美式经典，实拍第一代Lacrosse君越：厉害了！

我是二花。试图帮助大家追求“完美”的二手车购车体验，敢于挑战不可能，在茫茫市场里寻求至高无上的性价比。

最近手头积攒的客户其实并不算多。但为了满足他们的需求，以及自己对车况严格苛刻的标准，我也是溜断了腿。几个城市的各种市场和资源一一走过来，寻车工作再一次陷入僵局。

每年进入十月份开始，二手车的销量陡增，有些抢手车型甚至在市场里都过不了夜。别说是车况优良，就算是一般车况，都开始变得特别好卖。像我这样专门以寻车为生的工作性质，连养家糊口都变得异常艰难了起来。像雅阁，天籁，凯美瑞，帕萨特这种主流B级车，在市场里好车况已经是一车难求了，反而今年的市场里，迈腾的能见度还比较高。

于是，最终下定决心，深夜驱车回到赚取我人生第一桶金的地方：济南。

真的是很久没有再回来了。当年开始创业的地方，当年挥金如土的地方，当年，一败涂地的地方。这里承载了太多回忆，那些对于二手车的憧憬，那些源于心计的恐惧。也正是在这个地方，二手车这个行业的水深程度，深深震撼了我。

贫穷，真的是能限制颇多感慨寒风瑟瑟的夜里在空旷的泉城路上驻足良久，仰望着巨大的标志性建筑：屌炸天。盘算着媳妇儿赏的路费，狠下心来咬咬牙。一根烟过后我大步流星的走进了亮着红灯的小巷，毫不犹豫的钻进车里大睡了一场。这一觉就干到早上八点半，睁眼的一瞬间整个人都懵逼了……我可能是赶上了早高峰的末班车。

一顿挣扎过后，终于在市场门外停下了车。瞬间感觉不要钱的停车位是多么能让人感到幸福。

这边的市场并不小，各个展厅里也都充斥着平日里难得一见的亮眼车型。

个人认为最具有儒雅风范的经典boss座驾（花乡都没见到）

但这次，我实在是无暇顾及其他，寻求九代雅阁的客户找到我已经有一个多月的时间了，是我目前订金客户中时间最久的一个。为了给他找到一台近乎完美的雅阁，我也是挠破了头皮。

经过一个小时的极速奔波，偌大一个市场只找到两台9代雅阁……其中一台，成色相当完美，我蹲在车旁看了许久，使出浑身解数也没能找出任何疑点。皇天不负有心人，终于让找到你！整顿了一番情绪，潇洒的推开车商的办公室大门，简单客套几句，便开始了询价环节，先是把展厅里几台价格相当的德系B级车问了一遍，随即表示了对车况的不满，最终在一顿假装思索后，指着门口的那部九代雅阁：“其实日系车也不是不能接受，这台看着也还不错。”随即我微微侧目，观察着车商的面部表情，让我惊讶的是，他竟然有些放松了情绪，面露慈祥的笑容：“你眼光真好，那是我个人私家车，不卖。最近车卖的快，展厅里略显空旷，停在里面显得饱满。”

我能说啥，我也很无奈呀，两个市场过后，由于常年在外淘车养成了不吃午饭的恶习，严重的低血糖也经常伴随着我。最终在双手颤抖的不悦体验中情绪逐渐失控，直至崩溃。那个曾经内向自闭的性格也最终全面浮现出来。

这一次的淘车历程，我逃了……逃的那么狼狈，沮丧。返程的路途我没有选择高速，而是静静的沿着一条荒凉的小路，让沿途风光，慢慢冲刷长久以来由失望堆积的失落情绪。

回家路上，静静的听着帕尔哈提演唱的《忘了她》，一遍又一遍，映着车窗外路两旁枯黄的景色，渐渐的开始释然。歌中的“她”于我，就像是二手车身上一道道触目惊心的伤，不妨就试着忘了她，就像忘了一幅画。

随着时间的流逝，我也渐渐找回信心。于是决定为这一次寻车之旅，也做个小小的总结，让幕后默默付出的“英雄”，露一回面。

群里有朋友问我，我的代步车型是什么。其实真的没有太固定。除却家里的几台新老车型，平时也会有朋友想要代卖的车型提供给我，通过一段时间的使用确定了车况，再向同行散播。那么这一次伴我出行的，就是后者：一台骚的不完全的别克君越……

一台中期改款的第一代君越。当年上市时的电视广告可谓做的是铺天盖地。我印象最深的一句广告语：Lacrosse君越，突破诞生！也让我们第一次在中国市场上见到了身长超越5米的B级车。我还依稀记得当年同学的父亲购入的那台3.0君越，车牌号也是相当的霸气：鲁XX3000。我有幸坐过几次副驾。那个时代大面积的桃木饰板和象牙色真皮内饰还是豪华车的象征，我被整个中控的造型和内饰配色迷的神魂颠倒。

第一代君越的前期版，在车头上屹立的盾状别克立标，气势磅礴，配合尾部形似宾利的君越尾标，别克真的在这台B级车的气势营造上做足了文章。时至今日，为一款车型单独设计标志的做法也是逼格满满。别克对它，真的是寄予厚望。上市之初的宣传气势都有意无意的想碰一下A6L的蛋糕。可惜小改款之后，这两个逼格慢慢的车标，也都不复存在了。A6L的市场稳定程度太过于强大，以至于各个二线品牌厂家所推出的行政级产品都要拿它来做标榜、做目标。但无一例外，都是以卵击石，以失败告终。别克也许是看透了对手这耀眼的光芒，取消了立标和尾标设计，彻底放弃了打造高逼格的念头，一心致力于B+级市场。这在当时，还是一个小众市场，而君越，完美的统治了这个市场，长达8年！并且，凭借自身澎湃的产品力，着实动摇了A6L的一部分潜在客户。

直到2013年，凯迪拉克也终于瞄准了这个市场，XTS上市，不过订价这一步实在是走错了棋，没有办法与之抗衡，随后在2015年，福特金牛座的中国上市，算是与君越来了一次正面冲突，15款的雷克萨斯ES，也终于把价格下探到了30万这个档口，算是侧面交锋。而仅仅一年之后，第三代君越正式上市。此时的君越，已经牢牢控制住了这个属于自己的细分市场。

深邃的眼眸，神似迈巴赫

浑厚而健壮的C柱与后翼子板造型

空间可以说是足够商务了

??? 点击了解幕后“英雄”

关于LaCrosse—别克君越

两年前的国庆节前，我提了一辆别克君越。

暗影灰优雅的车身外观

关于LaCrosse

在2017年之前君越英文名字为什么是LaCrosse，其中的内涵我一无所知，我猜国内99%的车评人也不知道其中原因。直到17年的春节期间由于工作原因去了趟美国，拍摄了关于LaCrosse（美国土著印第安人的传统运动）的纪录片，我才略懂一些。↓下图是我们采访过的做LaCrosse长曲棍的行家

尾灯 日行灯 车身局部线条都能看出来自LaCrosse长曲棍

21款包括前后几年产的君越都能看出其灵感来自LaCrosse这项运动的主要装备—长曲棍。可以说近几年产的君越完美还原了LaCrosse设计理念，包括最新的23款，所以君越的英文名字为什么叫LaCrosse也就理所应当了。

日行灯造型

保险杠镀铬造型

侧面镀铬造型

关于选车用车

雨天看车的路上，公交视线

买车之前看过长安cs75，现代名图，ix35，cc猎装版，探界者，开拓者，魏摩卡，传奇gs4，林肯mkz，看车周期跨度大，目标比较杂，但目标也很统一，就是家用&舒适。最后选定君越也是缘分和性价比使然，2021年郑州7.20发大水，4s店大部分车都淹了一些，这辆君越被水淹到了轮毂的一半，再三检查和考虑，最终拿下了，目前开了快1.5万公里，连电池都是100%寿命，应该没啥大问题了。

还没铁牌，开着去上班的第一天

45o低趴姿态，威武霸气

21年9月底的郑州还是下着大雨，让人心有余悸。

雨中的君越气质尤其出众

贴膜前的君越

一直比较喜欢君越的外形，有人说方向盘丑，刚开始我也挺介意，直到开车时握住方向盘后，那种充实感，被填满的感觉太爽了[抠鼻]。其实开车的时候看方向盘的时候为零，也就而且君越方向盘握感真的舒适适中，试驾摩卡的时候，一度被其纤细的方向盘所震惊，太细了，后期也不想戴套，想保持原车原味。同车试驾的其他人也有同感，最后交了订金又退了。

车内质感不错，功能放到现在也够用，尤其导航，好用着呢。很少在车内放装饰～感觉会破坏美感

方向盘主要看握感，造型在开车的时候谁会看呢？

2.0t君越喝95的油，开了快两年了，油耗目前稳定在10.1，有点高，不过可以承受。驾驶感受真的好评，尽管低速顿挫感明显（我感觉顿挫抖动这种情况完全取决于踩油门的方式），但是速度一上来了绝对越级享受，高速超车也信心十足，油门响应迅速，爆发力完全满足高速行驶，没开过什么好车，之前开过朗逸、斯柯达野帝、雪佛兰开拓者也试驾了，都没有达到君越的舒适感和厚重感，有一次在路霸和大货间刀片超车都完成了，事后有点后怕，还好君悦稳重的车身给予了当时的信心。

路边休息一下

姿态出众

侧面颜值无可挑剔

后侧美的无话可说

前侧的美是集大成者

晚上的车身姿态

地下停车场姿态

雾霾天的姿态

洗白白

曾一度想改色成这样

后来想想还是算了，保持车的真我最难得

保养时的近期底盘状态

洗白白

2023年之前的仪表盘

高架桥雨天行驶中抢道蹭了一下，我的君越受伤状况

对方的吉利轿车受伤状况

后视镜中的风景

君越钥匙

在野外，走烂路也不在话下，除了有点磕碰底盘…

装了个流媒体后视镜，氛围拉满

写在最后

如今车子使用了近两年，有人说“为什么今天还有人买油车”，我不以为然，其实也考虑过电车，不过感觉之前的电车设计的都不咋好看，我是颜值控，你看那几家主流电车生产的车，叫什么玩意，傻大黑粗笨，头上还长几个难看到死的犄角，我最欣赏的电车是阿维塔11，那个设计才叫走心、用心、良心，或许下辆车考虑买他，不过时间还早，等下一代或二手也是个不错的主意，总之买君越，不后悔，油费贵？少抽两包烟，多接个兼职就好了[呲牙]

到店实拍别克君越：旗舰轿车再升级，性价比高，智能化给力！

【有车以后 新车实拍】别克君越（Buick LaCrosse），作为别克在中国、美国等市场的在售旗舰轿车，具有较高的销量表现与优良的用户口碑，豪华与舒适，是它的追求所在。

而伴随着时代演变，君越已经不再只有“豪华”“舒适”的标签，就在5月中旬的2023款车型上市后，这款传奇的美系轿车又会多出一个标签——“智能”，而且更加实惠。目前新车已到店，接下来通过实拍来了解一番。

▊ 20秒读懂2023款别克君越

1、 采用全新的外观、内饰设计，基于P2XX平台开发而来；

2、 拥有全新的智能座舱设计，具备大尺寸6K曲面屏与骁龙8155芯片；

3、 支持远程更新、eCruise智能辅助驾驶系统等功能；

4、 提供1.5T与2.0T+48V两种动力，后者7.2秒破百；

5、 整体油耗比旧款有所降低。

▊ 外观

从外观上看，2023款君越好像用上了世纪的前脸，给人一种怪异的感觉。但如果你了解别克的话，其实这个前脸是源于2022年发布的Wildcat EV概念车，这款概念车是向上世纪的别克运动豪华型家轿——Wildcat致敬，也代表了别克未来的轿车设计方向。

简单地说，2023款君越采用的是“PURE DESIGN”纯粹设计语言，全新的品牌LOGO、分体式大灯和超大中网，形成颇具未来感的视觉效果，并且大灯标配了LED光源、自动大灯功能。

除了实拍的普通版造型之外，君越的顶配版艾维亚，还有着更加精致的外观细节与亮眼的蓝色车漆，突出个性与豪华。

从车身尺寸看，2023款君越的尺寸变化不大，车长依旧是5米左右，轴距保持不变，约为2.9米，侧面线条轻柔典雅，呈现出流水般的光影效果，足够高档。

车尾以倒钩状的贯穿式尾灯作为视觉重心，后备厢盖边缘还有上翘的小鸭尾作为点缀，整体辨识度较高，下端两侧则有外露的排气管，突出力量感。

中高配车型上配备了卡片钥匙或iKey手机钥匙，车主可通过在门把手上“刷卡”来打开车门，亦可达成无感上下车和手机控制车辆。

▊ 内饰

2023款君越配备了全新的VCS智能化座舱系统，坐进车内，整体感受要比不少所谓的造车新势力车型来得更加舒适、高级。内饰配色除了有标配的黑色之外，次顶配的越尊版还可选米白+红色配色，顶配艾维亚可选米白+蓝色配色。

中控台上的曲面屏达到了30英寸，将仪表盘和触摸屏结合到一起，具备有超窄边框、骁龙8155芯片、6k超高分辨率和10亿种色彩呈现，在画质显示细腻的同时，触摸流畅度也极高，界面UI具有较强的档次感，同时内置的eConnect车联网、无线手机互联、语音交互等功能都颇为实用，功能足够丰富。

座椅舒适性是君越所擅长的“传统技能”，新车也不例外，座椅承托性表现不俗，也能给到较强的包裹感，加上空间足够阔绰，坐在车内能给人非常放松的感受。顶配的艾维亚版更是在此基础上增加了前后排加热/通风/按摩等功能。

车内的小型储物空间与充电设施有不少，足够贴心。

后备厢容积有506升，可放入3-4个行李箱，普通版本可将后排座椅进行放倒，拓展后备厢空间，而艾维亚版本虽然不能放倒，但支持后备厢电动开闭，当然了，其他版本可支持选装。

▊ 机械/电子

别克给2023款君越提供了两款动力，其中最低配的25T版本，搭载了全新升级的LAX型1.5升四缸涡轮增压发动机（1.5T），匹配CVT无级变速器，最大可输出180Ps马力与250Nm扭矩；高配的28T与艾维亚版本，则搭载了LXH型2.0升四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统（2.0T），匹配9速手自一体变速器，最大可输出237Ps马力与350Nm扭矩，可在7.2秒破百。

这两套动力都具备了通用成熟的技术支持，在严苛的WLTC工况下，百公里综合油耗介于6.28-6.69升之间，要比旧款降低一些。

新款君越为P2XX平台产物，采用前置前驱布局，配备前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。

在安全配置与辅助驾驶配置上，君越带来了BFI一体化车身结构，标配定速巡航、自动驻车功能，高配版车型增加了eCruise智能辅助驾驶系统，通过5颗摄像头、4枚超声波雷达、3枚毫米波雷达等设备，达成L2级辅助驾驶能力。

▊ 结束语

就17.99-23.99万元的售价来看，2023款君越要比旧款的售价低了不少，在提升科技感的同时，变得更加实惠，有“加量不加价”的诚意所在。当然，在这个价格区间中，类似大众帕萨特、丰田亚洲龙等车型，是君越的劲敌所在，而高档次、智能化、未来感，是2023款君越的优势所在，相信将服务做好的话，君越继续保持热销是毋庸置疑的。

实拍车型：别克君越 2023款 28T 越尊版（坦银）

车型售价：20.99万元