别克世纪：埃尔法看了都说好？四座+可升降屏幕+星空顶，太奢华

GL8可以算是国内MPV的开创者，而别克世纪则是别克品牌20多年在高端MPV产品开发上的深厚积淀。同时，它也是别克品牌向智能化、高端加速转型的先驱，进一步提升在MPV的市场份额。今天我们的主角就是上汽通用别克-世纪6座/4座版本。

6座版

别克世纪采用了PURE Design纯粹设计理念，强调化繁为简，飞檐展翼新前脸从横向与纵向都进?步拉伸视觉宽度。律动波纹格栅够宽够大，在增大体量感的同时，也营造不断向外侧扩张的动势。

羽翼形态的大灯内部拥有90颗LED光源，通过激光镭雕工艺，彰显出晶莹剔透的水晶质感。不仅如此，该灯组还提供了飞檐水帘光效动画以星耀与星悦两种灯语，搭配8种照明模式，科技与实用属性得到了很好的兼顾。

车身侧面依旧是传统的MPV造型，悬浮式的车顶以及带有弧线的门窗饰条，有着非常不错的豪华氛围和精致化效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5230×1980×1867mm，轴距达到3130mm。

车尾部分，贯穿式LED尾灯与头灯前后呼应，并且与金属饰条相结合。另外，灯组内部拥有730颗LED光源，光幕从中间向两边规律点亮，充满节奏感与韵律感。

别克世纪采用全新一代VCS智能座舱，一体式纯净设计和一体化仪表板的造型简洁，但极具设计感和科技氛围。大面积的真皮材质以及多种不同的高档用料搭配在一起，目标都是以豪华为核心。

方向盘造型独特，材质相当细腻，握感非常的饱满，两侧的多功能按键极为丰富，但初次上手需要一定的学习时间。

其中，最引人注目的是EYEMAX 30英寸一体式弧面6K屏，在尺寸、分辨率还是色彩还原度上都有着行业的顶级水准。它采用了悬浮式的玻璃盖板设计，在较强的算力与5G技术的支持下，画面更清晰，使用更流畅，营造出了极佳的视觉观感。

另外，它还运用了高密度分区的背光技术，通过精准控制每个单元分区的亮度，可提供超过100000：1的超高动态对比度，画面层次感更鲜明，完美呈现各种细节。屏幕还可显示10亿种色彩，分辨率达到6K，曲面屏曲率半径2400mm，屏幕亮度达到850尼特，在强光下也能提供清晰的显示效果。

别克世纪的大灯组控制单元被设置在了液晶屏幕的左侧，并且采用了触控的操作方式，使用起来还算比较顺手。

新车的第二排座椅采用了Nappa真皮宇航座椅，提供了不错的人体工程学设计，坐垫宽度达到550mm，运用了DHH垂直双硬度发泡技术，头枕、靠背和坐垫大面积使用舒适性泡棉，贴合人体曲线，提供了相对更加柔和的体感反馈。

配置层面更是武装到了牙齿，配备靠背、腰托、腿托等14向电动调节。70度一体展开式电动腿托。不仅能加热、通风，还带有十点式八种模式按摩功能。除了老板键以外，还拥有了皮革包裹的小桌板，外圈辅以镀铬装饰件，豪华感油然而生。除此之外，隐私玻璃、电动遮阳帘以及无线充电等配置也没有缺席。

值得一提的是，第二排座椅拥有电动横滑设计，可分别向外侧横移80mm，形成190mm的通道，进出第三排更加便利。

4座版

四座版本拥有160度云感座椅，由Fine Nappa半苯胺顶级真皮包裹，触感和透?性极佳。坐垫宽度536mm，靠背宽度547mm，承托性出色。4向电动调节头枕、2向电动调节颈枕、4向电动腰托调节以及160度超大椅背倾斜完全能够满足您的各种乘坐需求。另外，通风、加热以及按摩功能也更是一应俱全。

一键可升降豪华智慧幕墙尺寸达到了32英寸，兼容商务与娱乐功能。在屏幕升起时，后排乘客还可通过前车实况前置摄像头查看前舱情况和前方路况，也可通过Cabin talk前后舱对讲系统，实现前后排乘客的双向通话。

另外，系统内提供了包括iOS、安卓系统等在内的多模式智能投屏。除此之外，在应用商店内，还能够按照喜好下载多款APP，包括视频、音乐、游戏等，还支持唱吧、游戏等功能。

在后排大屏的正下方，配备具有冷冻功能的13L礼宾冰箱，可以按照存放物品的需要在-6°C到10°C之间调节。

据官方介绍，新车的流星雨星空穹顶为原厂手工打造，提供了多场景交互，后续还可以通过OTA开启语音触发流星功能，尊贵感拉满。

总结：

不管是6座还是4座版本，别克世纪都展现出了它高端的定位，可以说是已经完全脱离了GL8的影子，竞争对手剑指丰田埃尔法，甚至雷克萨斯LM。未来该车更多的还是活跃在商务市场，您觉得它如何呢？请在评论区给我留言吧！

2024别克昂扬Envista ST：实惠时尚路线

你有没有去过一家餐厅，享受了一顿美味的饭菜，最后却被账单吓了一跳——因为它太便宜了？别克显然就是。

2024款别克Envista ST就是这种体验的四轮版：丰盛而有力的正餐，价格却像快餐。 虽然别克的新产品在市场上有点反常，但它真的很好，如果其他高端品牌不跟随它的步伐进入这一领域，我将感到惊讶。

有什么新鲜事吗?

Envista取代了不受欢迎的Encore，尽管令人困惑的是，Encore GX仍然存在，听起来更像一个装饰品而不是整个车型。Envista是该车型以及雪佛兰Trax的平台伙伴，后者与Envista共享动力系统和轴距。我们正在谈论一个微小的1.2升三缸涡轮增压，通过六速自动变速器专门为前轮提供动力。是的，这款跨界车避开了全轮驱动，基本上使它成为一辆高跷车。

别克倾向于一个时尚的设计。一个尖锐的折痕二分前筋膜，薄前灯框重新设计的别克标志上和一个相当大的进气口下面。别克知道这不是一个越野车，所以对比装饰件下来低甚至不假装是一个防滑板-它只是设计的一部分。不拘一格的侧面与那轻盈的车顶线和有趣的C柱纹理，所有终止在一个微妙的唇扰流板和别克的传统翼形尾灯。嗯，其中一些：我唯一真正的批评的Envista设计是，它遵循的趋势，把转向信号低在保险杠。

这个特别的模型是运动旅行，黑色的外饰和巨大的19英寸合金。它确实使一个相当单调的外观与乌木黄昏金属漆，感觉适当时髦。

大汽车的感觉

每辆Envista都提供相同的137马力。这使它(以及相关的通用兄弟)在你能买到的最低动力的新车中排名前五。除了它感觉不像。毫无疑问，Envista不是一艘火箭飞船，但充足的涡轮扭矩(162磅-英尺，最高仅2500转)确保它能跟上城镇周围的交通。跳过这个级别的大多数其他车辆采用的CVT，更不用说拥有相同发动机的Encore GX基本型车型了，这有助于Encore感觉更高端。六速在平衡动力和安静需求方面做得很好，在比率之间轻轻地流淌。在高速公路上，Envista确实需要重脚，但在这个级别的所有东西都是如此。

轻盈而精准的转向系统为这款车增添了大车的感觉，它以反馈换取了无忧无虑的稳定性。总体而言，这款车的驾驶感很好，也很安静，不过在颠簸路面上，它的轮缘比我去年年底开过的Trax更硬。这要怪升级后的车轮上安装的超大245宽轮胎；如果你一心想拥有黑色的ST外观，或许还是坚持使用18英寸的轮胎吧。

燃油经济性也只能说还行，官方综合数据是每加仑30英里(7.8升/100公里)，与较小的Encore GX相同，我看到的实际情况比这个数字略差，因为我驾驶的大部分路段都在高速公路上，而且是在本月一个异常温暖的月份。

里面也很大

Envista的舱室是这个价格点的马自达3的最经典的空间。仪表盘的平滑曲线和有品位的铬合金与ST的蓝色对比缝合很好。人造革座椅是令人信服的替代品，与ST在头枕上缝合的触感很好。王座本身是相当舒适，但轻的支撑和大腿下的支持。别克保持了中央堆栈愉快的简单，将所有的气候控制器组合在一起。钢琴黑色确实覆盖了中心控制台的大部分，但周围的经典切换器几乎弥补了这一点。虽然扶手是薄的两排，门上的口袋将吞下大量的水瓶。

第二排座位一般来说还不错，伸腿空间和头部空间都不错，但倾斜的车顶让后排很暗，别克的窗户线条比Trax更平整，但要知道，为了好看，你得牺牲乘客的舒适度。

实用的20.7立方英尺(586升)的座位空间超过两倍到42.0立方(1189 L)的座椅折叠。 Envista的电动后挡板也是一个受欢迎的奢侈品：它甚至不是大多数微型全轮驱动跨界车的保证。

有用的技术

每款Envista都配有11.0英寸的中央触摸屏和8.0英寸的数字仪表盘，它们被组合在一个厚边框的面板上。这是一个不错的系统，它没有出现我在Trax上看到的任何问题。无线电话镜像功能在每次启动时都运行良好，充电器也稳定可靠。说到这里，你在后座上找不到插头；得省点钱。

数字仪表盘有点奇怪，如果你按住方向盘右侧的滚轮，它在技术上是可定制的，但只能改变设计本身，比如你不能快速浏览不同的车辆参数，而是可以在基于Android的娱乐系统中找到所有这些参数。

这辆加装了多种选项的ST配备了一系列安全装备，包括标准的自动紧急制动、智能跟车距离指示器、车道保持辅助系统和通用汽车的青少年驾驶模式。 自适应巡航控制系统运行良好，不过我发现Envista在车道内左右摇摆。

金钱和理智

2024款别克Envista起价仅为23,495美元(28,999加元)，包括目的地。除了优质涂料外，这款测试车还拥有体验别克(995美元/ 1,195加元)和便利II(595美元/ 700加元)套餐。前者增加了更大的轮子、电动天窗和升级的后悬架；后者引入了电动升降门、无线充电和感雨雨刷。

美国买家还可以选择Convenience I(电动驾驶座椅、加热前座椅和方向盘、无钥匙进入和远程启动，价格1,195美元)和高级安全(自适应巡航控制、后方交叉交通警报、盲点监测变道，价格595美元)。这些都是加拿大车型的标准配置，使得测试价格为29,070美元。换句话说：一辆完全符合标准的丰田RAV4是另一种豪华。

结论：

通用汽车是90年代最典型的“徽章工程”(别担心，克莱斯勒也值得称赞)。 通用汽车完全可以用Envista重走老路，在卓越的Trax上简单地贴上别克家族的设计。

但是别克做的更好。Envista的倾斜式样和优质的功能设置确实使它比它的Bow Tie兄弟贵，但你不会找到另一个时尚的双门跑车，甚至接近这个数额的钱。它也愉快地驾驶和在确保它作为市场上最聪明的新型高档车型之一，无论价格。享受美食。