都不想投入到我手上年检保险都过期一个月了。
老车整备一新，风采依旧，以前买个二手车非得整上好几千才行，这车真的省事，没有维修工作，只有保养，未超1000块，驾驶感受已经非常不错，感觉车龄还能再减5年。车老不怕，保养到位，依旧年轻。
现在还有的硬伤是气门顶桶怠速有点响声，汽修老板建议原装的东西暂时别动。另外换挡有轻微冲动，看了变速箱油挺干净又新，雨刮器联动杆也磨损了，这些通病的我也是逃不过了，等严重了再说吧。好好保养，让老家伙再发挥发挥余热。
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2万多买辆老款别克GL8，用车感受分享，商务家用两不误
老八总算去换机油了，上次冷却液被我漏的差不多了也顺便把冷却液也换了。可惜的是修车店只有普通冷却液，没有沸点130的那种，冬天先用着吧，等天热了看情况。
到店先加了一瓶发动机清洗液老机器给她洗洗，能洗掉点碳灰也好，当然出来废机油非常脏，老伙计得好好清清肠。
点火线和火花塞估计都是新的，看了变速箱油也是新的，当初入手这个车一个原因有二，一是老婆接受了这车的外观和内饰的干净程度，二是我接受了这台动力的情况，除了气门顶柱怠速有点声音外，动力随叫随到，提速迅猛，发动机机舱又干净，五条轮胎刹车片95新，看原车主底气十足，说是动力系统动过一颗螺丝，车子送我了，2万多块不还价毫不犹豫拿下。现在看来也是没有让我吃亏。
偶遇同款同年代中配。
今天偶遇了一辆同款同年车，说起这车我还在中介系统中看到过，当初还想去看，结果被人订走了，今天看到实车，真是感叹保养的重要性，这蓝车被主人当牛马使，车身油漆到处存在货物拖动的划痕，车主不在我向车店老板打听，老板说这车是模具厂的。
老板说我这发动机声音比他的要好很多了，咱们老车不怕，勤保养就能年轻态。我是个爱车之人更是处女座，特别珍惜用车，看到别人糟蹋车就感觉特心疼。
新油渍是加机油漏的，原来的只有油灰，今天终于上架了，我仔细看了看这车地盘，除了时间在他身上留下了岁月的锈斑，其他没啥问题。整车就这油底壳边上这里有油灰，个么我肯定也是买了正品别克的。
在我的指导下机修小哥换好了冷却水，在拆放水螺丝的时候感觉小哥有异样，我一度怀疑这丫把放水螺丝拧坏了，后来我也没去深究，暂时一切正常。
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上面是当时看车照的照片，13年的车还能保持这样的外观车况我也是蛮惊讶的，直到过完户绿本拿到，我信了，一手是市机关单位车队用车，专车司机开的然后11月处理给了前车主，就是这个专车司机，12月到我手上，司机一分钱都不想投入到我手上年检保险都过期一个月了。
老车整备一新，风采依旧，以前买个二手车非得整上好几千才行，这车真的省事，没有维修工作，只有保养，未超1000块，驾驶感受已经非常不错，感觉车龄还能再减5年。车老不怕，保养到位，依旧年轻。
现在还有的硬伤是气门顶桶怠速有点响声，汽修老板建议原装的东西暂时别动。另外换挡有轻微冲动，看了变速箱油挺干净又新，雨刮器联动杆也磨损了，这些通病的我也是逃不过了，等严重了再说吧。好好保养，让老家伙再发挥发挥余热。
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