加速时发动机抖动严重，电脑检测多轴加速器传感器故障，是什么原因？电脑显示与电子制动控制模块失去通信

可变配气正时机构故障:因为加速时发动机已经进入了中等负荷工况，配气正时应该已经进入了调节位置，调节方式是通过改变链条张紧轮的位置来实现的。根据原理可知当凸轮轴链条进行调节时，如果链条张紧器力量不足就会使链条在调节过程中处于松弛状态而发出响声。发动机由于爆震而产生的声音:这又有以下几种可能：①燃油辛烷值过低导致爆震。此车的发动机应使用93号以上无铅汽油，最好使用95号以上无铅汽油，否则就会产生爆震。②点火时间过早产生爆震。由于此发动机采用电脑闭环控制下的独立点火系统，因此发动机电脑调节错误导致点火过早产生爆震的可能性不大。③活塞顶部及燃烧室积炭导致实际压缩比过大而产生爆震。④涡轮增压系统异常调节。当发动机不需要增压时，进气歧管内的真空通过真空管经空气再循环电磁阀将空气再循环阀的膜片吸起，这样增压器出口与增压器进口相通，此时增压器不起作用。当发动机超速切断时，为保证空气再循环阀可靠打开，空气再循环电磁阀通电切断空气再循环阀，与进气歧管连通，从而与真空罐连通，这样就可以避免因进气歧管内真空度低而无法打开空气再循环阀。增压压力控制阀和增压压力控制电磁阀用于控制发动机增压压力的大小，当涡轮增压系统在不该增压的时候对发动机进行了增压，则会导致气缸内压力过高，而发动机控制单元对点火系统又没有进行相应的延迟点火的调节，就会导致在加速过程中出现“爆震”。将配气相位调节电磁阀的插头拔掉，使车辆不能够进行配气相位的调节。随后进行试车，发现故障依旧，这样就排除了由于配气相位改变时链条张紧力不足造成响声的可能，看来异响的原因应该是由爆震造成的使用专用故障诊断仪v.a.g1552调取发动机故障码，没有故障码显示。读取数据流并让车主按照能够发出异响的状态驾驶，重点读取增压压力值，在v.a.g1552上逐次键入01-08-115，其中第3区为理论增压压力，第4区为通过中冷器处的压力传感器测量到的实际增压压力。当车主驾驶车辆在3挡以40km/h缓慢加速时，从v.a.g1552上看到第3区的理论增压压力为101kpa，而第4区实际的增压压力值已经达到了127kpa，此时开始听到了发动机传出“咯啦、咯啦”的声音，看来问题的原因是实际增压压力过大导致发动机出现爆燃的，而增压压力过大的原因则有可能是空气再循环阀没有开启。首先应该检查空气再循环阀的真空源。拆下发动机上面的护罩，发现连接进气歧管与空气再循环电磁阀的真空管由于发动机排放出的热量的烘烤已经变得很脆，看着还是一根整管，拿手一捏马上就断成几截。更换这根真空管后再次试车，在3挡以40km/h并缓慢加速时，v.a.g1552第4区实际的增压压力值已经降到了110kpa，爆??轻的“咯啦、咯啦”声，此时实际增压压力值也正常，没有超过110kpa。笔者认为出现这个问题的原因有可能是这半个月以来由于缸内压力比较高，使得发动机一直处于一种过热状态，从而在燃烧室和活塞顶部产生积炭，导致气缸的实际压缩比高于理论压缩比，同时由于积炭而产生炙热点，有早燃和爆震的可能。针对这个问题，笔者采用发动机积炭清洗设备对进气道、气门和气缸内部的积炭进行了清洗，第1次清洗完后，隔了一段时间又进行了第2次清洗，此后故障彻底解决。

别克君越左后加速传感器在哪装着

你说的这个就是油门加速传感器，在油门踏板处链接

别克君越加速踏板位置传感器1-2不合理#汽车电子

别克油门踏板位置不合理。

这是一辆别克君越v6，三点零自吸的发动机，客户报修仪表有故障灯，到仪表看看提示发动机动力降低。在读取故障码p零零幺九跟p二一一三八，p零零幺九之前就有，客户说不用管，那就主要解决p二一三八加速踏板位置传感器一二不合理。

读取数据流，看传感器一跟传感器二，它们两个的关系就是用二道电压乘以二等于一的电压。刚开始还行，加到后面误差越来越大。下面加到一点五伏了，上面应该是三伏，上面显示二点五明显不正常。下面两伏左右，上面应该在四伏左右明显数据不对。

先换了一个油门踏板，再读取数据流，一点五伏对应的三伏比那个好一点，但是继续加油门误差就出来了。下面加到两幅左右，上面应该是四幅，这里是三点七六幅，低于三点九幅就会报故障。

用两个万用表测量一下电脑板接头这里的实际电压是多少，直接把油门加到底，传感器一三点九伏，传感器二二点一伏，我用表测量的四点二六伏，另一个二点一五伏，证明线路跟油门踏板都没有问题，是电脑版数据不对。

更换了一个拆车电脑版，再继续测试油门加到底，四点一伏左右，更换电脑板，故障解决。

别克凯越的档位传感器故障，怎么维修和预防，听听小师妹怎么说？

在当今汽车维修领域，别克凯越的档位传感器问题是一个常见问题。首先，我们要明白档位传感器的作用。它主要是用于检测汽车变速箱的档位，将信息传递给行车电脑，以便电脑根据驾驶者的意图和车辆实际情况来控制换挡。如果档位传感器出现故障，可能会导致变速箱无法正常工作，甚至可能导致驾驶安全隐患。

根据多年的维修经验，我发现别克凯越的档位传感器故障主要有以下几种原因：

使用不当：驾驶者操作不当，如频繁的强制换挡、不合理的驾驶方式等，都可能对档位传感器造成损坏。

维护不及时：由于档位传感器位于变速箱上，其工作环境较为恶劣，易受到油脂、尘土等影响。如不及时清理维护，可能造成传感器损坏。

自然损坏：由于传感器自身寿命或质量问题，可能会导致传感器损坏。

那么，当出现档位传感器故障时，我们该如何维修呢？

检查传感器连接：首先需要检查传感器的连接线路是否正常。如有断路或短路现象，需要重新接好；如线路正常，再进行下一步检查。

检测传感器信号：使用专业设备检测传感器输出的信号是否正常。如信号异常，则需要更换传感器。

更换传感器：如果传感器损坏严重，就需要更换新的传感器。在更换时，要注意选用与原车匹配的传感器型号，以确保功能和安全性能。

调整驾驶习惯：如果发现是由于驾驶者使用不当导致的传感器损坏，建议调整驾驶习惯，避免频繁强制换挡和急加速等情况。

在预防方面，我们可以从以下几个方面入手：

定期保养：定期对车辆进行保养，包括对变速箱的检查和维护。清洁传感器周围的灰尘和污垢，确保传感器工作环境良好。

合理驾驶：避免频繁的强制换挡和急加速等情况，尽量保持匀速行驶，以减少对传感器的冲击。

驾驶习惯：养成良好的驾驶习惯，根据路况和交通情况合理选择换挡时机。

及时维修：如果发现车辆有异常情况，如换挡不顺畅、变速箱过热等，应及时进行检查维修，防止问题扩大化。

总的来说，别克凯越的档位传感器损坏是一个可以预防和解决的问题。通过定期保养、合理驾驶、及时维修等措施，我们可以有效减少传感器损坏的概率。如果遇到传感器损坏的问题，也不必过于担心。只要按照上述方法进行维修，就可以让车辆重新恢复到最佳状态。同时，也希望每位车主都能养成良好的驾驶习惯，让我们的爱车能够更长久地为我们服务。