别克GL6轴距是多少？
别克gl6车的综合油耗一般是每百公里9到10升。，当然也要根据路况以及个人驾驶水平的。
别克英朗GT 1.8L自动豪华版的车 性能如何？油耗和性价比怎么样
别克英朗轴距达到了2685mm与科鲁兹一样，完全超越了老款凯越以及HRV。车身尺寸分别为长4419mm，宽1814mm，高1487mm， 5门掀背款式的英朗比科鲁兹的车身尺寸略短一些，但是在宽度上更胜一筹，也一定会从视觉上带来更多跑车的感觉。别克英朗1.8L自动豪华版使用的是普通头灯而非氙气大灯，这与18.万以上的价格还是有些不匹配。 别克英朗内饰传承了别克新君威的设计风格，飞航式的中控台和镀铬装饰的仪表盘都展现了特有的别克风格。全车内饰以黑色为主，真皮方向盘及真皮座椅的质感非同一般，超越了同级别车型的精细程度，令你时刻保持驾驭英朗并享受驾驶乐趣的欲望。前排座椅拥有电加热功能，让真皮座椅在冬季变得更加舒适。坐进驾驶室，空间感受很宽敞，而真皮材质的运动型座椅包裹性和支撑性都很到位，给身体各部分，像大腿、腰部、背部地区都能提供很好的支撑，有种人车合一的奇妙感觉。主驾座椅采用的是半电动半手动调节模式，座椅的前后上下挪动采用电动模式，而靠背的调节则是手动，这种搭配方式比较少见。别克英朗的后排座椅可以4/6式的放倒，加大了后备厢空间，车内空间的利用率大大提高，在后排靠背中央设计有一个宽大的带储藏盒并可放置水杯的放倒扶手。别克英朗搭载全新一代6T30六速手自一体变速箱，另换挡更加平顺。使用手动模式，还可以体验到不同的驾驶乐趣。别克英朗中控台上的按键非常多，乍一看眼花缭乱，但是实际操作却是容易上手的，按键上的缩写基本就能让人明白其用途。上半部分为音响控制区，底下是自动空调控制区。别克英朗1.8L搭载自然吸气发动机，最大功率为108kW/6200rpm，最大扭矩为177Nm/3800rpm，在1500 rpm输出80%扭矩达145Nm,相当于同级发动机1.6L的峰值扭矩。这台1.8升的发动机驱动自重1.430吨的车身还是游刃有余的，当然前提是高转速。在悬挂方面，英朗配备增强型麦弗逊悬架和改进的新型双筒减振器，以及增强型复合扭杆梁+瓦特连杆后悬架的创新组合，避免过弯时的侧倾。转向稳重的特点淋漓尽致的体现在英朗身上，高速时变线和过弯依然信心十足。涡轮增压的特性使得加速稍有延迟，几秒后当转速上到2000以上时你会感受到涡轮增压提供的强大动力，伴随着轮胎的尖啸指针很快到达了120km，英朗XT绝对拥有挑战0-100km加速的实力。刹车系统十分的线性，同级车最大尺寸的四轮碟刹和轮胎，根据你的力度大小车速与车身会很快的反应出来，ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统也在于无声无息中为你保驾护航。别克英朗富有质感的音响系统让人在车流中惬意的享受驾驶的愉悦心情。跑车式的车身比例设计让每一个看到它的人忍不住回头张望。谁若是想拥有一台与众不同的精品座驾，那么英朗真的会是很不错的选择。
家用“埃尔法”！别克GL8轴距超3米，空间还贼大
说起别克必提GL8
因为它不是性能最强的
但无疑是整个别克系列中最成功的产品
凭借多年在MPV市场的深耕细作
买家的需求和市场的走向早已了然于胸
简单说就是：稳住，我们能赢！
上汽通用别克-别克GL8
人多力量大，走哪都不怕
它拥有了更多的兄弟姐妹
全新GL8也不再是商务接待的单一属性
GL8 Avenir的出现主要是提升品牌形象
主打高端商务市场
GL8 ES陆尊则更为全面
主打传统公务出行和部分家用市场
入门级的新款别克GL8陆上公务舱
则更加面向家庭用户
今天我们就拿最接地气的聊
全系最便宜的GL8
2020款 陆上公务舱 652T 舒适型
售价23.29万
一条镀铬条贯穿整个车头
将大灯相连
整体造型依旧圆润
但大灯的变化是点睛之笔
虽然在一些酷炫的功能性上不及高配
（高配车型在解/开锁时，大灯会动态点亮）
标配LED光源
并且有自动大灯和延时关闭功能
轴距：3088mm
车身尺寸：5238×1878×1776mm
17英寸的轮子并不显大（也确实不大）
好在密辐的设计很饱满
60的扁平比
对于这种以舒适取向的MPV
完全没毛病
入门版并没有配备隐私玻璃
确实是个遗憾
车主只能后期贴玻璃膜了
第二排两侧都为手动侧滑门
高一个配置的车型则为右侧电滑门
车尾依旧有一个长长的贯穿镀铬饰条
下方为隐藏式排气
整体形象规规矩矩
一副人畜无害的样子
车内下半部分采用白色为基调
上半部分加入黑和褐色点缀
整体氛围很素雅
低配车的痕迹不明显
不能称为多功能的方向盘采用四辐式造型
在3点位置是控制部分功能的圆盘按钮
中控屏采用10英寸的彩色屏幕
但不支持触控功能
略显遗憾的并不支持手机互联功能
这点对于长途自驾的奶爸们并不友好
在座椅上不出意外的使用了织物座椅
相比皮质包裹的座椅
冬暖夏凉的优势明显
但确实少了点档次感
在意的可以入手后包一套，成本并不高
第二排全车最为舒适的两个位子
可谓集万千宠爱于一身
只不过在低配车型上
回归原始状态
一切调节均为手动
小桌板也只出现在高配车型上
所以很在意第二排的功能性体验
建议提高预算
升级1~2个配置车型
动力方面的硬件没有缩水
2.0T涡轮增压发动机
237马力，350牛·米
匹配9速手自一体变速箱（电子挡杆）
在实际行驶中，这台变速箱存在感很低
并且积极的换挡逻辑
很容易跑出漂亮的油耗数据
写在最后
这是最入门的一台GL8，官方指导价23.29万，在外观方面它将“最入门”的属性隐藏的很好，看上去与其他车型差别不大。但内部一些高频次使用的电滑门、手机互联、倒车影像等配置有所缺失，确实有点斋了，所以它的定位更适合专车运营或部门公车，如果你是新晋奶爸，我更建议看下贵了2.6万的豪华型，该有的都有了，用起来更美滋滋。
二手车：车长超5米，轴距近3米的君越不香吗？
主流的中型轿车怎么选？
相信大部分老铁们
都会选择迈腾、雅阁、凯美瑞这些
如果紧凑型呢？
那自然是朗逸、思域和轩逸等选手了
今天就用紧凑型的预算，来买一台中型车
不仅要够大，够豪华
还得有面子！
别克君越自2006年登陆中国市场
这14年的岁月
它在市场上的表现可谓有高有低
但不可否认的是
它是这个级别商务气息最浓厚的轿车
新的动力总成也在油耗上有了不错的表现
话不多说，上车！
16款的二手价格集中于13-17万左右
燃油车型分为20T和28T两个动力版本
分别对应1.5T和2.0T
不差钱绝对推荐买2.0T的
动力储备充分，驾驶感更为从容
当然，1.5T也绝对不是小马拉大车
动力绝对属于够用那个级别
第三代君越相比二代
设计上更为年轻
同时对车头比例进行了调整
进一步加强了横向的视觉宽度
车灯光源就比较复杂了
入门版采用卤素光源
而在顶配和次顶配则使用LED光源
其他版本均为一体式透镜+氙气灯泡的组合
车身尺寸是君越引以为傲的资本
长宽高分别为5018×1866×1461mm
轴距为2905mm
在以大为美的国内市场
车长超5米，轴距近3米
这样的数据是个不小的竞争力
车尾的线条更加舒展
同时新的尾灯造型也更符合年轻的气质
但它少了第二代君越的几分厚重感
环抱式内饰搭配浅棕色皮革
并且大面积使用软质材料包覆
豪华氛围绝对是第一梯队
并且在人机工程学方面进行了优化
A柱障碍角（驾驶员侧）降低至2.3度
（乘员侧）由3.5度降低至0.6度
A柱下端宽度减少100mm
上视野提升1.3度
很大程度上缓解了老款车型上
不少消费者普遍反映的A柱太粗
遮挡视线的问题
8英寸中控屏支持触摸控制
主菜单布局了多媒体、导航、映射、安吉星等常用功能
配置高是君越的另一大亮点
座椅加热全系标配
中配则是加热/通风双管齐下
高配车型还多了座椅按摩功能
结合现在二手车价
性价比真可谓高！
空间表现如图所示
体验者身高173cm
腿部空间优秀，但整体头部表现一般
全新君越提供了1.5T与2.0T两款发动机
28T车型所搭载的2/0T涡轮增压发动机
曾荣膺“沃德十佳发动机”称号
匹配6速手自一体变速箱
最大功率192kW（261马力）
最大扭矩350N·m
官方公布的0-100km/h加速仅7.4秒
20T车型搭载小排量1.5T发动机
匹配7速双离合变速箱
最大功率125kW（170马力）
最大扭矩252N·m
写在最后
无论家用还是商务用途，买辆车龄在四年左右的别克君越还是相当划算的。空间大，配置高，1.5T油耗表现不俗，2.0T动力充沛，不失为花小钱办大事的新选择。
君越：2.0T+9AT，车长超5米、轴距2米9，它的豪华感不输BBA
近年来国内汽车市场的竞争已经进入到白热化的状态，为抢占更多的市场份额，各大主机厂也纷纷发力，投入了许多高品质的车型来吸引消费者。中型车是各大品牌全力竞相抢占的一块市场，再加上豪华品牌车型的门槛有所降低，这一细分市场的竞争也愈演愈烈。君越作为别克旗下的一款中型车，一直以来都很受消费者的关注，接下来就一起来看看这款车有什么吸引人的亮点吧。
通过上面分享的实拍体验，相信大家对于这款车一定都有很多的看法，接下来就让我总结一下。君越车侧呈现出流畅优雅的设计风格，流畅的线条有效地拉伸了侧面视觉长度。这款车内饰设计比较精致，虽说亮点并不多，但也十分符合当下主流的审美标准。这款车中网使用单幅式的设计，配合线条精巧的车头，给人一种非常简约的感觉，提升了整车的档次。今天介绍的这款车不知你心动与否？去实际体验看看再下定论也不迟。
